...konstruktive Kritik...
Mal sehen, wie du mit konstruktiver Kritik umgehst...
Deine Stänkerei in Richtung Rainer ist aus meiner Sicht unangebracht, kindisch, selten konstruktiv und oft persönlich. Lass das bleiben, das nervt.
Beiträge von Maxo
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Klappt denn mit der Skyrich LTM30 mit 8Ah das Verstecken vom AKF noch? Hat das schon jemand so gemacht?
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Zur Info: CS Batteries hat keine Motorrad 12v Starterbatterie mehr im Programm. Es gab wohl zu viele Reklamationen damit, hauptsächlich wegen Anwendungsfehlern, z.B das Nutzen von Griff/Sitzheizung.
Dann wohl doch besser Skyrich. Die scheinen sich ja bewährt zu haben.
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Danke, das ist nett, jedoch werd ich es ohne Laden versuchen.
Zumal ich zum Laden die Batterie ausbauen müßte.
Und wenn ich das machen, kommt gleich eine bessere wieder rein.
Mit einem geeigneten Ladegerät kann man es auch über die Bordsteckdose laden- falls du eine hast.
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Auf die 450er bin ich echt gespannt. Vom Handling sicher gut. Und mit der automatischen Kupplung auch interessant.
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Vll kann dir jemand ein für LiFePo geeignetes Ladegerät leihen. Dazu müsstest du kundtun, wo du wohnst(ungefähr).
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Trotzdem werden die meisten hier wohl nur 1....2 mal im Jahr eine große Reise unternehmen und sind dann gezwungenermaßen den Rest der Zeit mit diesem Riesenklotz unterwegs! (Wohl dem, der Platz und Zeit und Geld fuer ein Zweit und ein Drittmotorrad hat!)
Woher kommt diese Statistik?
Oder ist das etwa nur so ein Gefühl???
Und selbst wenn- warum dieser Neid?
Ich hätte auch gerne mindestens 4 Bikes in der Garage. Leider fehlt mir Platz und Budget dafür. Aber ich freue mich für jeden, der auch das leisten kann.
Versuch das auch mal! Das Leben ist schön.
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darkman123 wunderschönes Bike, das scheinbar auch sehr gut fährt. Ein Spezl von mir hat sie auch gekauft und ist mega happy.
Ich habe zu kurze Beine dafür...
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Ich bin kein Fan von dem Lithium Ionen Zeug. Eine gute AGM Batterie würde ich immer vorziehen. Zumal die auch bei Niedrigstemperaturen hervorragend funktioniert.
Rein von der Startfähigkeit hast du sicher recht
Li-Io ist halt geil wenn es um Gewicht und Größe geht.
Ich werde auch auf eine umsteigen. Ich fahre in Winter nicht. Ich möchte meinen AKF verstecken. Da bietet sich die Li-Io an.
Aber die AGM ist jetzt 8 Jahre alt und immer noch in Ordnung.
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ghost-dog genau, und lass dir nichts anderes einreden. In diesem Forum gibt's jede Menge selbst ernannter Spezialisten, die denken, sie haben die Weisheit mit der Schaufel gefressen und versuchen, anderen ihre Entscheidung madig zu machen.
Ich bin die Adventure auch schon gefahren und war begeistert, wie easy sie trotz ihrer Größe zu fahren ist. ASA ist beim Reisen einfach super. Für lange Strecken mit Sozius und Gepäck ein mega gutes Bike, dafür ist sie 100 mal besser als die nineT.
Ich wünsche dir viel Freude damit! Es ist sicher cool, beide Bikes in der Garage zu haben und je nach Lust, Wetter, Strecke wählen zu können.
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Grüße aus dem Landkreis MÜ
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... Die meisten Rückrufe werden von den Herstellern veranlasst, die die Halterdatenbank des KBA nutzen, weil die eigene längst nicht alle Halter umfasst..
Absolut richtig.
Rückrufe zu sicherheitsrelevanten Serienfehlern laufen immer über das KBA.
Alles andere je nach Ausprägung entweder beim nächsten Werkstattaufenthalt, nur bei einer relevanten Beanstandung oder mit proaktiver Kundenkommunikation. -
Neuer unterhaltsamer Film:
A Tribute to Adventure | The Brand-New BMW R 12 G/S | Part 1
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Bei Kawa H2 vom Sohnemann wird damit der tote Winkel überwacht und im Rückspiegel eine gelbe LED aktiviert
Ja, richtig, diese Funktion ( Spurwechselwarnung) kann ebenfalls damit umgesetzt werden.
Wie gesagt, nicht bei der R1300R.
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Nennt sich "Rear End Collision Warning".
Beim Erkennen von sich schnell nähernden Fahrzeugen macht das Fahrzeug durch Warnblinken auf sich aufmerksam.
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Den gibt es bei der R nicht.
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Bei meiner wurde gestern Jahresinspektion mit Bremsflüssigkeit DOT 4 gemacht. Wird denn auf der Kupplungsseite Hydrauliköl und auf der Bremsseite Bremsflüssigkeit verwendet ? Eigentlich unlogisch.
Warum unlogisch?
Im Motor ist doch auch ein anderes Öl.
Wir haben unterschiedliche Behälter und damit besteht die Möglichkeit, unterschiedliche, für den jeweiligen Anwendungszweck geeignete Öle zu verwenden.
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Hyspin V10 ist korrekt ( für die nineT und auch die R12).
Die Vorgehensweise mit Spritze über den Nehmerzylinder entspricht ebenfalls der Anweisung in der Reparaturanleitung.
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Wenn man Teile der Feder "starr legen" kann, sodass die Feder weniger tragende Windungen hat, dann wird die Feder härter.
Wie man das im Detail umsetzen kann ?
Eventuell eine Art Schraube weiter in die Feder eindrehen.Reduzierst du damit nicht auch den Federweg?
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Hallo Tom. Wie soll sich die Federrate ändern? Dazu müsste ja eine andere Feder in einem Magazin zum wechseln bereit stehen. Ich denke, die werden die Vorspannung über einen Stellmotor verändern.
Gruß
Rainer
Jein.
Du hast natürlich Recht, aber dann auch wieder nicht.
Bei der GS gibt's das ja auch schon. Da wird eine weitere Feder parallel über Hydraulik hinzu geschalten.
Federbasis ("Vorspannung") gibt's aber zusätzlich.