Beiträge von Markus

Hab das gerade hier ergänzt mit den offiziellen Infos: Neue BMW R 12 G/S präsentiert

Offizielle Pressemitteilung von BMW:

„Mit der neuen BMW R 12 G/S bietet BMW Motorrad eine klassische Enduro für puristischen Offroad-Spaß an. Das von der legendären R 80 G/S entlehnte Kürzel steht auch hier für ‚Gelände / Straße‘ und signalisiert, dass das neue Mitglied der BMW R 12 Familie beides gleichermaßen beherrscht. Wir wissen, dass zahlreiche Fans sehnsüchtig auf dieses Motorrad gewartet haben.“
Markus Lederer, Baureihenleiter Boxer.

Die neue BMW R 12 G/S: Klassisches Enduro-Design mit einer an die legendäre BMW R 80 G/S angelehnten Formsprache. Ideale Ergonomie für ambitioniertes Geländefahren.

BMW Motorrad und Geländesport. Diese motorsportliche Erfolgsstory zieht sich wie ein roter Faden durch die Geschichte des Unternehmens. Dabei bewies der drehmomentstarke Boxermotor in Verbindung mit dem Kardanantrieb in unzähligen Wettbewerben seine Siegfähigkeit und Unverwüstlichkeit.

Dennoch sollte es bis zum Jahr 1980 dauern, dass BMW Motorrad das Konzept einer Enduro mit Boxermotor in Serie brachte. Die BMW R 80 G/S war geboren. Eine frei käufliche Enduro, wie es sie bis dahin noch nicht einmal ansatzweise gab. Gesegnet mit guter Offroad-Kompetenz, Reisetauglichkeit und dynamischen Qualitäten im Straßenbetrieb gleichermaßen. Kurzum: Das Kürzel G/S fasste die Allround-Qualitäten des neuen Motorrads perfekt zusammen.

Diesen Spirit der geländetauglichen Enduro mit Boxermotor im Stile der R 80 G/S greift die neue BMW R 12 G/S in puncto Design gekonnt auf und transferiert ihn mit moderner Technik trefflich in die heutige Zeit. Mit langen Federwegen, Kreuzspeichenrädern und kleiner kompakter Cockpitverkleidung.

Drei verschiedene Sitzbankvarianten, trittsichere Enduro-Fußrasten und Lenkererhöhungen für engagierte Offroad-Abenteuer.

Die neue BMW R 12 G/S ist serienmäßig mit einer flachen Solositzbank (Sitzhöhe Serie mit 17“ Hinterrad: 860 mm / Sitzhöhe im Enduro Paket Pro mit 18“ Hinterrad: 875 mm) ausgestattet. Flach und gerade gestaltet, bietet sie ideale Voraussetzungen zum Endurofahren – auch in stehender Fahrhaltung. In der Sonderausstattung „Soziuspaket“ ist die Sitzbank für zwei Personen (Sitzhöhe Serie mit 17“ Hinterrad: 860 mm / Sitzhöhe im Enduro Paket Pro mit 18“ Hinterrad: 875 mm) ausgeführt. In der Sonderausstattung „Rallyesitzbank“ ist die Sitzhöhe für den Fahrer um 20 mm angehoben (Sitzhöhe Serie mit 17“ Hinterrad: 880 mm / Sitzhöhe im Enduro Paket Pro mit 18“ Hinterrad: 895 mm). Im Serienumfang beinhaltet die neue R 12 G/S zwei praktische Stahlösen am Heckrahmen, die als Zurrpunkte dienen.

In der Basisversion besitzt die neue BMW R 12 G/S eine Fußrastenanlage, die primär für den Einsatz auf der Straße ausgelegt ist, durch ihr gezacktes Profil aber auch im Gelände besteht. Als Bestandteil der Sonderausstattung „Enduro Paket Pro“ beinhaltet die R 12 G/S eine Enduro-Fußrastenanlange, die durch die vergrößerte Auflagefläche der Fußrastenkörper in Kombination mit drei Zackenreihen optimalen Grip zum Endurofahren bietet.

Weitere individuelle ergonomische Anpassungen erlaubt der konifizierte Rohrlenker aus Aluminium. Im optionalen Enduropaket ist eine Lenkererhöhung um 20 mm enthalten.

Urwüchsiger Boxermotor mit souveränem Leistungs- und Drehmomentangebot und einflutiger Abgasanlage.

Seit Erscheinen des ersten BMW Motorrads – der R 32 – im Jahre 1923 stehen die BMW Motorrad Boxer Motoren für unverwechsel-bares, urwüchsiges Design, fülligen Drehmomentverlauf und einzigartigen Soundcharakter. So auch in der neuen BMW R 12 G/S. Der bereits aus zahlreichen BMW Motorrad Modellen bekannte, luft-/ölgekühlte Boxermotor mit 101 mm Bohrung, 73 mm Hub und 1 170 cm³ Hubraum leistet in der R 12 G/S 80 kW (109 PS) bei 7 000 min^–1 und das maximale Drehmoment von 115 Nm wird bei 6 500 min^-1 erreicht. Dem Anspruch an eine klassisch konzipierte Enduro trägt die linksseitig verlegte Abgasanlage mit hochliegendem Endschalldämpfer Rechnung.

Serienmäßige Fahrmodi „Rain“, „Road“ und „Enduro“ sowie zusätzlicher Fahrmodus „Enduro Pro“ als Bestandteil des Enduro Pakets Pro. Serienmäßige Dynamic Traction Control (DTC) und Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR).

Bereits serienmäßig verfügt die neue BMW R 12 G/S über die Fahrmodi „Rain“, „Road“ und „Enduro“. Ebenfalls Umfang der Serienausstattung der neuen R 12 G/S ist die Dynamic Traction Control (DTC), die für hohe Fahrsicherheit beim Beschleunigen sorgt. Bei der neuen BMW R 12 G/S ist sie für den Geländebetrieb komplett abschaltbar. Darüber ist die R 12 G/S serienmäßig mit der Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR) ausgestattet.

Schaltassistent Pro für Hoch- und Herunterschalten ohne Kupplungsbetätigung für mehr Dynamik, Komfort und Beschleunigung nahezu ohne Zugkraftunterbrechung als Sonderausstattung ab Werk.

Der als Sonderausstattung ab Werk für die neue BMW R 12 G/S verfügbare Schaltassistent Pro ermöglicht das Hoch- und Herunterschalten ohne Kupplungs- oder Gasgriffbetätigung in nahezu allen Last- und Drehzahlbereichen. Mehr Dynamik und Komfort als bei manuellen Schaltvorgängen sind die Vorteile und die extrem kurzen Schaltzeiten ermöglichen das Beschleunigen nahezu ohne Zugkraftunterbrechung.

Einteiliger Gitterrohr-Brückenrahmen aus Stahl mit angeschraubtem Heckrahmen als ideale Grundlage für eine Enduro. Optimierte Lenkkopfpartie für bestmögliche Offroad-Ergonomie und großen Lenkeinschlagswinkel.

Kernstück der neuen BMW R 12 G/S ist der einteilige Gitterrohr-Brückenrahmen aus Stahl der R 12 Familie. Mit dem Hauptrahmen verschraubt ist der ebenfalls aus Stahlrohr gefertigte Heckrahmen. Für den Einsatz in der neuen BMW R 12 G/S ist die Lenkkopfpartie etwas höher ausgeführt und der Lenkkopf ist weiter vorne platziert.

Serienmäßig 21-Zoll-großes Vorderrad für beste Geländetauglichkeit.
Enduro Paket Pro als Sonderausstattung mit 18- statt 17-Zoll-Hinterrad für maximale Offroad-Performance.

Während die übrigen Modelle der BMW R 12 Baureihe auf reinen Straßenbetrieb ausgelegt sind,trägt die neue BMW R 12 G/S mit ihren Kreuzspeichenrädern dem Anspruch als voll geländetaugliche Enduro Rechnung. Entsprechend ist sie vorne mit einem 21-Zoll-Rad ausgestattet. An der Hinterhand kommt serienmäßig ein 17-Zoll-Rad zum Einsatz. Für noch mehr Geländetauglichkeit steht über das Enduro Paket Pro ein 18-Zoll-Hinterrad zur Verfügung.

Voll einstellbare Upside-down-Telegabel vorn und Paralever-Schwinge mit schräg angeordnetem, ebenfalls voll-einstellbarem Federbein hinten gepaart mit langen Federwegen für souveräne Offroad-Tauglichkeit.

Neben einem steifen und stabilen Hauptrahmen als Grundlage sind lange Federwege das A und O, wenn es um ambitioniertes Fahren im Gelände geht. Bei der neuen R 12 G/S erfolgt die Radführung vorn deshalb über eine voll einstellbare Upside-down-Telegabel mit 45 mm Tauchrohrdurchmesser und üppigen 210 mm Federweg.

Die Radführung hinten übernimmt wie bei den anderen Modellen der BMW R 12 Familie eine Paralever-Schwinge. Ein direkt angelenktes und schräg angestelltes Federbein mit 200 mm Federweg, wegabhängiger Dämpfung und voller Einstellbarkeit kümmert sich um die Aufgaben der Federung und Dämpfung.

Leistungsstarke Bremsanlage in Verbindung mit BMW Motorrad ABS Pro für sicheres Bremsen auch in Schräglage.

Am Vorderrad der neuen R 12 G/S sorgt eine Doppelscheibenbremse mit zwei axial verschraubten 2-Kolben-Schwimmsätteln und 310 mm Bremscheibendurchmesser für souveräne, standfeste Verzögerung. Am Hinterrad kommt eine Einscheibenbremse mit 2-Kolben-Schwimmsattel und 265 mm Durchmesser zum Einsatz.

Bereits serienmäßig verfügt die neuen R 12 G/S über das BMW Motorrad ABS Pro (teilintegral). Dieses bietet auch bei Bremsvorgängen in Kurven viel Sicherheit durch ABS-unterstütztes Bremsen in Schräglage.

Klassisch designtes, zentral platziertes Rundinstrument sowie 12-V-Steckdose.

Die neue BMW R 12 G/S ist serienmäßig mit einem zentral platzierten Rundinstrument und einer 12-V-Steckdose für das Bordnetz auf der rechten Cockpit-Seite ausgestattet.

Leistungsfähige LED-Leuchteinheiten serienmäßig sowie Headlight Pro als Sonderausstattung ab Werk.

Die neue BMW R 12 G/S verfügt serienmäßig über einen kompakten LED-Rundscheinwerfer mit 5 ¾“ Durchmesser und ikonischer Lichtsignatur in Form eines „X“. Weiterhin bauen auch die Blink- und Kontrollleuchten der neuen R 12 G/S auf LED-Technik.

Noch mehr Sicherheit in der Nacht bietet das adaptive Kurvenlicht in der Sonderausstattung Headlight Pro.

Drei attraktive Farbvarianten für die neuen BMW R 12 G/S.

BMW R 12 G/S Basisvariante.

Nachtschwarz uni matt für Vorderradabdeckung/ Cockpitverkleidung / Tank / Airboxcover / Heckabschluss.

Sitzbank: Schwarz.

Tapes: Airboxcover.

BMW R 12 G/S Aufpreisfarbe.

Lightwhite uni für Vorderradabdeckung/ Cockpitverkleidung / Tank / Airboxcover / Heckabschluss.

Sitzbank: Rot.

Tapes: Gabelschützer / Tank / Cockpitverkleidung / Airboxcover.

BMW R 12 G/S Option 719 Aragonit.

Sandrover uni matt / Racinred uni matt / Mineralgrau metallic matt für Tank / Vorderradabdeckung / Cockpitverkleidung / Airboxcover / Heckabschluss.

Sitzbank: Schwarz / Sandrover / Rot.

Tapes: Gabelschützer / Tank / Cockpitverkleidung.

Highlights der neuen BMW R 12 G/S:

• Klassisches, puristisches Enduro-Design.

• Urwüchsiger luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Boxer-Motor mit 80 kW (109 PS) bei 7 000 min^–1 und 115 Nm bei 6 500 min^-1.

• Linksseitig verlegte, einflutige Abgasanlage mit hochliegendem Endschalldämpfer und konischem Endstück.

• Einteiliger Gitterrohrrahmen mit erhöhter und weiter vorn platzierter Lenkkopfpartie. Angeschraubter Heckrahmen.

• Voll einstellbare Upside-down-Telegabel vorn und Paralever-Schwinge mit schräg angeordnetem, ebenfalls voll einstellbarem Federbein hinten mit überarbeiteter wegabhängiger Dämpfung.

• 21-Zoll-Vorderrad und 17 Zoll-Hinterrad serienmäßig. 18 Zoll-Hinterrad als Teil der Sonderausstattung „Enduro Paket Pro“.

• Axial montierte 2-Kolben-Schwimmsättel, Stahlflex-Bremsleitungen und 310 mm-Bremsscheiben.

• Motorrad ABS Pro für sicheres Bremsen auch in Schräglage.

• Serienmäßige Fahrmodi „Rain“, „Road“ und „Enduro“. Zusätzlicher Fahrmodus „Enduro Pro“ als Sonderausstattung.

• Serienmäßige DTC (Dynamic Traction Control) und Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR).

• Klassisches Rundinstrument sowie 12-V-Steckdose. Digital Display als Sonderausstattung ab Werk.

• Leistungsfähige LED-Leuchteinheiten serienmäßig sowie adaptives Kurvenlicht als Sonderausstattung „Headlight Pro“ ab Werk.

• Keyless Ride – komfortable Aktivierung der Zündung per Funk serienmäßig.

• Drei attraktive Farbstellungen für stilsichere Auftritte.

• Maßgeschneidertes Customizing-Angebot im Rahmen der Sonderausstattungen ab Werk und des Original BMW Motorrad Zubehörs in bekannter Premiumqualität.

Alle offiziellen Fotos zur neuen BMW R 12 G/S 2025 gibt es in der Galerie: https://www.ninet-forum.de/gallery/catego…-r-12-g-s-2025/

Aus der offiziellen Pressemitteilung:

Mit der BMW R 12 S erweitert BMW Motorrad seine Erlebniswelt Heritage um eine treffliche Hommage an die ikonische R 90 S, die 1973 mit 67 PS und 200 km/h Höchstgeschwindigkeit nicht nur fahrdynamisch ein sportliches Ausrufezeichen für BMW Motorrad setzte.

Vielmehr brachte der damalige Chef-Designer Hans A. Muth die sportlichen Ambitionen auch formsprachlich gekonnt zum Ausdruck und schickte die BMW R 90 S als erstes Serienmotorrad der Welt mit einer nach aerodynamischen Gesichtspunkten gestalteten Lenkerverkleidung sowie Heckbürzel und rot-ausgelegter „90“ im R 90 S Emblem des Motors mit Erfolg ins Rennen um die Käufergunst.

Rennsporterfolge verhalfen der BMW R 90 S zu ikonischem Image.

Zudem dauert es nicht lange, bis das Image der R 90 S auch von Rennerfolgen profitierte. So etwa bei der Production TT auf der Isle of Man, wo Hans-Otto Butenuth und Helmut Dähne 1976 einen Klassensieg feierten. Im selben Jahr gewann zudem Steve McLaughlin die prestigeträchtigen 200 Meilen von Daytona und sein Teamkollege Reg Pridmore wurde erster AMA-Superbike-Champion der Geschichte. Auch deshalb zählt eine R 90 S heute wie damals zu den besonders begehrten BMW Motorrädern.

Die BMW R 12 S transferiert den Spirit der R 90 S ins Hier und Jetzt.

Mehr noch als die im Mai 2013 von BMW Motorrad präsentierte Studie Concept Ninety, nimmt die neue BMW R 12 S den Spirit der R 90 S in ihrem Gesamtkonzept sowie in vielen Details auf und transferiert ihn trefflich in die heutige Zeit. Basierend auf der R 12 nineT verkörpert sie ein authentisches und sportliches Retro-Bike und bedient sich etlicher Zutaten, die eine gekonnte Hommage an die R 90 S ausmachen.

„Zu den prägenden Designelementen unserer R 12 S gehören die lenkerfeste Cockpit-Verkleidung mit dem getönten Windschild, die Sitzbank mit Kontrastnähten sowie die Lackierung in Lavaorange metallic als Reminiszenz an das legendäre R 90 S Daytona Orange von 1975. Perfekt ergänzt wird das Design durch Details wie das rot-ausgelegte ‚S‘ auf den Seitendeckeln, die rote Doppellinierung sowie die gebürsteten und mit Klarlack versiegelten Aluminiumflächen von Tank und Sitzbankhöcker“, erläutert
Alexander Buckan, Leiter BMW Motorrad Design.

Üppige Serienausstattung mit Option 719 Rädern Classic II, Frästeilepaketen Shadow und Shadow II, Headlight Pro, Schaltassistent Pro und vielem mehr.

Den Anspruch an ein sportliches Retrobike unterstreicht die R 12 S mit zahlreichen serienmäßigen Produktinhalten wie den Option 719 Rädern Classic II mit Drahtspeichen und glänzenden, natur-eloxierten Felgenringen aus Aluminium sowie weiteren edlen Anbauteilen. So sind der Lenker und die Gabelstandrohre in Schwarz gehalten und die Komponenten der Frästeilepakete Shadow und Shadow II setzen besonders wertige technische Akzente. Bestandteile des Frästeilepakets Shadow sind die Zündspulenabdeckung links und rechts, die Öleinfüllschraube und die in Avusschwarz metallic matt beschichteten Zylinderkopfhauben. Das Frästeilepaket Shadow II umfasst die Fußrastenanlage samt Fußbrems- und Schalthebel, die Soziusfußrasten, den Handbrems- und Kupplungshebel, die Ausgleichsbehälterdeckel für Vorderradbremse und Kupplung sowie die Lenkerendenspiegel.

Weitere Serienumfänge sind das Komfort Paket, welches Hill Start Control, Schaltassistent Pro, Heizgriffe sowie die Temporegelung beinhaltet. Für noch mehr Sicherheit bei Nachtfahrten sorgt das adaptive Kurvenlicht Headlight Pro, das die Fahrbahn in Kurven noch besser ausleuchtet.

Umfassendes Programm an Sonderausstattungen ab Werk und Original BMW Motorrad Zubehör zur Individualisierung.

Die BMW R 12 S basiert auf der BMW R 12 nineT und somit können sämtliche Zubehörprodukte wie etwa Titan-Endschalldämpfer, Softtaschen oder die Navigationsvorbereitung auch für dieses Motorrad verwendet werden. Beispielsweise kann auch die ohnehin schon ausdrucksstarke Dynamik der Linienführung mit dem als Original BMW Motorrad Zubehör erhältlichen kurzen Heckabschluss sowie dem schwarzen, an der Schwinge befestigten Kennzeichenträger weiter gesteigert werden. Weitere wählbare Optionen ab Werk stehen zudem mit der Reifendruckkontrolle (RDC), der Diebstahlwarnanlage (DWA), dem Intelligenten Notruf, der Connected Ride Control sowie dem Digital Display mit Micro-TFT-Display als Alternative zu den klassischen Rundinstrumenten zur Verfügung.

Alle Fots gibt es in der Galerie: https://www.ninet-forum.de/gallery/catego…s-sondermodell/

Zitat von Paul Panzer

BMW R 12 neu für 2024: Cruiser à la Street Bob | MOTORRADonline.de

Nachdem die R12 Cruiser kommen wird, habe ich hier BMW R 12 Cruiser gleich mal den dafür passenden Bereich angelegt

Zurück zum Thema bitte: R12

Das Rahmendreieck ist schon recht plump geworden. Hier sah die alte nineT deutlich spezieller und wertiger aus. Das Federbein lässt sich nur noch erahnen, auch irgendwie alles zu verbaut. Ein hässliches Motorrad ist die R12 für mich nun längst nicht, im direkten Vergleich ging aber doch etwas Charme verloren. Da aber eh kaum keiner original durch die Gegend flaniert, wird das dann die Fleißaufgabe zum Hübsch machen

Offiziell von BMW:

Anlässlich „100 Jahre BMW Motorrad“ präsentiert sich die neue BMW R 12 nineT und damit die Nachfolgerin der vor exakt zehn Jahren anlässlich des 90. Geburtstages von BMW Motorrad vorgestellten R nineT.

Die neue BMW R 12 nineT – nahtlose Anknüpfung an 100 Jahre BMW Motorrad Faszination und Tradition.

Wie bereits die BMW R nineT im Jahr 2013, so präsentiert sich auch die neue BMW R 12 nineT als puristischer, kraftvoller Classic Roadster mit einer Fülle konzeptioneller Möglichkeiten für nahezu unbegrenztes Customizing und persönliche Individualisierung.

Dr. Markus Schramm, Leiter BMW Motorrad:

Zitat

„Zum 90. Geburtstag von BMW Motorrad begründete die R nineT mit ihrem Customizing-Konzept die neue Erlebniswelt Heritage – und damit einen heute nicht mehr wegzudenkenden Eckpfeiler unseres Modellprogramms. Mit noch klassischerer, reduzierterer Formsprache, noch größeren Freiheitsgraden bei der Individualisierbarkeit und nicht zuletzt neu aufgestellter, innovativer Technik schreibt die neue R 12 nineT die erfolgreiche Heritage-Story rund um die legendären BMW Boxer-Motoren konsequent fort.“

Urwüchsiger 1200er-Boxer-Motor mit neu gestalteter Airbox und Auspuffanlage als Quell klassisch geprägter Fahrfreude.

Bereits vor 100 Jahren setzte das allererste BMW Motorrad – die R 32 – auf den Zweizylinder-Boxer-Motor. Unverwechselbares Design, große Antrittsstärke, einzigartige Kraftentfaltung, arttypischer Klang und hohe Laufkultur machten den Boxer rasch zum legendären Synonym für BMW Motorräder. Mit ihrem luft-/ölgekühlten Boxer-Motor knüpft die neue R 12 nineT an diese große Tradition an und wie bei vielen Modellen in der Geschichte von BMW Motorrad – etwa der aktuellen R 18 – verweist die Ziffer 12 in der Modellbezeichnung auf den Hubraum.

Noch klassischeres, puristischeres Design, viel Liebe zum Detail und noch mehr Möglichkeiten fürs Customizing.

Noch mehr als ihre Vorgängerin vereint die neue R 12 nineT den urwüchsigen Charakter des Boxer-Motors und die Formsprache traditionsreicher Motorradepochen mit innovativer Technik und einem modularen Konzept, das dem Fahrer ein Höchstmaß an Individualisierungsmöglichkeiten bietet. Noch stärker auf das Wesentliche reduziert, begeistert sie mit einer starken emotionalen Ansprache. Entsprechend standen bei der Entwicklung des Designs der puristische, klassische Auftritt sowie die Liebe zum Detail zuoberst auf der Agenda.

Edgar Heinrich, Leiter Design BMW Motorrad:

Zitat

„Dominiert wird die betont puristische Formsprache von der klaren Linie Tank/Sitzbank/Heck, im Stile der traditionsreichen /5 oder der legendären R 90 S der 70er Jahre. Der Tank selbst ist auf den ersten Blick ein klassischer BMW Boxer-Tank, mit typischem Knick in der Unterkante und klassischem Knieschluss. Im Sinne eines authentischen Roadster-Auftritts verfügt die neue R 12 NineT zudem über Seitendeckel im Bereich des Rahmendreiecks – auch dies eine Reminiszenz an BMW Motorräder der 1970er Jahre.“

Besondere Liebe zum Detail zeigt sich wiederum bei der neu gestalteten Aufnahme des Vorderradkotflügels, dem LED-Hauptscheinwerfer mit schwarz umrandetem Lichtleitelement sowie den beiden Rundinstrumenten im traditionsreichen Stil vergangener Tage. Traditionell werden auch im Rahmen des Original BMW Motorrad Zubehörs wieder attraktive Individualisierungsmöglichkeiten angeboten. Mit Blick auf das Customizing bietet die neue R 12 nineT zudem eine in die Sitzbank integrierte LED-Rückleuchteneinheit, was die Realisierung eines „Kurzhecks“ jetzt denkbar einfach gestaltet.

Die Highlights der neuen BMW R 12 nineT:

• Klassisches, puristisches Design.
• Verarbeitung mit viel Liebe zum Detail.
• Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Boxer-Motor.
• Zuschnitt auf Customizing und Individualisierbarkeit.
• Einteiliger Gitterrohrrahmen mit angeschraubtem Heckrahmen.
• Klassische Radführungen über hochwertige upside-down-Telegabel vorn und Paralever hinten.
• Linksseitig verlegte Auspuffanlage mit Doppelschalldämpfer und konischen Endstücken.
• Radial montierte 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel, Stahlflex-Bremsleitungen.
• Maßgeschneidertes Customizing-Angebot im Rahmen des Original BMW Motorrad Zubehörs in bekannt hoher Qualität.

Weitere Informationen zur neuen BMW R 12 nineT wird BMW Motorrad in der zweiten Jahreshälfte 2023 veröffentlichen.

Alle Fotos in der Galerie: https://www.ninet-forum.de/gallery/catego…bmw-r-12-ninet/

Quelle & Fotos: BMW

Ich mach auch mal mit: Baujahr 1980, seit 1998 Motorradfahrer, seit 2-3 Jahren aber nicht mehr.

Simson S51

Yamaha DT 80

KTM LC4 620

Honda Hornet 600

Aprilia Mille ME

Yamaha Fazer 600

Yamaha XT 660X

Kawasaki Z 750

Honda VFR 800

Cagiva Supercity 125

Suzuki RGV 250

Yamaha FZR 600R

Suzuki RGV 250

Yamaha XJR 1300

Suzuki AY 50 Katana WR (noch im Besitz)

Suzuki GSX-R 750

Honda NX 650 Dominator

Simson S51

BMW F 650 GS

Honda VT 600

Inzwischen bin ich beim Quad angekommen mit einem Kymco MXU 300. Reicht für Haus, Hof und Holz holen. Nach einer Fahrt gegen die Leitplanke 2009 (mit der Dominator), kam das Feeling beim Motorrad nie mehr wirklich zurück.

Zitat von Eulenspiegel

Das Durchschnittsalter hier würde mich auch interessieren. Schätze so irgendwas über 40J.

Sicher sind die meisten von uns älter, so wie ich, Jahrgang '64. Ich glaube aber die "Jungen" sind nicht zu unterschätzen

Markus

Für dich sind das doch bestimmt nur zwei, drei Mausklicks, um es rauszubekommen. Durchschnittsalter ninet Forum, oder? Kannst du uns weiterhelfen?

Tatsächlich nicht. Die Forensoftware gibt das nicht her, auch aus einem bestimmten Grund: hier würden dann personenbezogene Daten verarbeitet werden. Also greift eine mögliche, schnöde Zahl private Daten ab, um statistisch einen ungenauen Wert auszugeben. Denn genau wäre der nur, wenn alle tatsächlich ihr richtiges Geburtsdatum angeben würden. Ändert am Datenschutz Trallala aber wieder nichts. Von daher leider nicht möglich. Ich sag jetzt mal: maximal 32 Jahre im Schnitt sind doch bestimmt realistisch

Update: habe im ersten Beitrag eine Umfrage ergänzt. Machen wir's galant "ungefähr"

I get foxdevilswild with some beautiful people here. Sometimes. Greet god

Zitat von Daysi

'Who knows', meint er.

Jop, my english is not so god how yours, it's a shame

Zitat von Vespatifoso

Na, Selbsterkenntnis ist ja bekanntlich der erste Schritt zur Besserung.

Ich hoffe nur, nicht vor lauter Vibes doch mal mit der Birne auf den Ausschalter vom Server zu fallen. Damit wäre ein Spielplatz der nie netten Kadetten in den Untiefen des Kosmos verblubbert...sollte es das sein?! How knows

Zitat von Rheingauner

Man kann es auch rausgeworfen nennen. Manchen Forumsnutzern und Moderatoren, hat einiges nicht gepasst.

Mehr gibt es dazu nicht zu sagen.

Einiges ist passiert, immer wieder, über Jahre. Und um es gleich abzukürzen: die alleinige Schuld trifft zu 110% den Betreiber ( ) und das Team. Wen auch sonst?!

Ich bitte von Fingerzeig-Beiträgen abzusehen, siehe Nutzungsbedingungen §3.11:

Zitat

Es ist zu unterlassen andere Nutzer zu provozieren, zu beleidigen oder anderweitig negativ dazustellen.

Ganz einfach deswegen, weil Beiträge dieser Art immer irgendwo einen Anfang, aber kein Ende haben, dass Außenstehende objektiv betrachten können. Das Forum ist nicht der passende Ort um sich darüber auszulassen, was anderswo nicht geklappt hat - Themen wie diese enden notgedrungen immer mit gegenseitigen Beschuldigungen. Hatten wir zu oft, nicht nur mit Rainer im Fokus.

Klärt derlei bitte persönlich vor Ort, Telefon, Mail oder hier mit Rainer per Nachricht!

Ach naja schaden...also ich muss sagen, dass die gemeldeten Beiträge eigentlich schon immer ganz passend waren, um Sie zu melden. Von Beschimpfungen, Bedrohungen und den klassischen Beleidigungen ist das nun eben das, was nicht sein muss im Forum. Direkte Mimimi-Benutzer waren bisher für meine Begriffe nie dabei

Zitat von helmutausb

Leben und leben lassen, das ist es

So ist es. Ich kann das auch nicht bis Ultimo versuchen schlüssig auseinander zu pflücken, warum nun dieser und jener. Tatsache ist: es drehte sich zu 99% immer wieder zurück auf einige wenige Mitglieder. Sicherlich liebe Kerle, mit aber polarisierender Art in einem Forum. Und unser Forum gibt es nun bald 10 Jahre. In der Zeit kommen und gehen immer wieder Mitglieder. Und ich kann mich nur wiederholen: wir machen das alles nur in unserer Freizeit und das seit einigen Jahren mit einem Umgang zum Team gegenüber, der nicht gerade fair ist.

Das Forum wird gern genutzt, ohne Regeln funktioniert es nicht. Der gemeinsame Nenner ist die nineT und ich für meinen Teil fände es angenehmer, wenn dann die eigene Art doch etwas gedrosselt wird, um als Community problemloser miteinander zu funktionieren. Das klappt nicht immer. Wir haben das lange (lange!) Zeit lasch behandelt, mit dem Ergebnis dass die Unzufriedenheit der Gedissten größer wurde, während die "Gegenseite" (ja bekloppt formuliert, aber wie oben geschrieben: fast immer dieselben Jungs) einfach machte wie Sie wollten. Wenn dieses Forum, dass anders als das andere Forum (ihr wisst welches ich meine), jedem öffentlich zugänglich ist, dann in vielen Beiträgen nur genutzt wird, um unfair und mit dem Finger auf andere Mitglieder zu zeigen, bleiben nur drei Möglichkeiten übrig: ignorieren (wurde versucht, hat nichts gebracht), reagieren (haben wir gemacht mit dem bekannten Ergebnis) oder schließen. Die letzte Möglichkeit war bei mir schon mehrfach im Kopf aktiv, aus Frust immer wieder eh der Doofkopp zu sein. Die Freizeit meinerseits wurde in den vergangenen Jahren immer weniger und trotzdem habe ich jeden(!) Tag geschaut, die Streithähne irgendwie zu zusammen zu bringen und das Teil nicht vom Netz zu nehmen. Mit der unglaublich wichtigen Hilfe vom Team und so wie es ist: ohne das Team, hätte ich schon vor 2-3 Jahren geschmissen. Also Bussi an die Helfer, unsere Unterstützer und alle, die trotzdem gern hier virtuell ihre Runden drehen

Zitat von Eulenspiegel

Markus,

dieses Thema hier ist vor einiger Zeit mal aufgemacht worden, weil es damals wohl dringend an der Zeit war. Und die Resonanz hier zeigt, dass es offenbar an Relevanz noch nicht verloren hat.

Ich bin völlig bei Dir, dass das Verhalten dieser Einzelner, verzeih den Ausdruck "Deppen" völlig überflüssig ist. Nöö, verzeih den Ausdruck mal lieber nicht, denn ich stehe voll dazu und würde es jedem von denen auch direkt ins Gesicht sagen.

Es ist wohl nur so, dass wir das nicht ändern werden. Solche Quertreiber gibt es überall. Und auch Du als Administrator und die gesamte Fornleitung zusammen werden das nicht ändern können. Ich glaube auch nicht, dass das unsere (oder eure) Aufgabe ist, andere Menschen zu verändern. Wir können nur unser Verhalten ihnen gegenüber ändern. Zum Beispiel durch Ignoranz oder durch das besagte "dicke Fell". Sicherlich ist beim Überschreiten einer bestimmten roten Linien ein deutliches Stopschild (auch von Seiten der Forenleitung) nötig. Keine Frage!

Ich habe aber trotzdem manchmal den Eindruck, dass es ein paar Mimöschen unter uns gibt. Ich muss doch nicht über jedes Stöckchen springen, dass mir einer hinhält.

Und nochmal:

Unter Motorradfahrern herrscht eben schon mal ein etwas rauherer Umgangston. Da sagt der eine oder andere schon mal aus Versehen: "Schei...!" Aber nur ganz aus Versehen und man hält sich auch gleich verschämt die Hand vor den Mund und wird rot und sagt es dann auch ganz bestimmt kein zweites Mal mehr.

Ich wusste, dass dieses böse, böse S-Wort hier sogar zensiert ist.

Alles anzeigen

Da geh ich schon mehr mit. Und sicher, es ist nicht unsere Aufgabe diese Mitglieder zu verändern, Gott bewahre. Aber was wir machen können: voll bad boy style auf die Forenregeln hinweisen. Und wer das einfach nicht dauerhaft akzeptieren kann/will, am Ende eben vom Forum verweisen. Ich mach das nicht aus Boshaftigkeit, es ist immer schade wenn langjährige Mitglieder gehen. Die letzten ehemaligen Jungs haben das selbst entschieden und auch wenn das vielleicht keiner glauben kann: es ist ruhiger geworden. Die gemeldeten Beiträge sind tatsächlich deutlich weniger am Klingeln. Und wenn das so vielleicht für ein langweiligeres Forum sorgt, bei dem auch andere Mitglieder wieder mehr Ambitionen zum antworten haben -> dann ist es eben so.

Und wenn wir schon bei "hart" sind, wäre vielleicht ein Thema mit den eigenen Motorradunfällen interessant. Da hab ich auch was zu erzählen

Zitat von Eulenspiegel

Schon richtig, aber so what!

Ja und? So ist das Leben! Oder hast du es jemals jedem immer richtig gemacht?!

Das Problem sind nicht die Besserwisser (die gibt es immer und überall), sondern die, die sie so ernst nehmen und sich dermaßen über sie aufregen, dass sie unbedingt einen handfesten Streit vom Zaun brechen müssen.

Ein etwas dickeres Fell würde einigen hier äußerst gut stehen. Nicht immer gleich beleidigt sein, alles persönlich nehmen oder zur Forenleitung rennen und petzten. Mimimi...

Ich wiederhole mich, wenn ich sage, wir sind hier in einem Motorradforum und nicht im Mädcheninternat. Da wird schon mal gebellt und gebrüllt, aber deswegen muss man nicht gleich eine Beisserei daraus machen.

Geh ich nicht mit. Aus Schutzhaltung und (wohl?) einem übertriebenen Ego auf andere einzuhacken, ist in meinen Augen keine männliche Dominanz...das ist halt bisschen schwach und von der Haltung antiquiert. Sicher fühlen sich diese Mitglieder so besser, auf Kosten anderen und das sollte es nicht sein. Denn genau diese 1-2 Handvoll Leute sorgen für immer neuen Spaß (wie gesagt: auf Kosten anderer). Vielleicht vorher kurz den Gedanken sacken lassen, bevor wieder der Alpha-Ton angeschlagen wird und wir hätten das ständige Gequassel über das Wieso und Warum nicht. Und die Beißerei geht dann irgendwie auch fast immer von genau denjenigen aus, die nicht so richtig akzeptieren können/wollen, warum diese Art nicht jedem im Forum gefällt. Dann landen wir wieder bei Themen wie diesem hier und die Dreherei im Kreis beginnt erneut

Zitat von 9T

Markus, hast du einen Tipp was der beste Auspuff an der 9T wäre

Na sichi: das Original und eine Eisenstange mit Spitze

Und zu dem Fall, es ist komisch geworden: das Forum lebt von seinen Mitgliedern. Einige hacken gern auf anderen rum, die Behackten haben keinen Bock mehr und schreiben nichts mehr oder gehen. Sagt man denjenigen die gern hacken "So nicht!", ist das natürlich auch falsch. Dann gehen manchmal auch diese Benutzer. Oder kommen dann gleich mit zweiten oder dritten Account wieder. Sowas bringt ein Forum mit sich, es gibt immer diese und jene Charaktere. Und wie schon oft geschrieben, ist das hier nur ein virtueller Treffpunkt und keine Verpflichtung. Die Erwartungshaltung die hier teils mit Nachdruck, Beleidigungen und Drohungen gefordert wird, vor allem zu denjenigen, welche den Zirkus mit Kusshand in ihrer Freizeit machen, schreit hin und wieder zum Himmel. Und ruhig wird es in jedem Forum irgendwann, wenn fast alle Themen zu einem Modell abgearbeitet sind. Die 100ste Frage welches Fahrwerk, Auspuff und was weiß ich am besten sind...können dann auch die langjährigen Benutzer irgendwann nicht mehr aus der Reserve locken. So ist es, anders wird's auch nicht werden.