Ich habe das österliche Badewetter genutzt, um das Federbein bis auf den Dämpfer zu zerlegen.
das sieht dann so aus:
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Wenn man eine Sauerei in Form von austretendem Hydrauliköl vermeiden möchte, trennt man die hydr.Vorspannung nicht von der silbernen Büchse.
Deshalb ist dann nur der Sicherungsring unmittelbar auf der Dämpferpatrone aus der Nut zu nehmen.
Falls doch gewünscht, es gibt eine Füllschraube.
techn. Daten:
Federlänge ungespannt: 212 mm
max. Federlänge eingebaut: 200 mm
Federlänge mit max. Vorspannung: 190 mm mit hydraulischer Federvorspannung (0-10mm)