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Der Herr Graphic Designer, mit Geschmack.
.... Geschmack hat jeder, nicht nur ein Graphic Designer... und zudem könnte ich ja auch einen schlechten Geschmack haben... daher jeder, wie es ihm beliebt und geschmacklich passt... wichtig ist vorallem, dass man sich mit der Ästhetik auseinandersetzt, denn nur so findet man heraus, was einem gefällt oder eben nicht...
Da spielen ja auch die Kilometerleistungen eine Rolle. Aber die werden heutzutage ja mit einkalkuliert. Gefühlt jedes vierte Motorrad, das vorbeikommt, ist eine GS oder R/RT/RS. Denke, da werden im Schnitt mehr Kilometer gemacht. Die nineT's müssen auch mehr stehen, damit man sie besser angucken kann
... da hast Du natürlich recht... immerhin sollte das blosse angucken für die NineT Besitzer ungefährlich sein, ausser der übliche Sozialneid...
Bei der Häufigkeit der 9T im Vergleich mit dem Volumenmodel GS eher unwahrscheinlich.
... man müsste die Unfälle natürlich in Relation zu den Verkaufszahlen setzen um einen echten Vergleich ziehen zu können...
... die NineT E3 tönt doch schon ab Werk sehr laut, braucht es da noch weitere Rohre?
Wäre eigentlich noch interessant zu wissen, ob die NineT häufiger in Unfälle verwickelt ist, als andere BMW Motorräder? Wer weiss da mehr?
Hallo Jo. Gerne schicke ich dir im Frühjahr ein Bilstein und ein Wilbers 642 zum kostenlosen Testen. Dass habe ich schon öfters so gemacht. Es kam von allen Testern immer nur das Wilbers zurück.
Gruß
Rainer
... ich finde, dass ist ein super Service von Rainer (Classic Bike) und irgendwelche andere Motorradforen könnten sich glücklich schätzen einen so fairen, speditiven und preislich vernünftigen Bike-Shop inkl. Beratung zur Seite zu haben... und ich schreibe dies, ohne finanzielle Verbandelungen... 
...die Frage ist, ob der Beschenkte die Teile bis Weihnachten an der NineT sauber verbaut hat, damit sich die Familie daran erfreuen kann...
Die Airbrush Lackierung ist eine super Arbeit, für mich auch ein Kunstwerk. Wenn ein berühmter Maler ein Paar Farbkleckse auf eine Leinwand schmiert ist das für Dich Kunst, nein, aber für den Maler. Das was nicht zu dieser Racer passt ist der Seitliche Kennzeichenhalter, der passt nur an einer Bobber.
.... ich habe nur meine Ansicht als Graphic Designer kundgetan... und der zweite Teil meiner Aussage sollte auch Beachtung finden, dass jede ästhetische Veränderung Respekt und Beachtung verdient, wenn sie dem Eigentümer oder Künstler gefällt, den bekanntlich sind Geschmäcker ja verschieden... daher alles gut...
bei Leuten ab 2 m sieht jedes Bike irgendwie klein aus
... ich finde auf der GS-1250 Adventure sieht man mit 2m Länge noch sehr passend aus...
... mit 199cm sieht man auf der NineT schon ein wenig zu gross für das Bike aus... wen das nicht kümmert, kann sich die NineT so zurecht
machen mit Lenkererhöhungen etc., dass es ergonomisch Sinn macht...
Hast Du dann auch gefragt wo für das Datum 31.07. steht?
Laut Google, ist das der Geburtstag von Stephanie Kwoleks Geburtstag der sich am 31. Juli 2023 zum hundertsten mal jährte. Frau Kwolek war eine US-amerikanische Chemikerin, die die robuste polymere Kunstfaser „Kevlar“ entwickelte und 1964 in Schutzwesten einsetzte.
.... für mich geht das eher in Richtung Kirmes mit Autoscouterästhetik.... nicht so meins... aber wenn es dem Eigentümer gefällt...
Die an der R12 sieht für mich schöner aus.
Ganz schlank um die Instrumente gezogen, richtig schick.👍
... das Problem ist, dass die Verkleidung nicht viel Schutz bietet, wenn sie zu nah und schlank um die Instrumente gezogen ist, auch wenn dies schick aussieht... leider dann disfunktional und somit überflüssig...
Moin,
da gehört nicht viel zu. Die Wundermilch Daytona ist in meinen Augen eine der unharmonischsten Cockpitschalen 🫣
BlackStar
... ich finde es kommt darauf an, ob man die Sport oder Tourenscheibe verwendet... aber ich werde sicher den Vergleich in Natura machen... bin gespannt!
Die Halbschale passt bestimmt auch an die nineT
... genau dasselbe denke ich mir auch... und hoffe sie sieht noch besser aus als die Daytona...
Alles anzeigenKann das ja nur Subjektiv empfinden bzw. beschreiben.
Vom Eindruck her ist der Lenker etwas mehr zum Fahrer hin geführt und die Sitzbank macht einen wesentlich bequemeren Eindruck.
Ich habe mich direkt sehr wohl gefühlt auf der R12.
Abgesehen davon sind die Instrumente sehr schön gemacht und die Halbschale ist sehr schön gestaltet.
Die Halbschale würde für mich auf jeden Fall dazu gehören.
Was mir nicht gefallen hat ist diese Gummiberbindung an den Drosselklappen.
Gruß Ingo
.... mir gefällt die Halbschale auch gut... mal schauen, ob sie mir live besser gefällt als die «Daytona» von Wunderlich....
... der Lenker kann man an der NineT ähnlich zu sich bauen, wie bei der R12.... die Gummiverbindung an den Drosselklappen finde ich auch scheusslich...
...199cm sind schon arg gross für eine NineT, aber ich glaube wir haben solche Fahrer im Forum in ähnlicher Länge...
....braucht aber drastische Lenkererhöhungen und Fussrastentieferlegungen...
Sehr gute Fotos der R12... der Heckbürzel scheint mir eingedellt, wie nach einem Auffahrunfall...
... mich würde von Sechskantharry interessieren, wieso du die Sitzposition der R12 etc. besser findest als auf der NineT?
Ist das noch ein Bremshebel oder schon ein Steinschlagschutz für die Finger?
tja, die wenigsten Fahrer halten die Hebel von der Innenseite... 
Hallo Nik
Willkommen im Forum und viel Spass mit dem Boxer...
Hallo Christian
Willkommen im Forum und viel Spass mit dem Boxer... wenn es denn einer wird...
.... bei deiner Grösse tippe ich aber eher auf GS als auf NineT...
