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. . . der hochwertigste Drehmomentschlüssel nützt herzlich wenig, wenn die Montage nicht entsprechend der Vorgabe durchgeführt wird! 
Für die Lenkerarmaturen gilt: immer erst die obere Schraube auf Block anziehen! Danach auch die untere Schraube mit 8Nm anziehen.
(Das Umdrehen der Lenkerklemmen - andere Spiegel - ist dementsprechend nicht ganz risikolos)
Hält man diese Reihenfolge nicht ein, macht es "KNACK" 
Für die Lenkerklemmung gibt es eine vergleichbare Anweisung!
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Für die Lenkerarmaturen gilt: immer erst die obere Schraube auf Block anziehen! Danach auch die untere Schraube mit 8Nm anziehen.
(Das Umdrehen der Lenkerklemmen - andere Spiegel - ist dementsprechend nicht ganz risikolos)
Vielen Dank fla, dass wusste ich auch nicht.
Vielen Dank fla, dass wusste ich auch nicht.
Da bist Du nicht alleine 
PS: für die Lenkerklemmung gilt: erst die vorderen Schrauben bis auf den Bock anziehen!
Das wird aber so nicht in der Rep. Anleitung kommuniziert.
Woher weißt du das so ganz genau Alfred?
Gruß Ingo 
Das wird aber so nicht in der Rep. Anleitung kommuniziert.
Genau Baldur! 
unter den Drehmomenten ist das auf der CD zu finden
da steht: oben auf Block anziehen
und das geht nur, wenn man auch oben anfängt
wer´s nicht glaubt, macht eine hör- und sichtbare Erfahrung
Sehe ich genau so wie der Alfred, habe mich nur schlecht ausgedrückt.
Wenn du die Obere nicht zuerst auf Block schraubst, kannst du die Untere nicht definiert auf 8Nm anziehen.
Entweder bin ich zu blöd, aber bei mir steht es nur so in den Drehmomenttabellen.
Die Vorgehensweise ist aber eigentlich logisch wenn man darüber nachdenkt.
Gruß Ingo
. . . zur Klarstellung
Die Schenkel der Klemmen von Armatur und Lenker(Mitte) sind nicht gleich lang!
Oben (bzw. vorne bei der Lenkerklemme) müssen die Schenkel plan aufeinander liegen!
Tun sie das nicht, treten vermeidbare Biegemomente auf und die führen unweigerlich zum Bruch der Armatur.
Montagereihenfolge:
- Armatur bzw. Lenkerklemme aufsetzen
- alle Schrauben eindrehen, Schelle muss LOCKER (beweglich) bleiben
- obere (vordere) Schraube mit dem angegebenen Drehmoment anziehen (obere Schenkel liegen plan aufeinander)
- untere (hintere) Schrauben mit dem angegebenen Drehmoment anziehen
Fertig (bruchfrei)
Entweder bin ich zu blöd, aber bei mir steht es nur so in den Drehmomenttabellen.
Die Vorgehensweise ist aber eigentlich logisch wenn man darüber nachdenkt.
Gruß Ingo
mach mal ein update (auf der Festplatte) der Rep. Anleitung, Ingo
Ich denke bei deiner Beschreibung muss man mal unterscheiden zwischen Lenkerklemmung, also das Teil in der Mitte wo der Lenker mit befestigt wird und der Schelle die den Kupplungsgeberzylinder incl. Kupplungsgriff am Lenker hält.
In der Mitte ist das ganz klar das erst die Vorderen Schrauben fest gezogen werden und dann die Hinteren fest gezogen werden. Zum Fahrer hin bleibt dann ein sichtbarer Spalt zwischen den Lenkerklemmböcken. Das wollte mir sogar mal ein TÜV Beamter so nicht abnehmen! 
Das bei der Klemmschelle für den Kupplungsgeberzylinder die Obere Schraube der Klemmschelle auch zuerst ganz angeschraubt bzw. angezogen werden muss war mir neu und ich habe es wie gesagt noch nicht in der Rep.-CD gefunden.
Gruß Ingo
Hallo Ingo,
kann mich auch nicht daran erinnern, dass das letztes Jahr bei meinem Lenkerumbau schon so in der Rep.-CD stand.
Aber siehe da, da ich zwischenzeitlich das Update der CD geladen habe ist es mittlerweile auch so, wie von Alfred beschrieben 
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Gruss,
Uwe.
meine CD ist von 12/2014 und da ist die Angabe "oben auf Block festziehen" enthalten.
Ob das nun drin steht oder auch nicht, ist nicht entscheidend!
(da steht auch nicht, dass die Schrauben rechts herum, sauber und ohne Schmiermittel anzuziehen sind)
Wenn´s knackt ist man um eine Erfahrung reicher - im Stand ist das vergleichsweise harmlos - beim Fahren nicht
In diesem Zusammenhang wundern mich gutgemeinte aber gefährliche Ratschläge zum Umdrehen der Klemme (Spiegelgewinde nach unten zeigend).
Es stellt sich die Frage: wo ist die Schenkellänge unterschiedlich - am festen Unterteil, am losen Oberteil oder gleichmäßig an beiden Teilen.
Die Antwort entscheidet die richtige Montagereihenfolge und nicht eine Angabe in einer Reparatur CD.
kann mich auch nicht daran erinnern, dass das letztes Jahr bei meinem Lenkerumbau schon so in der Rep.-CD stand.
Ich habe eine RSD von 2014 und da steht das auch schon.
screenshot wäre hilfreich
danke
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Andere Frage zu der Sache, weiß einer die Füllmenge der Kupplungsgeber/Nehmereinheit?
Komme ich da hin, wenn ich eine 60ccm Spritze habe? 
Gruß Ingo
Andere Frage zu der Sache, weiß einer die Füllmenge der Kupplungsgeber/Nehmereinheit?
Komme ich da hin, wenn ich eine 60ccm Spritze habe?Gruß Ingo
verstehe die Frage nicht
die Spritze kannst Du beliebig oft aufziehen - wichtig ist nur, dass du das Öl ohne Luft ins System drückst.
In deinem Fall musst du doch nur den Sammelbehälter befüllen!
Vorgehensweise:
- Armatur möglichst hoch hängen (Schlauch senkrecht nach oben zeigend)
- Schlauch von defekter Armatur abschrauben
- Schlauch an neue Armatur anschrauben
- Armatur montieren -wie beschrieben
- Öl in Sammelbehälter bis Mitte auffüllen
- Hebel mehrfach langsam betätigen - es sollten sich ein paar Bläschen zeigen
Nur wenn die Kupplung nicht einwandfrei trennt, ist das System zu entlüften bzw. ÖL von unten mit Spritze nachfüllen
Falls das nicht erforderlich ist, nur das Öl im Sammelbehälter bis zur Markierung aufzufüllen.
