Hat jemand die verstellbare Paraleverstrebe ausprobiert?

Opa Micha hat so was montiert.
Aber ich denke, der Oppa liegt noch im Bett

Find das Teil auch ganz interessant. Hab auch beim Einbau des Spritzschutzes das Loch von dem Original Paralever leicht versaut was bestimmt nicht optimal ist.

Spritzschutz hab ich ca. 30min in der Garage betrachtet und dann wieder abgebaut

Hallo, habe jetzt die Schnitzer Paralever Strebe verbaut und erste Erfahrungen.

Finaler Auslöser war der Bericht in der Zeitung Roadster von Juli/August, hier wurde die Strebe empfohlen. Habe den Testbericht nachgestellt, also Schnitzer Paralever Strebe auf der Länge der Originalstrebe eingestellt und dreimal den Zotzenbacher Berg nachgefahren, analog zum Tester der Zeitschrift. Zweimal mit fast leerem Tank und einmal mit vollem Tank. Mein Fahrwerk: Lenkungsdämpfer entfernt, Wilders Federbein hinten, Gabel original. Komme zu ähnlichem Ergebnis wie der Zeitungsbericht. Obwohl das Schnitzer Paralever auf Originallänge des Serien Paralever eingestellt war ergaben sich folgende fühlbare Verbesserungen. Motorrad jetzt besseres Einlenkverhalten bei engeren Kurven, Wedeltest auf freier Strecke handlicher, Wechselkurven können schneller durchfahren werden, da Umlegung einfacher. Insgesamt, wie im Test beschrieben, wandert der Schwerpunkt nach vorne, man hat mehr Gefühl/ Kontrolle über das Motorrad. Optik verbessert sich nebenbei auch. Nachteile: ? 500 Gramm Zusatzgewicht gegenüber dem Blechteil in Serien. Nächster Schritt wird jetzt die Verlängerungseinstellung der Strebe und damit die Höherlegung des Hecks sein um den Schwerpunkt noch weiter zu verlagern. Mein Gefühl sagt mir, das hier noch weiter optimiert werden kann .... Mein Fazit: Sinnvolle Fahrwerksoptimierung.

P.S. Bei starkem Beschleunigen in Schräglage kam der Hinterreifen ein- bis zweimal ins Rutschen. Muß aber nicht an der Strebe liegen, da der Asphaltbelag auch nicht optimal war.

das versteh ich jetzt nicht. Wenn doch die verstellbare Strebe auf Originallänge eingestellt wurde, wieso ändert sich dann das Fahrverhalten? Das musst du mir (oder auch uns) nochmal genauer erklären.

Das weiß ich leider auch nicht, dieses Phänomen war im Test der Zeitschrift Roadster beschrieben worden und ich habe aus diesem Grund den Test nachgestellt und kam zu gleichem Ergebnis. Vermutlich kann dies nur ein Schnitzer Mechaniker erklären. Ob der laut Test beschriebene "gefühlte Schwerpunkt jetzt direkt hinter dem Lenkkopflager" liegt kann ich hingegen nicht bestätigen, wohl hingegen das er sich nach vorn verschoben hat und fahrdynamisch fühlbar ist.

O.K. muß mich korregieren, habe jetzt mit einem Techniker bei AC Schnitzer gesprochen. Das Testmotorrad der Zeitschrift Roadster war durch die Änderungen an Gabel und Lenker so modifiziert, das sich die Schwerpunktverlagerung ergab, es sollte nicht die unveränderte Paraleverlänge sein. Damit sollte es bei mir auch ein subjektiver Effekt gewesen sein. Habe jetzt nachgemessen und erkannt, das meine Strebe doch ganz leicht länger eingestellt ist als die Serie. Wir sprechen hier von ca. 1,5 mm mehr Länge, maximal soll man 5,5 mm verlängern können. Wie dem auch sei, heute wird die Strebe nochmal 2 mm verlängert ....

Deine Strebe ist 1.5mm länger und du hast ein besseres Einlenkverhalten? Ich dachte das wäre genau umgekehrt und mit einer Verlängerung stbilisierst den Geradeauslauf... Habe ich nen Denkfehler?

Hallo,

also meine Strebe war 1,5 mm länger als Serie eingestellt, habe sie heute morgen auf ca. 5 mm ggüber Serie verlängert. Damit kommt über die Umlenkung das Heck höher und das Gewicht verschiebt sich in Richtung Vorderrad. Konnte man übrigens sehr schön bei der Verstellung sehen. Im Prinzip kann man auch Stummellenker montieren und dann mit dem höheren Körpergewicht auf der Vorderradgabel ähnliches erreichen. Nach meiner Probefahrt bleibt subjektiv das verbesserte Fahrgefühl bestehen, werde die Strebe in dieser Stellung jetzt belassen.

Gruss André