erste Fahreindrücke

Moin Theo,

wundert mich, dass Du das Thema "Saisonschwuchteln" noch nicht aufgegriffen hast.  
Könnte diesen Thread deutlich beleben.

Das hab ich ja jetzt erst gesehen ...

Na ja, Hauptsache ohne Schlabberlappen!

Nach 6 Monaten Warterei endlich aufsteigen zu können, das ist schon einen großer Moment! Zumal ich noch nie einen Boxer gefahren bin. Bei der Präsentation im Dezember im Verkaufsraum klang sie großartig! Zwischenzeitlich dachte ich, naja, im Freien wird es sich nicht ganz so bassig klingen. Weit gefehlt! Uns allen lief ein Schauer über den Rücken, als ich sie anließ. Mächtiger Sound, ordentliche Vibrationen im Stand

Aufsitzen und die ersten Meter zur Tanke.
Bin früher jahrelang eine Versys gefahren. Im Vergleich dazu lenkt die 9T schwerer ein, auch bei langsamer Fahrt. Mein letztes Mopped war eine Z1000SX. Im Vergleich dazu sitzt man auf der 9T vorderradorientierter, weiter nach nach vorn geneigt(!). Der Sitz der Z1000 war jedoch noch straffer und für mich unbequemer als der 9T Standardsitz. Kniewinkel und Rastenposition empfinde ich (1,76m) als angenehm.
Was ich damit sagen will: wechselt man von einem sportlichen Motorrad zur 9T, ändert sich ergonomisch nicht viel.

Beim einlegen des ersten Ganges passiert akkustisch überaupt nichts! Dachte erst, der Gang würde nicht reingehen. Merkwürdiges Schaltgefühl, der Hebel rastet nicht ein. Überhaupt ist das Getriebe auffallend unauffällig. Leise.

Beim Fahren sehr erfreulich: Der tolle Sound wird nicht vom Fahrtwind übertönt, man hört das bollern auch während der Fahrt bis Landstrassentempo. Ich fahre übrigens einen Shoei Qwest Helm. Bei Shoei kann man das Visier mit einem Hebel an die Helmschale fest andrücken, Pfeiffgeräusche werden dadurch 100%ig eliminiert. Tolles Feature.
Bei schnellerer Fahrt macht die vorgebeugte Oberkörperhaltung Sinn. Man kann sich schön gegen den Fahrtwind lehnen. Außerdem empfand ich den Rückhalt durch den Aluhöcker sehr angenehm auf einem kleinen Stück Autobahn bei ca. 140. Und bis hierhin, keine Windprobleme.
Nach ca. zwei Stunden immernoch weitgehend Schmerzfreie Sitzposition. Ich glaube, der Sitz ist gar nicht so dünn, wie er aussieht. Er ist nur nicht an den Seiten runtergezogen wie ein Sattel.

Der vielbeschworenen Seitenruck bzw. das Kippmoment des Boxers störte mich nicht.
Die 9T lenkt im Gegensatz zur Z1000 neutraler ein, nicht super leichtfüssig, aber neutral. Unhandlich ist sie nicht!

Einziger Kritikpunkt oder gewöhnungsbedürftige Charaktereigenschaft des Boxers:
Ich habe mir beim Runterschalten angewöhnt Zwischengas zu geben. Der Boxer quittiert das ab und zu mit einem ordentlichen Schlag bzw. seinem Kippmoment. Da muß ich wohl meine Schaltverhalten nochmal anpassen.

Alles in Allem bin ich von der Maschine begeistert! Etwas unterhaltsameres bin ich noch nicht gefahren. Es macht unglaublich viel Spaß.
Freut euch drauf!

Jetzt auch der erste Fahrbericht von mir.
Nachdem ja nur wenige Tage zwischen Entscheidung und Auslieferung waren (ich kann es einfach nicht lasssen, einige hier weiter zu verärgern... ), war ich gestern im Bergischen Land unterwegs.

Ich werde jetzt mal bewusst einen Vergleich zu KTM ziehen, da ich keinerlei Erfahrungen mit Telelever etc. habe.

Fahrwerk (vorne und hinten) gefällt mir, da ist nix zu hart.
Die Bremse ist klasse direkt, wie bei meiner frührern SMT.
Motor macht Spass und ist nicht so giftig wie die Teile aus Österreich, also auch das richtige zum cruisen.
Sitzposition/-komfort für 1,90m ist ok. Wahrscheinlich werde ich aber trotzdem irgendwann mal eine Lenkererhöhung und Aufpolsterung des Fahreritzes ausprobieren.
Da ich die Reifen ebenfalls kenne, war auch hier gleich Vertrauen da und es machte Spass schon den ein oder anderen Biker zu "ärgern". Also "Sport" ist ebenfalls ein wenig möglich.
Geschwindigkeiten bis 140 km/h sind prima auszughalten, ab 160 km/h wird es ungemütlich. Ich hatte aber auch einen Halbschalenhelm mit Bubble Visier an. Beim Schuberth (der mir nicht ins Haus kommt!) wird es wohl besser sein.
Verbrauch beim Mix aus Landstrasse Stadt und Autobahn und der der vorgeschriebenen defensiven Einfahrvorschrift: nur 4,9 Liter!!! Das ist ja sensationell!!!

Negativ war die Verstellung des Schatlhebels, mittels einer nicht gängigen Schraube.
Da lobe ich mir die z.B. den Innensechskant bei KTM. Macht bei denen alles einen wertigeren Eindruck auf mich!
Vom "Bordwerkzeug" reden wir nicht, einfach eine Frechheit!
Wie bei der Lage und Art der Bordsteckdose, haben die bei BMW manchmal sehr merkwürdige Ansichten.
Auf der letzten Intermod konnte mir auch keiner der anwesenden Ingenieure diesen Schwachsinn erklären.
Alles in allem also Peanuts.

Fazit: Motorrad macht Spass und sieht im Original für mich noch besser aus.
P.S. Angehangen, mein anderer Boxe in gleicher "Tradition", aber schon gepimpt...

Dann warst Du das um halbdrei zwischen Obersteeg und Dürscheid ... sah nach viel Spaß aus.

Weiß gar nicht, was Du gegen das "Bordzwergzeug" hast, passt doch zur Philosophie von BMW.