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Moin,
das dunkle Loch
die (für mich) gefälligere Ansicht
Mein Lackierer ist nicht der Schnellste. Damit ich nicht auf das Fahren mit der UGS verzichten musste, habe ich mir das Gehäuse einfach als Ersatzteil bestellt.
Der SW Halter der UGS ist für mich nicht zufriedenstellend abänderbar, der der Scrambler kostet gerade mal 50 €…
BlackStar
Moin,
das/ein Standardgehäuse
habe ich für meinen Lackierer gleich mitgeordert, da ich nicht in das dunkle „Loch“ hinter den Instrumenten schauen wollte. Bei den kommoden Preisen für Kleinersatzteile ging das schon in Ordnung.
BlackStar
Moin,
bezüglich Abbau von Maske und hohem Kotflügel siehe hier ab Beitrag #10 😬😉
Das Scheinwerfergehäuse ist einmattschwarz pulverbeschichtetes Tiefziehteil aus Metall.
Die Höhe bestimmt ursächlich lediglich die Ausführung der im Konfigurator gewählten Sitzbank.
Die serienmäßige Standardhöhe für die UGS beträgt 850 mm. die der Scrambler 820 mm. Bei (damaliger) Neubestellung jeweils niedriger oder höher kostenneutral änderbar.
Bei Gebrauchten UGS & Scrambler muss eben genau hingeschaut werden, was da eingerüstet ist.
Ich habe mir die UGS ja auch „nur“ als günstige Basis für meine Umgestaltung(en) gekauft 😇
BlackStar
Ich sach nur Zaaaaahnriemen
Moin,
bei der konstruktiven Auslegung wie bei der Sportster bleibt auch der Ersatz nach einem gerissenen Riemen eine relativ kostengünstige Angelegenheit.
Bei einem konstruktiv verbauten System wie bei den BigTwins, wo der komplette Primärantrieb abgenommen werden muss, ganz und gar nicht.
Wer Wert auf ein gepflegtes Fahrzeug legt, wird mehr oder weniger häufig die Räder seines Motorrades reinigen. Und da ist es echt Wumpe, ob da nur (wassergebundener) Staub/Dreck drauf haftet, oder ein paar Tüpfelchen der hochanhaftenden Czechschen Kettenschmiere von konventionellen Ketten…
BlackStar
Moin,
ich stelle mir immer mal wieder ein Kettenkrad in die Garage. Als Letztes eine SDR 3.0, als Nächstes möglicherweise eine Transalp.
Kette ist doch im Hinblick auf Siff und Pflege seit Markteinführung der Regina Endurance kein Thema mehr.
Gemäßigte Schönwetterfahrer wie ich wechseln in etwa alle 25.000 Kilometer den Kettensatz, Sportfahrer um die 20.000 Kilometer. Und Allwetterfahrer lassen nach einer Regenfahrt mal eben die Kette durch einen öligen Lappen laufen und fertig ist, so what.
BlackStar
Moin,
wie, kommt nicht 🤔
Die ist doch schon seit Jahr und Tag am Markt. Nennt sich F 900 XR.
BlackStar
Moin,
das mag an dem niedrigen (und leichteren) Zubehör ESD Deiner R9T liegen.
Der fette hochgelegte Doppelakra an meiner UGS verdrehte sich im Betrieb (also nach mehreren hundert Kilometern) etwas nach der zweiten Wiederverwendung der Schelle.
Ist an der fehlenden Flucht der untereinander liegenden Töpfe gut wahrzunehmen. Das stört mich deutlich mehr als die knapp 30 €, die diese Schelle kostet, aber dafür sorgt, dass die Ausrichtung fix bleibt.
BlackStar
Da steht auch nichts von Austausch in der Betriebsanleitung
Moin,
das weiß ich; hab ich auch nicht behauptet.
BlackStar
Bei den E4 Modellen ist das anders?
Moin,
ich kenne aus eigenem Besitz nur die Euro5 Modelle.
Aber die vorhergehenden Jahrgänge haben grundsätzlich einen anderen Aufbau/Anschluß, da diese noch das separate Bauteil der Auspuffklappe hatten.
BlackStar
Moin,
im Prinzip galt das auch schon für die Schelle der Euro5 Modelle. An der Schelle gibt es einen Stanzpunkt, der sich nach dem ersten Gebrauch (weitgehend) einebnet. Durch die damit abnehmende Spannkraft kann der nur noch an einem weiteren Punkt aufgehängte ESD sich ggf. verdrehen. Die Gasdichtheit betrifft das nicht, denn die ist (nach eigenen Erfahrungen) auch bei mehrmaliger Wiederverwendung gegeben.
BlackStar
Moin,
geht gar nicht 
BlackStar
Moin,
einen Kaufreiz lösen sie bei mir nicht gerade aus.
Die „First Edition“ ohne die wichtigste Option „Alutank gebürstet“ zum moderaten Aufpreis schon mal gar nicht.
Wenn sich das im weiteren Verlauf ihres Daseins ändert, bleiben noch genügend „Baustellen“ übrig, über deren Go oder NoGo erst die Inaugenscheinnahme am Objekt entscheidet.
Und natürlich, ob solche Peinlichkeiten wie das R12 Schild, für dessen Befestigung extra ein paar Laschen an den Rahmen gebrutzelt wurden, auf gefällige Art und Weise customized werden kann.
Gleiches gilt für die peinliche ESD Blende mit ihrem fingerdicken Abstand zum Grundkörper.
BlackStar
Moin,
wer ein neues Motorrad kaufen will, wählt kein gebrauchtes. Schon gar keins, das durch einen Nachfolger abgelöst wurde.
BlackStar
Muss wohl aber nicht so ganz gut gegangen sein, denn den Laden von damals gibts nimmer.
Moin,
meiner Erinnerung nach hat er sowohl das Geschäft als auch den Namen „Hardcore-Cycles“ um 2010 rum verkauft und eine Weile später mit „Walzwerk“ etwas Neues auf die Beine gestellt.
Die neuen Eigentümer haben nur drei/vier Jahre mit dem übernommenen Harley Customshop bestehen können.
Nachtrag: grad mal den Walzwerk Link aufgerufen. Kann man unter Historie alles haarklein nachlesen 😉😎
BlackStar
Wenn wir hier im R nineT & R 12 nineT Forum sind, müsste doch auch das Bild in der Kopfleiste neu angepasst werden
Moin,
ja, aber bis zu ihrem realen Erscheinen bei den Händlern erstmal nur in der zweiten Reihe 😬🫣
BlackStar
Mann hätte dann noch halt den alten Tank ggf. zum verkaufen, was dann den Preis etwas relativieren würde.
Moin,
Frau auch, egal…. Wem willst den denn zu einem angemessen attraktiven Preis verkaufen können? Einem der anderen Erstjahrgangskäufer, die auch einen schwarz oder grün lackierten Tank haben?
Da wird man wohl auf das eine oder andere Derivat mit Blechtank warten müssen, bis sich da was dreht…
Und an einen R 12 Eigner wohl kaum, die ist auch ohne diesen fetten Tank unproportioniert, gedrungen und pummelig genug.
BlackStar
der gebürstete Alutank ist inzwischen auch im Konfigurator eingepflegt
Moin,
gerade mal geschaut. Und nein, ist er aktuell definitiv nicht. Das einzige, was in den Konfigurator eingepflegt wurde, ist das gesamte Zubehörprogramm. Darin kostet der gebürstete Alutank nach wie vor knapp 2000 € zzgl. Einbaukosten.
Mein Ansatz war eine angemessen aufpreispflichtige Option des gebürsteten Alutanks ab Werk, ohne jegliche Farbakzente und außerhalb des „bunten“ Rahmens.
Das Motorrad ist zwar über den Konfigurator so zu gestalten und abzubilden, wie es gewünscht wird, in der Übersicht wird aber darauf hingewiesen, dass sich neben den Überführungs- und Aufbaukosten auch noch die Kosten für die Montage des gewählten Zubehörs außerhalb des Konfigurators addieren.
Gegenüber der bisherigen Modellpalette also eine deutliche Verschlechterung, da für jedes Teil aus der Zubehörliste ein (teuer eingekauftes) Originalteil für das Kellerregal übrig bleibt 👎
BlackStar
Aber was hat das Thema Gitter vor dem Loch mit einer übergroßen Lithium Batterie zu tuhen.
Moin,
da kommt man dann hinter, wenn man die ganzeAbfolge betrachtet und nicht nur die letzten Beiträge 😉
BlackStar
Moin,
oder so 👍👌
BlackStar
