Hm, gar nicht so übel, die Rizoma- Variante.
Sieht m.E. def. besser aus als ein M- Lenker und hat mit 22/29 mm die erf. Maße.
Dankeschön!
Beiträge von Hottentotten
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Welchen Vorteil erhoffst du dir denn davon
Seit 2014 fahre ich den Originallenker "umgedreht", das zieht den Oberkörper ziemlich über den Tank und war auch so gewollt, damit ich meine zwei Meter halbwegs flach bekomme.
Jetzt fordern Alter und der Rücken ihren Tribut und verlangen eine nicht so extreme Haltung, auf eine (halbwegs) tiefe Griffposition möchte ich aber nicht verzichten.
Und optisch mag ich die an die Gabel montierten Ausführungen einfach nicht leiden.
Klar, da gibt ein Menge Zeugs
Das weckt die Hoffnung, dass Du vielleicht noch den einen oder anderen Link für mich hast?
Das Teil von RF- Bike Tech passt zwar, aber ich möchte nur die obere Brücke samt Stummel und das nach Möglichkeit für einen geringeren Preis.
Danke vorab.
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Hallo zusammen,
ich suche für eine E3 (Bj. 2014) eine obere Gabelbrücke, an welcher die Lenkerstummel befestigt sind (Kit), also so etwas:
Gefunden habe ich lediglich die (bekannten) Stummel von ABM, Schnitzer und Co., die an die Gabelholme geschraubt werden, bzw. die von mir gesuchte Variante, allerdings nur für die Racer.
Danke für Hinweise und Gruß
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Vor einem Kreisverkehr bin ich dann langsam an ihr vorbei und hab von oben auf den Seitenspiegel geschlagen, ist dabei gebrochen (Plastik), in den Kreis rein und weg.
Vielleicht hätte der Richter noch mehr Gnade walten lassen, wenn er wüsste, wie sich Biker andernorts gegen die PKW- Klientel wehren:
Auf dem Highway ist die Hölle los: Streit auf der Autobahn hat ein fatales EndeEine offensichtliche Auseinandersetzung zwischen einem Motorrad- und einem PKW-Fahrer bei Santa Clarita in Kalifornien führt zu einer brandgefährlichen Situa...www.youtube.com -
Fahrzeugpflege
Moin zusammen,
mal eine allgemeine Frage, wie haltet Ihr es mit dem "Putzen", es geht mir darum welche Mittel bzw. nehmt ihr den Hochdruckreiniger oder kommt für Euch nur die "Eimerwäsche in Frage?
Sonnige Grüße...
Christian
Ein sauberes Motorrad......
Servus Kollegen,
ein sauberes Motorrad war mir als ich vor vielen Jahren, vor allem in jungen Jahren, sehr oft gefahren bin nie wirklich wichtig.
Viel wichtiger waren die wechselnden Beifahrerinnen usw, Ihr wisst was ich meine.
Das sieht nun, Jahre später als glücklich verheirateter Vater von 2 Töchtern und stolzer nineT Besitzer schon etwas anders aus.
Ich habe hier im Forum immer aufmerksam mitgelesen wenn es um Lackpflege, Felgen Reinigung etc ging. Alle genannten Produkte gekauft, die Dame… und vermutlich noch mind. 20 weitere Fäden zu dem Thema...
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Wenn die hohen Oktanzahlen keine Besserung bewirken, würde jetzt noch der Test in die andere Richtung, sprich mit den von Rainer empfohlenen 95 Oktan, ausstehen.
Nach Problemen mit unserer ersten E5 , schüttelte sich wie ein nasser Pudel. Da noch keine 1000 KM gelaufen, ab zum Händler. Der hat dann neue Software drauf gemacht und irgendein Teil getauscht. Keine Besserung. Dann Anruf beim BMW Kundendienst. Frage von BMW, welche Spritsorte drin sei. Ich : Natürlich 98 ROZ wie bei allen meinen Motorrädern. Anweisung von BMW. Abpumpen und 95 ROZ einfüllen. Mein Händler und ich waren verdutzt und wir dachten die wollen uns verar…..
Gesagt getan, und dann lief sie sofort rund und perfekt. Erklären kann ich mir das bis heute nicht
Gruß
Rainer
Vom Aufwand her im ersten Ansatz sicherlich jeder zu lösenden Schraube vorzuziehen.
Viel Glück!
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Vielleicht kann die polarisierende Optik ja auch als Herausforderung für einen radikalen Umbau verstanden werden.
Da bekommt "built not bought" eine ganz andere Dimension, denn allzu viele "out of the box"- Lösungen, mit denen man das Äußere maßgeblich und vor allem an den neuralgischen Punkten (u.a. Schnabel) ändern kann, gibt es meines Wissens nicht.
Unit Garage hat einiges im Angebot- u.a. so etwas:
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Leider kommt meine Empfehlung für einen Fachbetrieb, bei dem ich mir recht sicher bin, dass er Dir helfen kann, vom anderen Ende der Republik:
Ich kann die Firma aufgrund beruflicher als auch privater Erfahrungen uneingeschränkt empfehlen.
Und anrufen und fragen ist ja erst einmal kostenlos...
Viel Glück!
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RE: Rösner und Rose Big Bore Kit
...das liest sich sehr gut. Für mich auch noch definitiv eine Überlegung.
Mal sehen wann das Geld mal passt.
Edelweiß macht das auch ? (sind für mich näher)
Zu der Nocke*, hat die Rose selbst gefertigt ?
*Kannst du darüber noch was erzählen ?
Bin da gerade jetzt nicht Up to Date.
Lese hier nur ab und zu mit, ich find es gut, besser als ein Ledertäschchen
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gibts aktuell bei KS-Parts
Vielen Dank für den Hinweis!
Dank Newsletter sind die am Ende zu berappenden 137 € ein guter Kurs.
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Wer da greift zum Bilstein- Bein, erleidet finanzielle Pein
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Was sich hat bewährt im Boxer- Cup, macht auch alles auf der Straße platt
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Das ist zwar nicht bei Dir um die Ecke, aber die Firma
kann ich bzgl. Sachen, die gemeinhin für nicht machbar gehalten wurden, sehr empfehlen.
Agieren allerdings im höherpreisigen Segment.
Das Verschicken des Tanks sollte das geringste Problem sein.
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Gibt bestimmt ein Videao im Netz...
Sogar mehrere, z.B. das hier:
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Jedoch verstehe ich nicht ganz, wie man Dir Reifen aufzieht, die Du nicht willst.
(...) Der Verkäufer hat die 2014er aber erst 11.2017 mit 200km bei BMW gekauft. Das Motorrad war auf die Adresse der bayrischen Motorenwerke in München 3 Jahre angemeldet. Ich machte mich auf die Suche nach den drei Jahren und fand raus das sie dort ab dem Erscheinungsjahr als Ausstellungsstück bei einigen offiziellen Anlässen aufgestellt wurde. Ansonsten hat der gute Mann alles ganz brav nach Scheckheft machen lassen und sogar Tür und Reifenservice beim BMW Händler erledigt. (...)
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Ich bin vor zwei Jahren über diesen Thread
im GS- Forum gestolpert und habe mir - trotzdem schon damals hier im Forum die angefragten Kollegen Entwarnung gegeben haben - das Innenleben bei meiner E3 (aus 2014, also nach sechs Jahren) mal angeschaut.
Alles sah aus wie neu, allerdings kann ich die Regenfahrten auch an einer Hand abzählen und der Zustand der Gummimanschette war tadellos. -
Ich bin knapp 40 Jahre nur Enduros gefahren, von der XL500 über diverse KTMs, Husqvarnas (eine 701 ist noch im Bestand), eine HP2 war (bzw. ist) die einzige BMW im Stall.
Bis 2013 die ersten Bilder der 9T in der Presse auftauchten - was für ein schönes Motorrad.
Ich weiß es noch genau - ein verregneter, grauer Novembertag, ich bin nach Jork im Alten Land bei Hamburg gefahren, ein kleiner BMW- Händler mit Werkstatt.
Im "Showroom" mit ca. fünf Exponaten und dem Büro war es unwesentlich wärmer als draußen, ich saß mit Daunenjacke und Mütze dem genauso dick angezogenen Verkäufer gegenüber.
"Prospekte über die 9T? Womöglich noch in Farbe? Haben wir nicht". Er konnte mir ein technisches Datenblatt mit der stilisierten Ansicht des Motorrades zeigen, mehr nicht.
Aber eigentlich stand mein Entschluss schon fest, bevor ich den Laden betreten hatte.
Also blind bestellt mit den zwei Optionen "Höcker" und "Akra Einrohr". Mehr gab es auch nicht.
Im April 2014 der lang ersehnte Anruf - sie ist da!
Ein sonniger Frühlingstag, aber vor Ort erst einmal Ernüchterung. Was für ein zierliches Gefährt.
Für meine 198 cm hatte ich mir etwas anderes vorgestellt.
Aber egal, das Motorrad sah phantastisch aus. Und als der Motor angelassen wurde, waren die letzten Zweifel aus der Welt.
So ist es bis heute.
Ich bewege sie nicht sehr viel, für zwischendurch nehme ich die 701, auf Tour geht's normalerweise mit der HP2 (die wird aber derzeit generalüberholt), darum derzeit mit einer KTM 1290 SA; ich habe am Schrauben genauso viel Spaß wie am Fahren, mittlerweile hat sie knapp 40 TKm auf der Uhr.
Eine selbstgebastelte Halbschale habe ich montiert und das Fahrwerk (hinten Wilbers, vorne Öhlins) getauscht sowie ein paar Kleinigkeiten.
Technische Probleme gab es kein einziges, kein Kabelbruch am Lenkkopf, kein defektes Zündschloss und kein hakeliger Startknopf.
Es geht natürlich eng auf ihr zu und spätestens nach 100 km brauche ich eine Pause, um die Zirkulation in den Beinen wieder anzuregen, aber es ist wunderschönes Bike mit einem tollen Motor, was mich immer wieder begeistert.
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Diesen Vorschlag hat er bereits (wenig) freundlich zurückgewiesen, siehe ## 6 + 11.
Vielleicht ist bei dem "etliche" Fahrzeuge umfassenden Fuhrpark dann nicht mehr zu überblicken, welches Fahrzeug wann geladen wurde...
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Die Niederlassung Bremen ist ebenfalls empfehlenswert.
Alles andere von Oldenburg über Hannover bis Hamburg taugt nichts!
Danke für den Tipp.
Da hält dann die Bremer Niederlassung die Fahne für die (sich nicht wohl gesonnenen) beiden Hansestädte hoch, das Hamburger Pendant ist fürchterlich.
Das war aber keine Vertragswerkstatt.
Wie kommt es, dass Du den kleinen Laden kennst?
Da die sonstigen BMW- Adressen in Hamburg eher ein Talent für das Vergraulen von Kunden haben, war Söhl hier recht bekannt und hatte auch einen bemerkenswerten Einzugsbereich (aus den Kennzeichen der Kundenmotorräder zu schließen).
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Ich war dort lange Jahre Kunde und habe u.a. die nineT gekauft (Oktober 2013, da war noch nicht einmal ein farbiger Prospekt über das Modell im Verkaufsbüro verfügbar...
) und bedaure die Schließung sehr.Die Werkstatt von Reimer Söhl war die Einzige (und das meine ich nach 40 Jahren Motorradfahren wörtlich), die ich absolut vorbehaltlos jedem für die Wartung und Reparatur seiner BMW empfehlen konnte.
Der Meister und Inhaber war ein Unikat mit Ecken und Kanten, aber ein Mechaniker, wie ich ihn mir nicht besser hätte vorstellen können.
Nie gab es Anlass zur Klage wegen des Wartungs- oder Reparaturumfangs, alle Arbeiten wurden penibel durchgeführt und das Ganze mit einer bodenständigen Haltung.
Kann jemand eine Werkstatt empfehlen, von der er oder sie eine ähnlich gute Meinung hat?
Alles im (ungefähren) Bereich zwischen Hamburg, Kiel, Bremen und Hannover wäre für mich bzgl. der Anfahrt akzeptabel.
Schon jetzt Danke und Gruß