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Neu aus Karlsruhe

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  • Guten Tag zusammen,


    ich bin gerade schwer am überlegen meine Daseinsberechtigung in diesem Forum durch den Kauf eines entsprechenden Moppeds zu zementieren. Ich finde die 9T in fast allen Varianten großartig, kann mich aber bislang nicht entscheiden. Gefahren bin ich bislang die Scrambler und die Pure. Beide haben Spaß gemacht. Die Ergonomie (bin 187cm) der Scrambler passte besser. Dafür ist das 17“ Vorderrad der Pure etwas agiler.

    Ich hoffe hier ein paar gute Infos zur Entscheidungsfindung zu bekommen.


    Zu mir: bin 47 und habe aktuell 3 Moppeds im Stall stehen. Eine Triumph Thruxton (über das Forum kenne ich hier auch ein paar Jungs), eine R1150 GS als Reiseschrankwand und einen Komplettumbau einer R80 zum Bobber, den ich sehr gerne fahre (siehe Bild)



    Bis die Tage

    Andi

  • Interessante Produkte für die BMW R nineT bei Amazon:

  • Hallo Andi,

    ein schönen Fuhrpark hast Du da:daumen-hoch!

    Nimm die Scrambler. Die passt hervorragend zu dem Rest der Mopeds :brauen!

    Grüße aus dem Bergischen Land
    Jupp


    Welcome to the dark side!!!

  • Willkommen im Forum Andi!


    Einen feinen Bobber hast da im Stall stehen. Ich fahre die Classic nineT mit ähnlicher Größe und habe es bislang nicht bereut. Insofern machst Du mit keiner der beiden einen Fehler.


    Lg Ralph

    YOU MUST BELIEVE IN STRING

  • Schönen Dank fürs Willkommen :-)


    Ich habe mal noch eine Ergonomiefrage: ist das Dreieck zwischen Lenker - Sitzbank - Rasten bei allen Modellen grundsätzlich gleich? Oder unterscheidet es sich nur durch unterschiedliche Sitzbankhöhen oder andere Lenker?

    Müsste ja eigentlich so sein, da der Rahmen gleich ist. Folglich müsste man ja mit jedem Modell durch leichte und machbare Veränderungen die Ergonomie jedes der Modelle hinkriegen (außer des Racers).


    Ist der Gedanke richtig?



    Grüße

    Andi

  • Die Sitzposition auf der Scrambler / Urban GS ist entspannter als auf den anderen Modellen. Anderer Lenkkopfwinkel wegen 19 Zoll Vorderrad, höherer Lenker, tiefere / nach hinten verlegte Fussrasten.

    Ist der Lenker tatsächlich ein höherer?

    könnte ja jetzt bei Leebmann vergleichen, aber vielleicht weiß das jemand „aus dem Kopf“.

  • Laut BMW Homepage höherer Lenker:


    „Eine aufrechte, relaxte Sitzposition zählt zu den wesentlichen Merkmalen eines Scramblers. Das sieht nicht nur lässig aus, sondern lässt auch entspanntes Fahr-Feeling aufkommen. Mit dem im Vergleich zur R nineT höher platzierten Lenker, der leicht reduzierten Polsterung der Sitzfläche sowie den etwas tiefer und weiter hinten positionierten Fußrasten sind selbst längere Fahrten zum nächsten Strand kein Problem.“

  • Wunderschöner Bobber!!

    Ein echtes Schätzchen


    Danke. Da habe ich lange dran gebaut. Freut mich, dass es gefällt.

  • Hallo Andy! Toller Bobber ist das.

    Ich kann leider zur Größe nix beitragen Bin zwergenhafte 174cm.

    History: Honda MB8, Kawasaki GPZ 550, Suzuki GSXR 1100, Suzuki Bandit 600 N, Kawasaki Zephyr 750, BMW R nine T :rocker

  • Im Moment tendiere ich eher zur Pure. Wegen der Agilität. Allerdings mit Speichenrädern. Die Kröte muss ich schlucken. Aber die Gussfelgen gehen gar nicht :-)

  • Hallo Andi,

    Ich rate dir - als pure Besitzer - natürlich zur pure. Du sparst erstmal € 2000,- die du dann für Individualisierung über hast. Und für die 2k kannst du viel machen.
    Agilität: Hm, laut den Testberichten liegt ein Großteil des Agilitäts-Vorteils der pure in den leichten Gußrädern. Aber ausprobiert habe ich das natürlich nicht. Es gibt ja auch die (sauteuren) Speichenräder von Drittanbietern (Kineo?), die wohl beide Vorteile vereinen. Da gibt's hier im Forum sicher Erfahrungen dazu.

    Deine R80 finde ich auch geil - daher auch gleich noch ein paar Fragen dazu:
    - Was definiert eine (oder muss es einen heißen?) Bobber?
    - Was definiert eine (oder muss es einen heißen?) Scrambler?

    - Wie ist das mit einem Federbein seitlich? Macht das nicht irgendwie "unharmonisch"?


    Grüße

    Hermann

  • MrMan, das sind ja komplizierte Fragen :-)

    Mir ist es eigentlich wurstegal wie man ein Mopped klassifiziert. Bobber hat sich aufgrund der dicken Reifen (vorne und hinten der gleiche 120er) angeboten. Scrambler definitiv nicht. Die Gabel ist 6cm gekürzt. Das hat mit geländegängigkeit nix zu tun.

    Es ist mein Spassbike, in das viel Arbeit und auch Geld geflossen ist und das ich liebend gerne für die Feierabendrunde verwende. Es ist radikal und unbequem aber voller Emotionen. Muss man nicht so bauen aber sowas steht halt definitiv nicht an jeder Ecke. Und mittlerweile habe ich auch gelernt es recht flott zu bewegen.

    Und beim Bauen von so nem Mopped lernt man viel dazu. Das ist was anderes als ein paar andere Blinker anzuschrauben. Und da ich nicht vom Fach bin muss man sich mit vielen Dingen auseinander setzen, die man das erste Mal macht. Sehr befriedigend :-)


    Ach ja....das seitliche Federbein hat ja in verschiedenen Modellen über sehr lange Zeit bei BMW seinen Dienst getan. Nimm nur die Mutter der Urban GS, die R80 G/S. Die hatte ja auch diese Schwinge. Mehr muss ich zur Historie nicht sagen.



    LG Andi

  • Nachdem ich in den letzten Wochen meine Thruxton und die 1150er GS verkauft habe, war die Spaßkasse soweit gefüllt, dass ich mir heute ne Pure zugelegt habe. Ich wollte unbedingt den Alutank mit Schweißnaht und mit den Gussfelgen konnte ich mich mittlerweile auch anfreunden. So wurde es dann ein 2018er Modell mit 2.000 km auf der Uhr zum Winterpreis. Ich freue mich wie Bolle.

    Jetzt brauche ich nur wieder ein Mopped für meine Frau. Die war arg traurig, dass ich die Thruxton verkauft habe, die sie immer gefahren ist. Aber die R9T findet sie jetzt so schön, dass ich noch ne zweite brauche :brauen


    Grüße

    Andi

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