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Ich hab Dauergrinsen - absichtlich ein wenig im Getriebe gerührt 😁👍🏻
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Hallo Gordon,
schau dir bitte einmal die Freigängigkeit des Quickshifters zur Hinterradschwinge in allen Beladungszuständen an.
Ich musste an der Schwinge leicht nacharbeiten, da der Shifter Kontakt hatte.
Grüße Detlef
Hallo Gordon,
schau dir bitte einmal die Freigängigkeit des Quickshifters zur Hinterradschwinge in allen Beladungszuständen an.
Ich musste an der Schwinge leicht nacharbeiten, da der Shifter Kontakt hatte.
Grüße Detlef
Da ist ca. 4-5 mm Platz, sollte reichen, der Schwingendrehpunkt verschiebt sich ja nicht.
Hab’s sogar auf deren HomePage geschafft 😁
Dann warst du wohl Beta-Tester 
Würde ich auch gerne machen lassen, hadere aber noch wegen dem eventuellen Garantieverlust. Mein Händler hat mir jedenfalls dringend davon abgeraten.
Sind Eure RnineTs schone alle aus der GW raus? Oder wie seht Ihr das?
Gruß Arian
Dann warst du wohl Beta-Tester
Wäre auch egal, gerade von einer 1000km Wochenendtour zurück mit Muskelkater im Gesicht vom Dauergrinsen 😀.
Schalten hoch und runter wie durch Butter, im Cruisermodus sehr angenehm. Im Attackemodus rotzt sie ganz schön beim Hochschalten, Blipper funktioniert ebenfalls hervorragend 👍🏻
Muskelkater im Gesicht vom Dauergrinsen
Das geht nicht.
Für ein Lächeln brauchst Du viel weniger Muskel als für ein griesgrämisches Gesicht. 
Wäre auch egal, gerade von einer 1000km Wochenendtour zurück mit Muskelkater im Gesicht vom Dauergrinsen 😀.
Schalten hoch und runter wie durch Butter, im Cruisermodus sehr angenehm. Im Attackemodus rotzt sie ganz schön beim Hochschalten, Blipper funktioniert ebenfalls hervorragend 👍🏻
Natürlich, wie sollte es auch anders sein?
Würde ich auch gerne machen lassen, hadere aber noch wegen dem eventuellen Garantieverlust. Mein Händler hat mir jedenfalls dringend davon abgeraten.
Sind Eure RnineTs schone alle aus der GW raus? Oder wie seht Ihr das?
Gruß Arian
Es gibt aber auch sehr gute PiggyPack Lösungen, die werden meist nur in den CAN-Bus gehangen und der Quickshifter läuft.
Vorteil kein Mod an der Originalen ECU und meist haben die Module auch eine Möglichkeit für Einstellungen des Quickshifter (USB,BT).
Sinnvolle Einstellungen sind:
-Aktiver Drehzahlbereich (z.B. 3800-8000)
-Kraft-Treshhold (Min./Max. Kraft)
-Zündungsaussetzung-Zeit (ms)
-Abschaltmöglichkeit
-Spritmenge bei Zündungsaussetzung (Knallen lassen oder nicht)
Die "Abschaltmöglichkeit" halte ich für sehr wichtig, da ein QS auf Dauer eine stärkere Belastung für Zahnräder, Schaltmuffen und -klauen und den restlichen Antriebsstrang ist.
Am wichtigsten bei den PiggyPacks, dass die Zündung beim Shiften deaktiviert wird und nicht die Einspritzung.
Weshalb soll die Abschaltmöglichkeit wichtig sein ? Ich kann doch IMMER herkömmlich schalten mit Gas zu und Kupplung egal of QS an oder aus 🤷♂️
Naja, hatte ich zwar geschrieben, dennoch ... beim TÜV (ist ja Verboten) ... möglicher unabsichtlicher Hebelkontakt (im Gelände, Stehendfahren) ... ... ..
Fährst du beim Boxercup mit ?
Hätte ich Spaß dran.
Getreu dem Motto, nur wer mit Besseren fährt wird auch Besser, fahre ich fast immer mit guten Leuten. Mit ~118PS ist die 9T von der Leistung eher auf den hinteren Plätzen zu finden, deshalb freue ich mich um jede kleine Steigerung. Und Nein, ich will kein anderes Motorrad.
Hallo Freunde des Schaltautomaten,
ich habe gestern auch den Versuch gestartet, den Schaltautomat einzubauen. Ich bin beim Einpinnen gescheitert. Mir ist es nicht gelungen, die Kontakte weit genug nach unten zu schieben, so dass sie Kontakt haben. Hierbei ist mir ein PIN abgerissen :-(.
Könnt Ihr mir einen Tip zum Aus- und wieder EInpinnen geben?
Gruß Arian
P.S.: DIe Tempomatfunktion kann jetzt in allen Modi dargestellt werden!
Tempomat geht meiner Meinung nach nicht im Dirt Modus
Jetzt schon, hatte es bei Rainer angesprochen und die konnten es jetzt realisieren.
Gruß Arian
Am wichtigsten ist das der Sperrschieber ganz auf ist! Sonst wird das nichts. Selbst dann geht das Auspinnen noch ziemlich stramm.👍
Am wichtigsten ist das der Sperrschieber ganz auf ist! Sonst wird das nichts. Selbst dann geht das Auspinnen noch ziemlich stramm.👍
Ja das habe ich überlesen! Nachdem der Sperrschieber draussen war, hat es mit dem Einpinnen im zweiten Versuch geklappt, musste aber auch noch etwas mit dem Dorn nachschieben. Jetzt funktioniert der Schaltassistent, der Aufwand hat sich gelohnt. Hoch wie runter besser als bei meiner S1000R oder R1200GS LC, die ich mal hatte.
Gruß Arian
@Arian,
Freut mich für dich das es jetzt geklappt hat.👍 Ich bin nach wie vor begeistert, auch das jetzt endlich dieses Kaltstartverhalten weg ist. 😊
