Beiträge von nineT-mile

Da Öhlins das nicht vorsieht gehe ich davon aus, daß die Buchse zusammen mit dem unteren Teil des Dämpfers so geplant ist, daß es funktioniert. Der ist ja auch (aus der Erinnerung) deutlich schlanker als der Schaft der original-Dämpfereinheit - da gaht also schon deutlich mehr Öl durch. Aber ich behalte das mal für das im Winter anstehende Projekt (Entlüftungs- und Druckausgleichsbohrungen im Standrohr) im Hinterkopf

Eine Drehbank hätte ich ja - nur mit der Einspannlänge eines Standrohres wäre die hoffnungsls überfordert. Da müsste bei mir dann auch der Dremel ran.

Hallo Heinrich,

interessant - bei den Öhlins Cartridges bleibt diese Buchse drin, damit ist ein Einbau auch ohne Trennung von Stand- und Tauchrohr möglich.

Man muss nur aufpassen, daß die Hydrostop-Hülse nicht unten aus dem Standrohr fällt, sonst ist doch eine Zerlegung notwendig.

Interessant auch deswegen, weil wohl die von Dir genannte Buchse (mit dem Kunststoff-Ring darunter?) ein Grund ist, der einer DLC-Beschichtung der Standrohre entgegensteht. Verrätst Du, wie Du das Teil rausbekommen hast?

An sich 'ne prima Idee, aber zerkratzt das nicht den Tank während der Fahrt?

Ist mir für heute leider zu weit

Zitat von Daysi

Das ist nicht ganz richtig, außer Du benutzt irgendein Mickey-Mouse Gerät.

Das mag sein, ein professionelles Diagnosegerät war's nicht. Motoscan Ultimate mit dem von Anbieter empfohlenen Dongle.

Auch bei Stilllegung de Stepper zum synchronisieren gab's keine Fehlermeldung

tja - sollte

Meine lief nach passend zur linken Seite eingestellten rechten Klappe im Leerlauf nicht ohne Unterstützung durch die Stepper, kalt naürlich nicht, aber warm eben auch nicht.

Erst das Herumhantieren an der verbotenen linken Drosselklappen-Anschlagschraube ließ die Stepper im warmen Leerlauf arbeitslos werden.

Will sagen: Sollte nicht so sein, kommt aber wohl auch ab Werk vor.

Hatte mal kurz ein ähnliches Problem - der Stecker des rechten Steppers hatte sich gelockert. Wieder aufgesteckt und gut.

Eine Fehlermeldung gab es nicht, Fehlerspeicher war leer.

Die Stepper an sich könnten wohl so einen Effekt auch bei korrektem Kontakt auslösen, indem sie manchmal hängen, verschmutzt sind.....

Vielleicht mal ausbauen (2 Schrauben/Seite) und reinigen Ist schnell erledigt und kann nicht schaden.

Drosselklappen hatte mein Freundlicher bei der 10.000er auch eingestellt (zumindest stand's auf der Rechnung) - gerade noch so in der zulässigen Toleranz . Ich trau' mich danach gar nicht, das Ventilspiel zu kontrollieren.......

Also normalerweise gehört die Kolbenstange nach unten. Bei einigen Federbeinen ist es funktionell egal, aber im Sinne der geringeren ungefederten Massen......

Das Modul wäre aus meiner Sicht schon ein kleiner Geniestreich, die Zusatzinfos scheinen optimal integriert. Originaloptik bleibt erhalten und auch der CAN-Steckplatz bleibt frei.

Werde nur mal noch anfragen, wie es sich mit den Heizgriffen verhält, die ja, abgesehen von Warnmeldungen, wenn aktiviert den rechten Rahmen permanent belegen. Die Frage ist, wie dann die Prioritäten sind.

Hab jedenfalls mal vorbestellt.

edit: Erscheint bei Aufruf der Site bei Euch auch das Wunderlich-Logo?

Zitat von Bernhard

Nein, tun sie nicht. Die werden einfach drüber gestülpt. Kannst du dir dann auch bei meiner Racer anschauen. Dort habe ich die Faltenbälge drauf. Ist ja die gleiche Gabel wie an deiner Pure.

Kann ich bestätigen, ab Werk hat der Scrambler beides.

Laut einem Motocross-Fuzzi wäre das aber doppelt gemoppelt. Er empfiehlt, bei Verwendung von Faltenbälgen die Staubringe wegzulassen, weil das dem Ansprechverhalten zumindest nicht abträglich sein kann. Erschien mir einleuchtend, habe ich auch gemacht, allerdings noch ohne Langzeit-Erfahrung. Deswegen hab' ich ja Staubringe für Stibbich übrig

Zitat von Stibbich

Ich habe sie einmal mit Silikonspray eingesprüht, dürfte nicht verkehrt gewesen sein. Und danke auf dein Angebot komme ich dann gerne mal bei passender Gelegenheit zurück.

einfach Deine Adresse per PM und sie gehen in die Post.

Auf die Öhlins-Gabel schiele ich auch schon, aber das ist preislich definitiv nicht meine Liga.

Und auch auf die Gefahr hin, mich zu widerholen: Mittlerweile läuft die Gabel OK. Die Überlegung nach weiteren Verbesserungen ist denoch nicht verboten

Zu den Staubringen: Könnten da eventuell ungeeignete Reiniger oder zu lange anhaftende Insektenleichen eine Rolle spielen?

Zur Langzeitstabilität kann ich leider nichts sagen, habe ja scon in 17.000 km 2x die Simmerringe gewechselt. - nicht wegen deren Haltbarkeit.

Stibbich: Ich müsste noch neue SKF Staubringe irgendwo liegen haben. Falls Du die haben möchtest - kein Problem - wenn ich sie finde

nur für die F800. Für Weihnachten muss ja noch ein Wunsch übrig bleiben

Hallo??? Ich bin's

Ich find das Haynes-Buch dermaßen unübersichtlich - da fehlt so einiges an für mich nachvollziehbarer Struktur. Manche Dinge sind echt nur schwer zu finden. Dazu noch einiges Copy and paste, was in einem NineT-Buch eigentlich nix verloren hat - z.B. Kettenspannung einstellen.....

Bucheli macht das für meinen Geschmack deutlich besser und ist nur in wenigen Bereichen wirklich weniger detailiert.

Wenn's um's Motor und Getriebe zerlegen geht: Haynes

Für den Rest: Bucheli

dito!

Zitat von Scrambler68

..... ich möchte kein Öl zwischen der Klemmfläche, denn da hat es nix verloren.

Beide Werkstatt-Handbücher zur nineT mit Telegabel sagen das genaue Gegenteil: "Klemmflächen vor Montage leicht einfetten"

Hatte da auch erst Bedenken und ein komisches Gefühl, aber selbst meine Gabeltest-Holperpisten konnten da bisher nix verschieben.

So viele Scrambler wird's im Saarland nicht geben, da dachte ich.......

Ja auf geht's Wann und wo?

pfff - das hab' ich schon vor der ersten Fahrstunde auf dem Übungsplatz (notgedrungen) hinbekommen

sag' mal freeze - Du warst nicht zufällig vorgestern im Bereich Niederwürzbach-Blieskastel unterwegs?