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Fahre immer mit Sturmhaube.
Will einfach nicht das der Helm innen schmuddelig wird und mit 3-10 Tage Bart ist das Futter bzw. auch viele Sturmhauben schnell nicht mehr schön.
Fahre die Sommerhaube von BMW und die das ganze Jahr.
Bin sehr zufrieden damit.
Andreas
Danke Oliver,
Bin auch schon gespannt wie sie dann später final aussieht. In meinem Kopf 🤩
Grüße Andreas
Ps: hab gesehen wir fahren die gleiche Kombi: nineT E5 und gs 1200 tü👍
War heute wieder mit Luft GS unterwegs, immer noch ein tolles Motorrad.
Wenn auch schon 12 Jahre alt funktioniert das Konzept GS einfach.
Aufsitzen, losfahren, sicher fühlen, Windschutz, tollen Komfort und mit entsprechender esa Einstellung ausreichend sportlich.
Und jede Generation wird besser, war bisher so und ist mit der 1300 sicher wieder so.
Ehrlicherweise ist es Luxus 2 Motorräder zu haben. Die ninet ist für mich einfach nix bei 7 Grad und teils nassen Straßen, zu zweit auch nicht. Die GS dagegen perfekt und heute war ein Tag da hätte ich gerne Sitzheizung gehabt. Habe ich mir bis zur neuen GS nie Gedanken dazu gemacht und ist auch nicht wichtig, aber wäre halt heute angenehm gewesen 🫣
Muss mich echt zusammenreißen nicht mit meinem Verkäufer einen Termin zu machen.
Die Optik, die Technik, die Leistung,… finde außer dem Geld (Preis ist grundsätzlich mit knapp 23.000,- viel , aber ok) und eh schon viel zu wenig Zeit zum fahren wenig Gründe mir keine 1300 GS zu kaufen.
Genug von der neuen GS, jetzt wird wieder über den weiteren Umbau der ninet nachgedacht.
Da gibts auch noch viele Ideen😎
Versteh dich.
Habe meine Duke 690r auch geliebt. Ich war halt immer zu aggressiv unterwegs, weil laufen lassen gibt’s halt nicht. Deshalb ist sie auch wieder gegangen.
Für mich ist die xr schon ein faszinierendes bike und Leistung schadet ja nicht, liegt ja an dir wieviel du abrufst. Drehmoment und Leistung hast du für alle Lebenslagen und mit dem Getriebe und Shifter macht es auch Freude durchzuschalten.
Bei meiner Körpergröße passt mir die Sitzposition nicht, da fühle ich mich eingeklemmt, ohne Bewegungsfreiheit.
Viel Spaß wenn es dann mal soweit ist.
Grüße Andreas
Na da wünsche ich dir viel Spaß damit.
Wirst sicher haben🙌
Grüße
Andreas
Ps: Dachte du wolltest reduzieren 🫣
Und was kommt rein? Schwedengold?
Endlich werden die neuen Motorräder wieder leichter.
Die fetten Zeiten sind vorbei. Nicht umsonst sind Dinosaurier ausgestorben.
Alternativ gibts immer mehr Asiaten mit Maschine mit wenig Leistung und mehr Gewicht, wers will😅
Habe mir heute bei Leebmann in Passau alle vier Varianten der 1300 GS angesehen incl. 4 verschiedener Sitzhöhen. Leider alle nahezu voll, keine mit kurzem Heck.
Die gs kann wirklich für nahezu jeden konfiguriert werden.
Eine trophy mit Dynamik Paket, Scheinwerfer pro, Zylinder Schutz, Handschutzerweiterung und Schmiedefelgen würde mir reichen. Wären ziemlich genau 23.000,-€.
Viel Geld, aber daran werden wir uns gewöhnen müssen. Die Mitbewerber sind nicht wirklich günstiger.
Für mich eine wirklich tolle Maschine. Die trophy Variante hat die Schmiedefelgen drauf, die sind einfach nur schön. Selten so tolle Serienfelgen gesehen.
Schwarze Wuchtgewichte gibt es aber immer noch nicht bei bmw🙈
Je nach Wetter fahre ich sie die Tage noch Probe, auch wenn ich dieses und nächstes Jahr fix keine kaufe.
Grüße Andreas
Auch von mir herzlich willkommen.
Wünsch dir viel Spaß mit der ninet.
Liebe Grüsse Andreas
NineT Saison ist abgeschlossen ✔️
Waren viele schöne Fahrten in dem Jahr, wenn auch wieder weniger als gehofft.
Dafür geht der weitere Umbau los.
Heute zerlegt und natürlich fehlte wieder mal das richtige Werkzeug.
Nach kurzer Unterbrechung hat sich dann doch eine Lösung gefunden.
Gabel geht zu Rainer.
Die Sitzbank kommt auch weg, weil ich ein anderes Design umsetzen möchte. Ein netter Kollege aus dem Forum wird die Alcantara Sitzbank übernehmen.
Windschild werde ich auch durch ein anderes, wahrscheinlich lackiertes Windschild von Dart ersetzen. Die Halterung des Rizoma gefällt mir nicht so. Falls jemand Interesse hat, melden.
Jetzt heißt es halt warten auf Teile 😉
Grüße Andreas
Hallo Ricky,
Hab das Wilbers mit 3cm höherem Heck und da passt der längere Scrambler Ständer gut. Wie Ingo schreibt, sie steht gut und sicher, sogar etwas aufrechter.
kann gerne nachmessen wenn ich wieder daheim bin.
Liebe Grüsse Andreas
Zurück zum Thema.
E5 ist einfach schöner.
Warum ist mir vorhin in der Garage wieder aufgefallen. Die einspritzeinheit wurde viel aufgeräumter und kompakter.
Bild von der 1200 gs tü
Bild von der E5 ninet
Der Seiten Deckel ist zwar kein Highlight, jedoch schöner als die Sicht auf den Batteriekasten.
Der Aktivkohlefilter ist auch weg, was ein deutlicher optischer Gewinn ist.
Hier mal ein Bild vor E5
Schöneres Ziffernblatt ist eine kleine Draufgabe.
Technik ist genauso komplex wie zuvor auch, nutzt nur mehr Funktionen und ist sparsamer.
Sieht man nicht, schadet nicht, muss man nicht nutzen wenn man will.
Und wir gelesen haben kann man ja nahezu alles abschrauben…
Somit E5!
Grüße Andreas
Der Winter naht, Zeit sich Gedanken für den weiteren Umbau zu machen.
Ein paar Themen stehen noch auf der to do Liste:
- Gabelbrücken und Gabelfüsse pulvern
- Kennzeichenbefestigung cleanen
- Armaturklemmen ohne Spiegelbohrung
- Bugspoiler und Brustschild Carbon
- Carbonteile zum Teil lackieren/folieren?
- Handhebel tauschen?
- Sitzbank nochmal überarbeiten?
Bei der Sitzbank möchte die Kontur und Nahtführung nochmal ändern.
Mit dem alcantara bin ich zufrieden, jedoch würde ich es gern seitlich mit Glattleder machen.
Ähnlich wie bei der wunderlich aktivkomfort Bank. Weis jemand was das genau für ein Bezugsmaterial ist, oben und an der Seite?
Sollte jemand an der alcantara Sitzbank Interesse haben, gerne melden. Würde Sie ungern zerlegen, dafür ist sie zu schön.
Tausch mit Aufpreis gegen eine gebrauchte Standard Bank wäre auch ok.
Danke
Grüße
Andreas
Alles anzeigenSicher wird in ganz kurzer Zeit der 1300‘ter Motor in alle 1250‘er Modelle einziehen.
War ja auch bei der letzten Baureihe so.
Was die BMW Displays angeht, die sind schon klasse.
Einmal mit rum gespielt, schon kommt man gut zurecht damit.
Ob man die Infos alle braucht, ist eine andere Geschichte.
Ich habe mir ja auch die Neue angeguckt und Heute noch mal im Detail meine 1250‘er.
Meiner Meinung nach ist da Verarbeitungstechnisch viel dem Rotstift zum Opfer gefallen was die Verarbeitungsqualität angeht.🤔
Ich denke meine 1250‘er Black Triple bleibt erst mal im Stall.
Bin mir sicher das die 1250 noch sehr lange eine sehr schöne und gute Maschine bleibt. 👍
Die Neue ist wieder komplett anders, genau wie der Sprung von Luft zu LC.
Spricht wieder neue Kunden an und so weiter, deshalb werden die „alten“ GS aber nicht schlechter.
Hab auch noch viel Spaß mit der luftgekühlten GS, und das wird auch noch bleiben bis der Reiz und Neugier des Neuen überwiegt.
Viel Spaß weiterhin mit „deiner“ GS😉
Grüße Andreas
Hallo,
Nachdem schon in ein paar Beiträgen darüber geschrieben wurde dachte ich wäre ein allgemeiner Beitrag zur 1300 GS evtl hilfreich.
Heute bei Leebmann zwei neue GS gesehen.
Meiner Meinung nach ein mega Motorrad. Optisch ein Jahrzehnt weiter als die 1250. viel cleaner und schlanker. Scheinwerfer polarisiert, gewöhnt man sich wie bei allen gs bisher auch.
Die Frästeilen sind nicht wirklich überzeugend.
Der einzelne Auspuff sieht echt gut aus, sehr schlank. Wegen dem großen Dämpfer unten. Dieser ist aber gut in das Motorrad integriert.
Die technischen Daten sind mit 149NM super, bin auf die erste Fahrt gespannt.
Wovon ich am meisten beeindruckt war ist das Gewicht und die Sitzposition. In meiner Größe 176cm nahezu perfekt im Standard. Die triple black war abgesenkt, da kommt man wirklich leicht auf den Boden. Sie ist auch deutlich leichter und/oder der Schwerpunkt noch niedriger. Vom Hauptständer oder Seitenständer geht es sehr leicht. Gefühlt sogar leichter als bei meiner Luft 1200 GS.
Die Konfigurationsmöglichkeiten sind für mich auch besser geworden. Man kann sie vom Werk schon besser anpassen was man möchte und nicht nur alle Pakete an hacken. Bin mir sehr sicher das es ein noch größerer Erfolg wird als die letzte Generation.
Werde sie mal einen Tag fahren, auch wenn ich dieses und nächstes Jahre nicht vorhabe mir eine zu kaufen.
Bin begeistert und gespannt was ihr so dazu denkt
Liebe Grüsse Andreas
Eigentlich wollte ich zum Thema quickshifter/blipper nichts mehr schreiben…
Es funktioniert. Rauf und runter.
Warum: weil die Zündung unterbrochen wird und wieder angepasst und das im Millisekunden Bereich. Was deutlich weniger ist als beim manuellen aus- und einkuppeln und wieder Gas geben.
Funktioniert aus meiner Erfahrung nur unter Zug und klarem Druck am Schalthebel. Ohne Zucken der Gashand, wie man es mit Kupplung gewohnt ist. Auch das muss man lernen, nicht nur Kuppeln.
Beim runterschalten hilft die Drehzahlanhebung ungemein, wenn man vor einer Kehre 2-3 Gänge schnell und hart runterschaltet. Auch hier üben, Gas komplett zu und ordentlicher Tritt auf den Schalthebel.
Es ist keine Automatik, was manche erwarten. Die Gangwechsel werden nur unterstützt, dadurch jedoch erheblich schneller.
Andere Motoren können es sicher besser als der Boxer, aber es funktioniert auch so.
Braucht man sicher nicht. Macht jedoch enorm Spaß, wenn man sich darauf einläßt und mit ordentlich Zug von einer Kurve zur nächsten beschleunigt und wieder hart bremst und runterschaltet oder maximal durchbeschleunigt.
Die ninet läßt sich nahezu perfekt mit Drehmoment im 5-6 Gang surfen. Sie kann aber auch anders✌️😎
Grüße Andreas
Hallo Klaus,
Herzlich willkommen und viel Spaß mit der pure.
Es sind ein paar aus Oberösterreich dabei, wir planen nächstes Jahr wieder ein kleines Treffen.
Vielleicht passt es ja.
Grüße aus der Nähe von Ried.
Andreas
Na dann viel Spaß mit der pure.
Scheint da wird einiges umgebaut, freu mich auf Bilder.
Grüße Andreas
Herzlich willkommen in der wundervollen Welt der ninet.
Einfach dran denken wenn’s regnet: wer schön sein will muss leiden. Deine Freundin hat dafür sicher Verständnis. 🫣
Soweit ich weis gibts keine wirkliche Lösung die auch halbwegs vom Design dazu passt und was bringt. Sorry.
Grüsse Andreas
Alles anzeigenSodele,
ich habe mir soeben bei Stilgenbauer der HP-Rastensatz bestellt.
Der Preis inkl. Versand liegt bei 498,-€, und ist sogar um etwas über 50 Euro günstiger als bei meinem Favoriten Leebmann.
Ob dann den Fersenschutz schwarz gepulvert wird, lasse ich noch offen, vielleicht gefällt mir die Aluvariante doch besser.
Ein klein bisschen Farbkontrast hätte ich doch noch gerne!
Für das gesparte Geld zur Option719 gibt es dann zu Weihnachten einen Alu- gebürsteten Höcker
Danke an Jörg (Mustermann78)
Die Gilles Fußrasten habe ich mir auch angeschaut, aber mir gefällt die geschwungene glänzende Oberflächenfräsung des Halters einfach nicht!
Übrigens, stellt Gilles die ganzen Option 719 und HP Rasten her.
Auf Ihrer Homepage bieten Sie auch Ersatzteile auf Nachfrage an!
Es muss ja nicht immer Option 719 draufstehen, oder?
Grüße
Olli
Servus,
So schaut die hp Anlage mit gepulverten Fersenschutz aus.
