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Das sollten wir aber alle wissen
Ein schöner Gedanke 
Die Wirklichkeit beim ADAC - Sicherheitstraining sieht aber ganz anders aus!
Beschriebener Versuch, Instruktor fährt beide Versuche.
Vor dem zweiten Versuch mit höherer Geschwindigkeit sollten sich die Teilnehmer an den Rand der Fahrbahn stellen, "wo ihre denn meint, wo das Motorrad zum Stillstand kommt".
Ich stand einsam, allein, weit weg von den Anderen ... genau richtig
Ein schöner Gedanke
Die Wirklichkeit beim ADAC - Sicherheitstraining sieht aber ganz anders aus!
Beschriebener Versuch, Instruktor fährt beide Versuche.
Vor dem zweiten Versuch mit höherer Geschwindigkeit sollten sich die Teilnehmer an den Rand der Fahrbahn stellen, "wo ihre denn meint, wo das Motorrad zum Stillstand kommt".
Ich stand einsam, allein, weit weg von den Anderen ... genau richtig
Ja, deshalb sind die Trainings schon gut
Ja, deshalb sind die Trainings schon gut
Ja, aber die Erkenntnis sollen auch unter die Haut gegen.
Ob Fahrschule und ADAC-Training, manchmal vermittelt sich der Eindruck, für die Prüfung (resp. für den Trainingstag) lernen.
Danach egal. 
Highlight, ein hubraumstärkeres Motorrad per Kickstarter
Definiere mal Hubraumstark.
Manche behaupten, dass die Gefahr besteht durch den Rückschlag über das Motorrad gehoben zu werden.
Ist wie bei einem Raucher.
Da sind wir doch beim Thema,
im Gegensatz zur Jetmütze lässt es sich im Integralhelm
schlecht rauchen 
der Käfer mit Winkern in den Seitenholmen,
Winker wurden 1960 eingestellt, bis 63 oder 64 hatte man Zeit umzurüsten... mein Vater hatte einen...
zum Thema:
seit Ich 2018 aufs Köpferl gefallen bin vermeide ich den Jethelm... (vorher die ersten Jahre ohne helm, dann 40 Jahr Jethelm)
bin letzten Montag damit gefahren, aber mit nem komischen Gefühl
Definiere mal Hubraumstark.
Manche behaupten, dass die Gefahr besteht durch den Rückschlag über das Motorrad gehoben zu werden.
Eigene Erfahrung: Norton Commando 750, BSA 500 u. 650, Hoda 450 u. 750 Four, und natürlich SR 500, BMW 750. Hatten zwar teilweise E-Starter, aber die Batterien waren nicht so doll, besonders nach einer kalten Nacht
Winker wurden 1960 eingestellt, bis 63 oder 64 hatte man Zeit umzurüsten... mein Vater hatte einen...
zum Thema:
seit Ich 2018 aufs Köpferl gefallen bin vermeide ich den Jethelm... (vorher die ersten Jahre ohne helm, dann 40 Jahr Jethelm)
bin letzten Montag damit gefahren, aber mit nem komischen Gefühl
Sch….. bin ich alt, meine Lehrerin in der Volksschule hatte so einen 
Dann wünsche ich Dir , daß Du immer oben bleibst
Eigene Erfahrung: Norton Commando 750, BSA 500 u. 650, Hoda 450 u. 750 Four, und natürlich SR 500, BMW 750. Hatten zwar teilweise E-Starter, aber die Batterien waren nicht so doll, besonders nach einer kalten Nacht
Im Vergleich zur 100 GS war die XT Spielerei.
Der Hebelweg bei der GS ist Schei…. kurz.
Im Vergleich zur 100 GS war die XT Spielerei.
Der Hebelweg bei der GS ist Schei…. kurz.
Die R75 ging ganz gut
Eigene Erfahrung: Norton Commando 750, BSA 500 u. 650, Hoda 450 u. 750 Four, und natürlich SR 500, BMW 750. Hatten zwar teilweise E-Starter, aber die Batterien waren nicht so doll, besonders nach einer kalten Nacht
ne SR500 schlägt nicht zurück, ne XT500 schon.. Ferse gebrochen, Stiefel den Absatz weggerissen
Ist aber der gleiche Motor, wenn es das gleiche Baujahr ist..,
Mich hat sie schon geschlagen, die SR… 🤷🏻♂️
Also ich weiß nicht.
SR 500, wenn man wusste wie, kein Thema.
SRX 600, ging sogar mit der Hand
Also ich weiß nicht.
SR 500, wenn man wusste wie, kein Thema.
SRX 600, ging sogar mit der Hand
XT 500 auch 
Am allereinfachsten war die CB750 Four zu kicken. Da hab' ich den E-Starter nie benutzt
Die Ural kickte sich auch super.
Die XS650 ebenfalls. Auch hier habe ich den E-Starter nie benutzt.
Bei den 2V BMW Modellen R80 ST und R80 GS war das kicken ein Frust Erlebnis.
Der Kickstarter ist ungünstig angebracht, zu hoch platziert. Die Übersetzung ist auch unpassend. Man merkt dass da keiner mehr damit gerechnet hat dass jemand wirklich den Kickstarter benutzen will. War die Batterie schwach, weniger als ca. 11V, dann hat das nicht mehr für einen guten Zündfunken gereicht, da konnte man sich kaputt kicken, angesprungen ist sie nicht mehr.
Ich bin mir ziemlich sicher dass sich unsere nineT super kicken ließen, so gut wie die mit dem E-Starter anspringt. Aber leider gibt es keinen Kickstarter für meine Scrambler.
Konsequenterweise wurde die Batterie ausgebaut und durch einen Kondensator ersetzt.
Also ich weiß nicht.
SR 500, wenn man wusste wie, kein Thema.
SRX 600, ging sogar mit der Hand
Jaaa, genau! SR/XT 500:
Gegebenenfallls Choke rein, Dekompressionshebel ziehen, OT-Markierung ins Schauglas bringen (oder OT per Gefühl ertasten) und treten. Das weiß doch jeder.
Ist dann auch immer, ohne Ausnahme auf´s erste Mal angesprungen und hat auch nie gezickt und natürlich nie, mal zurückgekickt... Weiß auch jeder. 
Jaaa, genau! SR/XT 500:
Gegebenenfallls Choke rein, Dekompressionshebel ziehen, OT-Markierung ins Schauglas bringen (oder OT per Gefühl ertasten) und treten. Das weiß doch jeder.
Ist dann auch immer, ohne Ausnahme auf´s erste Mal angesprungen und hat auch nie gezickt und natürlich nie, mal zurückgekickt... Weiß auch jeder.
Dafür dann mal nen kleinen Kolbenklemmer zwischendurch 
Jaaa, genau! SR/XT 500:
Gegebenenfallls Choke rein, Dekompressionshebel ziehen, OT-Markierung ins Schauglas bringen (oder OT per Gefühl ertasten) und treten. Das weiß doch jeder.
Ist dann auch immer, ohne Ausnahme auf´s erste Mal angesprungen und hat auch nie gezickt und natürlich nie, mal zurückgekickt... Weiß auch jeder.
Genau so war das bei der, nur mit dem ersten Kick das kann ich nicht bestätigen
Dann sind wir schon zwei! Das war natürlich ironisch gemeint...
