Beiträge von Fisherman3277

Zitat von franco66

Das hört sich aber wirklich nach einem hohen Losbrechmoment / schlechtem Ansprechverhalten an.
Die Schwinge ist Nadel gelagert, da glaube ich nicht dass es daher kommt. Die Schwinge kann sich aber nur bewegen wenn das Federbein mitmacht. Die "Augen" sind einfach in Gummis gesteckt, da dreht sich's schwer. Muss ja nur ein paar Grad, bei so kleinen Unebenheiten wahrscheinlich nur Bruchteile eines Grad.

Vielleicht liegt es auch am Kardan? Bei der alten Monolever R80ST, und etwas milder bei der Paralever R80GS, habe ich Kanaldeckel völlig ungedämpft ins Kreuz bekommen wenn ich kräftig am Gas gehangen bin, also beim beschleunigen.

bei mir ist das nicht beim Beschleunigen und fühlt sich an wie mehrere Schläge eben bei so Bodenunebenheiten wie Dreck aus dem Feld. Komischerweise nur da. Ich fahre auch schon 28 Jahre Motorrad und hatte sowas auch noch nicht. Auch nicht bei mehreren BMW Vorgängern. Mal sehen wenn ich den Bock nächstes Frühjahr zum KD bringe was der nette Mechanikermeister dazu sagt…

Zitat von helmutausb

Doch, es ist genau so, man spürt das beim Überfahren von kleinen Querrillen und Flicken, aber eben nicht immer. Stellt für mich auch kein Problem dar, wie gesagt, kenne ich auch von anderen Moppeds, schwer zu sagen, warum das so ist, glaube aber nicht, daß es was mit der Fahrwerkshärte zu tun hat, vielleicht mit der Dämpfung. Es sind auch keine harten Stöße, man spürt in den Rasten einen kleinen Ruck. Möglicherweise liegt es auch an der Art der Rasten, Guss oder gedreht/gefräst, oder ob man Rasten mit Gummiauflage hat oder nicht. Ist jedenfalls nichts Weltbewegendes. Wenn man Steine überfährt wie beschrieben, ist das ein ganz anderes Gefühl. Man kann es auch nicht durch Befahren von Unebenheiten provozieren, es hängt von der Fahrbahnoberfläche ab. Auf einer bestimmten Strecke kann ich es reproduzieren, die ist über mehrere hundert Meter leicht waschbrettartig mit ganz kleinen Erhebungen.

Servus Helmut, ich bin ja schon mal froh, wenn ich nicht der einzige bin der das „spürt“. Spannend finde ich nur, wie du schon mal geschrieben hast, dass es nicht bei allen Bikes ist. Könnte ja ein Montagefehler sein. Muss doch mal beim Freundlichen nachfragen, vielleicht ist das Thema ausnahmsweise doch bekannt…

Merci an alle für die Rückmeldungen!

Zitat von franco66

gern geschehen, aber zu viel der Ehre. Die Idee damit zu experimentieren stammt nicht von mir.

Das einzige was mir zu deinem Ursprünglichen Post einfällt, dem seltsamen Geräusch und Stoss beim überfahren von Traktoren Schmutzspuren, sind im Schmutz enthaltene Steine. Die können beim überfahren schon mal wie eine Pistolenkugel unter dem Reifen rausgeschossen werden. Eine falsche Einstellung des Federbeins dass bei Traktorschmutz ein Problem macht, aber auf Kopfsteinpflaster nicht scheint mir unwahrscheinlich.

Ciao,

Franco

Es handelt sich um ein rein mechanisches Geräusch wie wenn was „durschlagen“ würde. Mit Steinchen oder dergleichen hat das nix zu tun.

Ich glaube auch nicht, dass es am Federbein liegt, eher an der Schwingenaufängung?

Zitat von nixwiefort

Fahr einfach mal sitzend und dann stehend über Kopfsteinpflaster, dann spürst du die „Qualität“ des 9T Fahrwerks. Die 9T ist halt ein Emotionsbolzen und kein Performancebike,

Servus Wolfgang, das ist es ja. Am Kopfsteinpflaster etc. Hab ich das ja eben NICHT…

Zitat von franco66

und den Rahmen umschweißen ?

Hey Franco, das ist ja mal eine Idee. Ich hatte gerade einen Dünnblechschweißkurs. Ich geh gleich raus und mach mich dran..

Merci dir

Servus zusammen, ich hab tatsächlich mal ein bisschen rum experimentiert und auch schon viel über Federbeine hier im Forum gelesen. Bei der Rumschrauberei (In der Bedienungsanleitung steht nur Sch…) an meinem Federbein hab ich nicht wirklich viel Unterschied festgestellt. Beim Fahren ist mir aufgefallen (leider kann ich das nicht konkret nachstellen) dass bei leichten Fahrbahnverunreinigungen (z.B. Dreck von einem Bulldog) so ein ganz komisches Geräusch bzw. Schlagübertragung auf die Fussrasten (hauptsächlich rechts) und der Schwinge passiert. Kann mir jemand helfen bzw. Sagen an was das liegt bzw. Was ich falsch gemacht habe? Zur Werkstatt brauch ich damit nicht fahren, da ich es wie gesagt nur sehr schwer nachstellen kann und der „Fehler“ nicht permanent auftritt.

Zitat von nineT-CH

Wem die R18 nicht gefällt, gibts hier die passende Alternative:

https://www.motorradonline.de/naked-bike/bmw…asse-mit-boxer/

BMW-R-1250-R-Custom-Renard-Speedshop-169Gallery-fd33d305-1826855.jpg

„Geschmackssache“ sagte der Affe und biss in die Seife…

Zitat von Scrambler68

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Saugeiles Bike

Zitat von Dr. Quest

Meinst Du die Dakar, die hat doch einen Halter hinten ?

Dakar Nine T vtr-customs.jpg

Ich meinte den Eintöpfer von Unit Garage. Der ist normal an der Fußrastenhalterung befestigt und der Halter geht auch ins Leere auf dem Bild…

Zitat von 9T

https://www.vtr-customs.com/ninet-s/

Finde ich ganz Witzig weil der Auspuff tatsächlich hinten nicht mal festgemacht ist.

Zitat von cruso

Hatten wir DIE schon?

Servus Cruso, Nö die hatten wir noch nicht

Servus zusammen, auch wenn ich mich offensichtlich bei der Suche nach bereits bekannten Freds hier etwas blöd angestellt habe, möchte ich mich trotzdem bei allen hier bedanken, die solche Anfragen ernst nehmen und kameradschaftliche und gut gemeinte Tipps geben auch wenn es vielleicht nicht immer die neuesten Erkenntnisse sind.

Vielen Dank dafür…

Servus zusammen,

Ich hab schon etwas gestöbert aber leider nicht wirklich was zu dem Thema gefunden drum mal hier ein Fred gestartet.

In ein paar Wochen wird Schluss sein mit dem Fahren und unsere Babys gehen wieder für einige Zeit in Winterschlaf. Nachdem ich jahrelang Harley gefahren hab, wollte ich mir hier mal ein paar Tipps und Ratschläge abholen wie Ihr Eure 9T überwintert bzw. Was ihr alles dazu unternehmt (z.B. nach der Reinigung mit Ballistol einschmieren etc.).

Merci schon mal, ich freue mich auf viele Tipps und Beitrage.

Zitat von TMA

Gabs hier schon in der Art

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Krasses Teil

Zitat von Scrambler68

HIER ist fast für jeden was dabei.

Ich finde die von Motorrad Martin sehr gelungen. Die bauen wirklich schöne BMW Bikes

Guten Morgen zusammen, es ist doch gut, wenn BMW viele dieser Bikes Verkaufen kann.

Ansonsten immer frei nach dem Motto:

JEDEM DAS SEINE…

Zitat von Cfox991

Heute meine Scrambler in den 20 TKm Service gegeben und eine R18 bekommen.

Erstaunlich handlich, der Motor ist eine Drehmoment-Macht und man fährt sehr relaxed (mit Musik )

Leider bin ich zu groß und hatte heftige Verwirbelungen am Helm (sehr laut und unangenehm)

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Ja das mit dem Drehmoment kann ich auch bestätigen und außer dass der Motor wirklich SEHR IMPOSANT ist, kann ich leider der R 18 GARNIX abgewinnen.

Zitat von die_eule

Wenn dir Fahren am Herzen liegt, empfehle ich dir dringend den Pirelli GT II.

Ist in den einschlägigen Tests sowieso trocken wie nass immer vorne dabei, hat aber den riesen Vorteil daß er auch nach 4000km seine Eigenschaften weitgehend behält.

Es gab meines Wissens nur einen Test in der Zeitschrift Motorrad, in dem nicht nur das Verschleißverhalten selbst, sondern auch die Fahreigenschaften nach ein paar Tausend Kilometern benotet wurde.

Dabei stach der Pirelli positiv hervor.

Diesen Eindruck kann ich im Vergleich zu Bridgestone A41, S21, S22,

Michelin Power (2CT & Pure)

Metzler M7R und Dunlop Sportsmart aus eigener Erfahrung bestätigen.

Vorgenannte fuhr und fahre ich noch auf diversen anderen Mopeds, lassen sich natürlich nicht direkt vergleichen, zeigen aber eine klare Tendenz.

Insbesondere die Michelin waren, mit ein paar Tausend Kilometer auf den Buckel, richtig schlecht.

So als Tipp, wenn man neue Reifen drauf hat, und das Moped fühlt sich damit ungewohnt handlich und agil an, gibt es 3 Möglichkeiten:

1. Den alten Reifensatz beim geradeaus Fahren (Autobahn) eckig gefahren.

2. Den alten Reifensatz komplett runter gefahren.

3. Der alte Reifensatz war nur im Neuzustand handlich.

Letzteres trifft uneingeschränkt auf die Serienbereifung zu.

Wenn du allerdings, der Optik wegen, Stollenreifen oder sonstiges grobes Profil fahren möchtest, tut's mir leid das du bist hierhin lesen musstest.

Denn dazu kann ich fast keine Erfahrungswerte vorweisen.

Ausser das Wissen um die physikalisch bedingten, wesentlich schlechteren Fahreigenschaften, welche hier im Forum auch durch die wiederholte, gegenteilige Behauptung, das die "super grippen", nicht wegzudiskutieren ist.

Die Laufleistung der Angel GT II lagen auf der Multistrada um 6500km, was ich in etwa auch auf der R9t Urban erwarte.

Keine Erfahrung habe ich zu den Contis.

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Servus Jörg, vielen Dank für die ausführliche Beschreibung. Ja ich habe auch schon vom Pirelli gehört. Ich bin kein Stollenfahrerreifen und die Straßenschuhe tun meiner Urban GS auch optisch NULL Abbruch.

Zitat von MaT5ol

Letztendlich bleibt Dir nur selbst auszuprobieren was am Besten zu Dir passt... ( un??!)glücklicherweise gibt es ja jede Menge Auswahl und wie bereits mehrfach angesprochen sind da keine wirklich schlechten Reifen mehr dabei nur eben mit unterschiedlichen Stärken und Schwächen. Eine ganz gute Orientierung zur Vorauswahl gibt m.E. nach Wolf's Reifentest der ü ersichtlich und soweit ich das beurteilen kann auch vermutlich markenunabhängig ist ( trotzdem natürlich letztendlich subjektiv aber so ist das nun mal mit Religionen ifen )

Viel Spaß und Erfolg! beim Testen!!

Servus Matthias, merci dir

Zitat von die_eule

Hinten:

ninet-forum.de/gallery/image/8365/ninet-forum.de/gallery/image/8367/

Vorne:

ninet-forum.de/gallery/image/8364/ninet-forum.de/gallery/image/8366/

Bei ca. 6000km war das gesetzliche Mindesprofil erreicht, bei 8300km Vorne nahezu 0, hinten ca 2mm.

Bilder zeigen den Reifen bei ca. 8000km.

Mein erstes Moped bei dem der Vorderradreifen schneller verschleißt als der hintere, und das sogar erheblich.

Ich fand den Reifen nicht gut.

Ab 3500km fiel sogar mir auf das der Reifen immer unhandlicher wurde.

Erst noch als Einbildung abgetan, hat sich das mit zunehmender Laufleistung manifestiert.

Hätte die Reifen schon viel eher tauschen sollen.

Der Unterschied zu dem neuen Satz (Pirelli Angel GT II) ist eklatant, als ob ich ein Schienenfahrzeug gegen ein Carrera-Slotcar eingetauscht hätte.

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Servus Jörg, mit geht es auch so dass der Vorderreifen schneller runter ist als der Hinterreifen. Habe ich bei einem Moped auch das erste mal. Hab auf den Reifen jetzt 3500 km drauf. Morgen werden nochmal 500 dazu kommen dann mal sehen. Bin gespannt. Das schlimme ist, dass auch hier im Forum die Meinungen so weit auseinander gehen was Reifen angeht, so dass ich nicht weis welche Schuhe ich danach der 9T anziehen soll.