du hast aber schon 10 Mille gezahlt oder dir den einen € tatsächlich rausgeben lassen??!!
Woher hast du das nur geahnt!?
Ich kleiner Großkotz hab tatsächlich gesagt, er soll den einen Euro in die Sparbüchse seiner kleinen Tochter stecken 
Beiträge von Schwoiher
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Ok, zugegeben, ein wenig Glück zum genau rechten Zeitpunkt in das Angebotsportal zu schauen hatte ich wohl...
Der Verkäufer hatte das Möppi 3 Tage vorher für 10500 inseriert und nur ne Menge letzter Preis Fuzzis am Telefon gehabt.
Darauf partout keinen Bock, hat er dann seinen tatsächlich letzten Preis inseriert und gesagt, der 1. der sagt er nimmt Sie dafür bekommt Sie...
...das war ich
Cooler Typ, hat richtig Spass gemacht, genau Ihm die Kohle auf den Tisch zu legen
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Ok, jetzt hau ich zum Neidisch
werden auch mal meinen EK raus
Im Oktober 2019 ne Pure, EZ 03/2019 mit 4500Km in Option 719-Schwarz/Weiß mit Heizgriffen, LED Blinkern, Chrom Krümmern und Guß-Felgen, sowie Wunderlich-Kurzheck und 2cm Lenkererhöhung gekauft.
Also eigentlich so wie ich Sie mir bei BMW auch konfiguriert hätte.
Heck und Lenkererhöhung waren ein nettes Goodie, dass mir gut in den Kram gepasst hat...
...für 9999€
Ach ja handeln wollte er partout nicht mehr
......verstand ich zwar nicht, aber genommen hab ich sie trotzdem
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es gibt nur ein Gas und das Vollgas, wer bremst verliert und 1000DB
wobei gegenüber von meinem Haus ist ne Werkstatt und bevor ich den neuen Puffi rauf habe musste ich doch auch mal kurz anstarten und Gas geben
da haben sie alle geschaut was da so für Geräusche aus meiner Garage kommen 
Genau , das Gefühl kenne ich auch...
...das war aber vor ca. 40 Jahren und mit meinem „bis zum Exzess“ getunten Mofa
Da fand ich mich auch so toll wie Du jetzt
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PS: bin gestern erst wieder ne runde gebraust und muss doch auch sagen...der sound mit offener klappe und ohne killer ist schon ordentlich kernig und schön
...so, Feuer frei
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Oh, ok... habe jetzt zumindest schon die Schraube gewechselt. Morgen dann eine kleine Kontrollfahrt. Am Dichtgummi um den Zylinder war bisher immer alles trocken und es lief nur an der Schraube raus. Aber morgen weiß ich mehr. Gebe gerne Rückmeldung.
Auf jeden Fall, riesigen Dank für die HilfeDie eigentliche Deckeldichtung ist ja auch nicht die Ursache.
Es läuft ja tatsächlich aus dem Schraubendichtring raus, weil der Deckel nach dem Umfaller darauf leicht verrutscht und somit „dezentriert“ ist.
Die Schrauben samt Dichtungen sitzen somit nicht mehr mittig in der Deckel-Bohrung.
Wenn du nun nur die Schraube mit Dichtung wechselst, mag das aufgrund des neuen Gummis zunächst wieder abdichten, Zentriert und somit dauerhaft Dicht wird es nicht sein.
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Muss das Öl abgelassen werden um die Schraube an der Zylinderkopfhaube Problemlos wechseln zu können?
Damit wirst du die Undichtigkeit dauerhaft nicht los!
Der Deckel hat sich durch den Umfaller leicht verschoben.
Deckel ab, Dichtung und Dichtflächen reinigen, (alte) Dichtung und Deckel neu Positionieren und mit korrektem Drehmoment wieder befestigen.
...woher ich das weiß
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Was spricht beim Ölkühler gegen die originalen Halter-Abdeckungen der U/GS?
Vor allem auch wieder reversibel...
Du sprichst vom cleanen und willst nen Lüfter dran Dübeln?
Lass es, iss unnötig.
Ansonsten würde ICH machen:
- Soziusrahmen weg
- Reflektoren gelb weg, rot irgendwo hinten seitlich ran
- Bollerwagenrücklicht und Mofaschutzblech ändern oder zumindest Blech schwarz, wenn du daran hängst...
- Durchfallbraune Sitzbank schwarz beziehen
- Ja, der Tankrucksack geht gar nicht, solange man nicht auf einer Afrika Rundreise ist
- Zylinderkopfhauben und Schnorchelverkleidung schwarz
- Halter am Kühler lassen und Abdeckungen drauf
Zugegeben, das sind zwar überwiegend optische Änderungen, aber meiner Meinung nach sind die Kabelführungen eigentlich bereits recht gut gelöst.
Am Lenker würde ich auch nicht herumbohren wollen, zumindest nicht größer als 1 x 4-5mm
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Kann Luft im System diese Symptome bewirken? Das habe ich noch nicht geprüft, weil ich mich da nicht so recht drantraue.
Nein!
Zum freistellen der Kolben (und somit der Beläge) ist Einzig, der Vierkant-Dichtring des Kolbens zuständig und nicht ein ominöser Unterdruck in der Hydraulik des Systems...
Einzig noch, was sein kann, ist, dass irgendein Vordruck, durch eine Defekt im Hydroaggregat o.ä. gehalten wird.
Dies würde allerdings durch schleifen oder gar feste Beläge sicher auffallen...
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Ok, zu langsam...
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Riemen der Lichtmaschine.klingt plausibel. Wieviel km hat sie runter, wie alt, etc.?
wie?Durch das große Loch im Stirndeckel?
Versteh ich grad den Witz nicht?
Da sind genug Öffnungen im Deckel, durch die das Wasser eindringen kann.
Selbst wenn die nicht drinnen wären, kann das Wasser noch durch den Flansch selbst eindringen.
Iss ja keine Dichtung dazwischen...
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Zu den Staubringen: Könnten da eventuell ungeeignete Reiniger...
Genau das war auch mein erster Gedanke beim Anblick der Staubschutzringe.
Weichmacher lösen sich rascher als man glaubt.
Funktioniert z.B. auch sehr gut mit billigem Discounter-Froßtschutz für die Scheibenwaschanlage.
Sieht man dann an recht rasch härter werdenden Wischergummis und nach ein paar Jahren an spröden Scheiben- und Antennenfußdichtgummi z.B.
Ich habe sie einmal mit Silikonspray eingesprüht, dürfte nicht verkehrt gewesen sein.
Doch, je nach Mittel möglicherweise schon!
Kleine Anekdote hierzu:
In meiner Zeit als Berufsschrauber, kam mir mal ein Fahrzeug unter, dem der TÜV verweigert wurde.
An dem waren sämtliche Gummibälge von Koppelstangen, Spurstangen und Traggelenken massiv porös und teilweise schon weggebröselt.
In diesem Ausmaß hatte ich das bis Dato noch nicht gesehen
Dieser Kunde verstand gar nicht warum, wo er die doch extra hin und wieder mit Silikonspray eingesprüht hat um sie geschmeidig zu halten
Ich weis natürlich nicht warum ein eigentliches Pflegemittel das Gegenteil bewirken kann, vielleicht war es überaltert oder eine Unverträglichkeit mit dem Treibmittel oder anderen Inhaltsstoffen.
Aber wenn schon pflegen, dann mit einem ausgewiesenen Gummipflegemittel und nicht mit etwas, dass das auch kann...
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...sieht gut aus, auch wenn es keine Scrambler ist
Falsch!
Schaut gut aus weil es keine Scrambler ist
Willkommen
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Für mich ist das definitiv ein Montageschaden bei deinen Bildern und kein Steinschlag.
Mal ganz abgesehen davon, wie ein Steinschlag überhaupt oben auf das Felgenhorn kommen soll.
Trotzdem dürfte es dann in deinem Fall schwierig werden (und ist es ja anscheinend auch bereits) zu beweisen, dass es durch ihn verursacht wurde und bei Abgabe noch nicht vorhanden war, wenn dies vorab nicht dokumentiert wurde...
Viel Glück noch dabei, Bernd...
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ich denke da solltest du Augenmaß bewahren.
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...Gutachter hin, Rechtsanwalt her, ich bezweifle dass dir weder ein Richter da eine neu gepulverte Felge zuspricht, noch ob da eine Rechtschutzversicherung Deckung gibt wegen Belanglosigkeit und Aussichtslosigkeit.
So sehe ich das auch, es kommt dabei natürlich auch auf das Ausmaß des verursachten Felgenschadens an.
Klar ist so eine Sache extrem ärgerlich und ist mir in der hier gezeigten Größenordnung auch kürzlich so passiert.
1. Satz neuer Reifen auf einwandfreie Felgen aufziehen lassen.
Vorher zusammen die angelieferten Räder angeschaut und noch gesagt, dass ich die Felgen gerne in genau diesem unversehrten Zustand wieder zurück hätte!
Am Abend klingelte das Telefon und er beichtete, dass ein "kleines Malheur" bei der Montage passiert sei und ich soll vorbei kommen und mir das anschauen
Sah so ähnlich aus wie auf den Bildern von Bernd in #16 und nicht ganz in dem Ausmaß von #1.
Eine kleine Druckstelle vom Montierhebel oder dem Montageschuh der Maschine, die man nur leicht fühlen, aber nicht sehen konnte und eine kleine Macke im Horn, ca. 1,5mm² groß an der das schwarz weg war.
Er bot direkt an, diesen Schaden über seine Versicherung zu regulieren.
Da wird allerdings bei so einem leichten Schadensbild die Felge lediglich "repariert", also neu lackiert, eloxiert oder gepulvert.
Nachteil daran wird aber sein, dass immer ein Unterschied zur anderen Felge sichtbar sein wird.
Ich nahm allerdings sein alternatives Angebot an, in dem ich die Montage der beiden Reifen nicht zahlen musste und er mir noch 150€ auf die Hand zahlte, was seine SB bei der Regulierung über seine Versicherung gewesen wäre.
Das fand ich neben seiner wirklich ernst gemeinten Entschuldigung (man hat tatsächlich gemerkt, dass ihm das äußerst unangenehm war) eine durchaus akzeptable Lösung für mich.
Die auspolierten und ausgebesserten Macken sieht wahrscheinlich kein Mensch, wenn er nicht weis wo die sind. Eine Felge in anderer Farbnuance wie die andere fällt da wesentlich eher auf.
P.S: Ich gehe nächstes mal übrigens wieder zu Ihm...
...Fehler passieren nun mal, und zwar jedem.
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@ Schwoiher: Dich meine ich doch garnicht.
Auch gut...
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Schau dir mal das Bild von SKF mit dem Hinweis für den Spacer an.
Dort siehst du ja auch den Querschnitt des Dichtringes. Die untere/n Lippe/n ist die wirklich Wichtige bzw. auf jeden Fall die wichtigere.
Die Dichtlippe selbst wird dann noch zusätzlich angepresst wenn dahinter durch das Einfedern Druck aufgebaut wird.
Die obere Lippe dieses Dichtringes dient eigentlich in der Hauptsache dazu Schmutz nach oben abzustreifen, damit er nicht in die eigentliche Dichtlippe geraten kann. Sollte es das Öl einmal bis dahin geschafft haben, weil die untere Lippe undicht ist, wird es da locker durchgedrückt.
Das Spiralfederchen hält dem Druck von unten dann nicht mehr stand.
EDIT: Es geht also nicht darum, dass diese komplette Lippe samt Spiralfeder dann umklappt (das sollte man merken
)Je nach Beschaffenheit der -eigentlichen- Dichtlippe/n (in dem Fall sind es die 2 kleinen, die am Tauchrohr anliegen)
können sich diese beim Aufschieben aus der falschen Richtung oder ohne passendes Montagewerkzeug ganz oder partiell umlegen.
Undichtigkeit über kurz oder lang sind die Folge...
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Wo Gummi aufhört und und ein Kunststoff, sprich, Plastik anfängt, kann man gerne diskutieren.
Ich sehe da keinen Raum für Diskussionen, meiner ist aus Gummi, bzw. aus einem gummiertem Äußeren mit einem Kern aus irgendwas.
Deine sind vielleicht noch eine Vorserie aus Kunststoff
Aus eurem persönlichen Stress möchte ich mich raushalten!
Gibt keinen Stress, noch lange nicht, warum auch?
Hallo Bastian,Tipps hin und her, Basteln hier und da, überleg mal ob das Angebot von Rainer nicht einfacher ist, wenn du jetzt noch drei andere Sachen probierst, in der Zeit wären die Rohre von Rainer schon zurück.
Das wäre die eleganteste Variante.
Ich hätte allerdings auch den Ergeiz eine mögliche Kleinigkeit selbst zu finden und zu beheben.
Wobei ich mir beim besten Willen auch nicht erklären kann, was und vor allem wie da nun zwischendurch etwas hineingeraten sein soll,
was diese Undichtigkeit bewirkt...
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Eine Frage - nur um sicher zu gehen: Ich gehe davon aus daß es sinnvoll ist, die Simmerringe von oben auf's Standrohr zu schieben. Die obere Dichtlippe scheint ziemlich verletzlich und die untere ist angeschrägt, was das beschädigungsfreie Aufziehen erleichtern sollte. Außerdem muss man so nicht noch über die recht scharfkantige Aufnahme für den Standrohr-festenGleitring. Kannst Du das so bestätigen?
Nein.
Die Gefahr besteht dann, dass sich die feine Lippe irgendwie umklappt.
Muss ja nicht rundum passieren, das geht auch je nach Dichtring auf wenigen mm wenn es entsprechend dumm läuft.
Ich habe und würde den Ring immer von der Seite aus aufziehen, wo dies auf keinen Fall passieren kann.
Hier also von unten.
Klebe entweder wie Kardan bereits angemerkt hat den Bereich der scharfen Kanten mit Paketband oder eben Tesa ab.
Ich habe Frischhaltefolie doppelt genommen und stramm gezogen.
Erfüllt beides seinen Zweck.
Mit etwas Gabelöl eingeschmiert und den Simmerring da drüber gezogen, flutscht das dann wie der Bauer ins Wirtshaus...
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Da ist nix mit Plastik.
Nur der Gummi-Staubschutz, der in das Standrohr eingedrückt ist.
Du gehst mit einem scharfen Holzkeil oder besser noch einen bereits genannten Kunststoffkeil da zwischen, wo Gummi aufhört und Metall anfängt
und hebelst den Ring rundum vorsichtig nach oben.Der ist da nur eingedrückt und hält sich durch Gummilamellen selbst im Standrohr.
Da kann man eigentlich nicht viel falsch machen, wenn man ein wenig vorsichtig agiert.
Danach den Sitz im Standrohr und die Ringaussenseite fettfrei machen und wieder eindrücken, fertig...