Moped geht manchmal aus

Hallo Brummi, dass kann unter Umständen in Kurven gefährlich werden. Damit musst du deinem Händler fahren, damit der die Drosselklappen neu synchronisiert.
Gruß
Rainer

Geradeausfahren
Oder Standgas erhöhen.
Nein hatte ich noch nicht bin nur immer noch überrascht uber den lastwechsel in der Kurve.

Hatte es auch schon zwei mal, beim mitschwimmen im Stau. -Klatsch- aus!

Meine hat aber erst 250 km runter. Was verstellt sich denn da?

Passiert das beim Einkuppeln nach 'Schiebefahrt'?

gesendet mit papatalk

Kann gut sein. Beim lastlosen Rollen kurz nach dem Schleifpunkt, aber eigentlich mit ausreichend Gas.

Es ist auch kein Abwürgen, sondern ein Gefühl wie Zündung aus.

Hallo Ludger,
bei meiner alten 1150 R ist das im kalten Zustand öfters passiert. Das ist echt unangenehm. Besonders in enge Kurven wenn ich die Kupplung gezogen hatte ist der Motor plötzlich ausgegangen. Bei meiner Ninet ist das bislang aber Gott sei Dank noch nicht aufgetreten. Ich würde an deiner Stelle das Problem mal bei BMW schildern.
Gruß
Dirk

Jup, beim Gasstoss an der Ampel geht mir manchmal auch aus.
Meine aber, das das nur bei kalter Maschine vorkommt.

Gruß Slowy

Zitat von Slowy

Jup, beim Gasstoss an der Ampel geht mir manchmal auch aus.
Meine aber, das das nur bei kalter Maschine vorkommt.

Gruß Slowy

hab ich auch manchmal

Beschwerden dieser Art sind mir noch nicht vorgekommen !

Besser sofort zu Kundendienst

Ich bin ja absoluter BMW-Neuling, aber habe Erfahrungen mit großvolumigen Zweizylindern (VTR1000F / Buell XB12S).
Meiner Meinung nach ist es doch normal, dass sich mal ein großvolumiger Zweizylinder-Motor verschluckt. Gerade im kalten oder heißen Zustand.
Kenne ich gar nicht anders und ist doch nicht so störend, wenn man weiß damit umzugehen.
Ist halt (glücklicherweise) kein perfekt laufender Vierzylinder!

In dem Jahr, die ich die ninet fahre, vielleicht 2 mal vorgekommen.
Also mich stört es nicht, springt ja sofort wieder an.
Aber kann man ja mal dem Freundlichen sagen.
Schaden kanns nicht.

Gruß Slowy

Hy !

Hatte bisher auch nur perfekt laufende Vierzylinder und musste mich auch umgewöhnen !

Was mir bis dato immer noch etwas zu schaffen macht !

Aber das Moppet ist richtig geil !!!!

Zitat von Mr. Bones

sollte das doch eigentlich der Vergangenheit angehören, oder erwartet man vllt. zu viel...?

Da hast du recht das sollte nicht vorkommen und ich würde es reklamieren !

Gruß Frank !

naja, stimmt, Vergaserpatschen sollte sie nicht haben...
Aber dennoch läuft halt ein Zweizylinder halt nicht so rund wie ein Vierzylinder.
Bei meiner Buell ist auch ´ne Einspritzanlage am werkeln, trotzdem kommt es ab und an zu Verschluckern und Stottern.
Wie gesagt, besonders im kalten und manchmal auch im heißen Zustand. Gehört für mich dazu.
Im direkten Vergleich lief der Motor meiner Probe-R9T absolut kultiviert.
Besonders im Schiebebetrieb und in niedrigen Drehzahlen und hohen Gängen.

Nein du erwartest nicht zuviel. Der Motor darf nicht einfach ausgehen, wenn alles korrekt eingestellt ist und nichts Defekt ist. Das kann in einer Kurve ja auch brenzlig werden bei entsprechender Schräglage und da plötzlich nichts mehr kommt. Da klappt das Motorrad ein und man könnte schon auf der Klappe liegen. Da kann man sich auch nicht vorher drauf einstellen oder damit rechnen.
Gruß
Rainer

Das dürfte tatsächlich eine Sache der peniblen Motoreinstellung sein. Ich bin ja nun gerade mal ein paar Kilometer gerfahren, aber für einen großvolumigen Zweizylindrigen mit Einspritzung und modern magerer Abstimmung geht die (meine) nineT ausgesprochen direkt, aber sanft ans Gas. Und nicht aus. Das konnten frühere Vierventilboxer nicht so gut. Eine 1200er Guzzi hätte ich fast nach der ersten Tour in den Bergen wieder verkauft. Die hatte gelentlich eine richtige Gedenksekunde nach Gasgriffbefehl, um dann plötzlich umso heftiger loszupreschen. Nur dumm, wenn das dann Richtung Feldwand oder Abgrund geht. Sorgfältig synchronisiert und die Gaszüge eingestellt ging es dann deutlich besser.