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Das Ding würd ich aber garnienicht versuchen wollen, in einen 4V-Boxer zu schrauben.....
Bei den 2V- Boxern gabs das, aber bei den 4V-Boxer würdest du dem Ventiltrieb in die Quere kommen.
Übrigens: Man kann den Boxer nicht überhitzen .... solange der Ölpegel stimmt.
Schorsch, das würd ich so nicht unterschreiben.
In den allermeisten Fällen hast du recht,
aber wenn das Öl richtig (richtig richtig) heiss ist, bricht die Viskosität zusammen. Das Öl wird dünner wie Wasser und der Schmierfilm reisst.
Das ist der Moment, wenn die Ölkontrollleuchte bei laufendem Motor anfängt zu flackern. Auch bei Füllstand 'maximum' ...
Dann ist es höchste Zeit für ne längere Kaffeepause.
nur besagte rote Lampe...
Wenn die während der Fahrt leuchtet muss du nen halben Liter nachfüllen. Aber subito pronto....
Wußten die Jungs von Rommel schon, frag mal Opa ....
das weiss selbst Opa nur noch von seinem Opa...
Schorsch, das würd ich so nicht unterschreiben.
In den allermeisten Fällen hast du recht,
aber wenn das Öl richtig (richtig richtig) heiss ist...
Das ist der Moment, wenn die Ölkontrollleuchte bei laufendem Motor anfängt zu flackern. Auch bei Füllstand 'maximum' ...
Dann ist es höchste Zeit für ne längere Kaffeepause.
...denn Du hälst das dann kaum noch aus auf dem Bock, so heiß wird es Dir von unten, von den Zylindern her. Meist passiert das wenn es sowieso heiß ist, z. B. im Sommer in Italien im Stop-and-go Betrieb. 
Kretschmann würde sagen: So ischd ees 
Theoretisch gehts auch über den Can Bus mit einer Break out Box, aber dann würde ich gleich das Gadget nehmen.
. . . das funktioniert aber leider auch nicht!
Es gibt 2 Gadget Ausführungen: die "normale (analog)" und die spezielle nineT-Ausführung (digital/plug & Play).
Letztere benutzt ausschließlich den Bus zum Datenaustausch. Analoge Daten können zusätzlich nicht verarbeitet werden!
Die Software kann zwar getauscht werden, aber gleichzeitig analoge (mittels Break out box) und CAN Bus-Daten verarbeiten funktioniert nicht.
das weiss selbst Opa nur noch von seinem Opa...
...anscheinend bin ich hier der wahre Opa, denn mein Vater war tatsächlich noch Kradmelder. Allerdings an der Ostfront. Da gabs aber Temperaturprobleme anderer Art.
Trotzdem, auch mich würde interessieren ob es zusätzliche Anzeigeinstrumente gibt, die die Daten aus der Motorteuerung sichtbar machen. Das Naivi von BMW scheint es zu können (teuer, hässlich). Das gs911 kann es (teuer, hässlich). Kennt jemand was Ansprechendes?
