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Also bei mir auf der E3 habe ich die Aussentemp auch über den Ansaugsensor im CAN-Bus.
Hab das Motogadet Motoscope Pro dran, das zeigt mir diese Aussentemperatur auch komfortabel im Menü an... Das Teil passt allerdings immer noch nicht an die E4 bzw. E5
Ich habe mir jetzt den BMW Street X in Mattschwarz geholt. Top Qualität mit Innen-Sonnenblende und auch preislich ganz interessant.
Also, habe das Teil am Wochenende mal ausgebaut und gegen ein 642er von Wilbers getauscht, was ich günstig bekommen habe.
Danach gleich mal über die schlechtesten Höhenstraßen im Thüringer Wald gejagt. Es ist ein himmelweiter Unterschied, das Moped liegt jetzt fest und brettereben auf der Straße.
Beim alten Dämpfer ist es so wie vermutet, die Verstelleinheit für die Federvorspannung ist undicht, warum keine Ahnung. Tut jedenfalls kein Rücker mehr beim verstellen.
Hoffe mal die Wilbers eigene Konstruktion mit extern abgeleiteter Verstellschraube hält. Wobei mir dir Originallösung direkt über der Feder schon besser gefallen hatte.
Okay, erstmal danke für die Hinweise. Werde am das Teil am Wochenende mal rausbauen und genauer untersuchen. Sieht aber wirklich so aus, also ob das Hydrauliköl für die Verstellung das weite gesucht hat. Weil normal müsste man ja eine Bewegung des unteren Teils am Versteller sehn, der die Feder nach unten drückt.
Hallo,
habe meine 2016er E3 dieses Jahr mit gut 3TKM gebraucht aus erster Hand gekauft.
Mit der Federung/Dämpfung war ich von Anfang an unzufrieden. Da ich bis jetzt nur Sportler gefahren bin (CBR600RR und eine GSXR1100 in die ich mir
ein Showa Federbein von einer SC57 Honda reingehangen hab) habe ich da wahrscheinlich andere Anforderungen, die Nine T ist jedenfalls bei der ersten größeren Runde nur gehüpft und hat sich "aufgeschaukelt"
Die Einstellung der Federvorspannung war mir von Anfang an suspekt.
Das Handrad war beim ersten Drehberühren in einem Zustand in dem es gefühlt ziemlich
weit draussen war und ganz leicht mit fühlbaren Raster alle halbe Umdrehung gezeigt hat.
Erst nach mehreren Umdrehungen reinschrauben, kam ein fühlbarer Widerstand und das halbumdrehige Rasterfeedback war da auch nicht mehr da. Nun habe ich gut 500km, auch mal mit Sozius absolviert und verschieden tief eingedreht bis vom Anschlag an rumprobiert - gefallen tut mir das alles nicht.
Zu guter Letzt habe ich aber nach einiger Zeit eine Ölpfütze unterm Motorrad gefunden, die investigativ vom Federbein herkommt, da der Fuss davon Ölfeucht ist.
Auch lässt es sich nur noch gefühlt von der Inneren Anschlagsposition 2-3Umdrehungen einstellen, bevor das leichtgängige Schraubgefühl einsetzt, das war vorher nicht so.
Kann es sein, das hier was vom Vorbesitzer durch zu weites Herausdrehen des Vorspannungsstellrades kaputt gegangen ist?
Ich will es nur erstmal verstehen wie es eigentlich hätte funktionieren sollen bevor ich mich nach was anderen umschaue. 
Hab gerade versucht dir die Datei als .pdf zu schicken, geht aber nur 1 MB und die Datei hat 2,6 MB.
Okay, vielen Dank. Vielleicht mal als Email an:
[email=''][/email]
probieren 
Ja danke vorab, für die vielen Bilder. Eine geradlinig gescante PDF-Version zum ausdrucken wäre mir jedoch lieber. (die kann man auch mal beipacken und vorzeigen 
)
Naja wenn man keine ABE braucht, warum hat beispielsweise der Halter von AC-Schnitzer nur ein Teilegutachten dabei, was man wohl lt. deren Aussage auf jedenfall von einem Prüfer eintragen lassen soll?
Hallo,
bei mir gleiches Probl. Halterung gebraucht erstanden ohne ABE. Könnte sie mir auch bitte jemand per Mail schicken?
mfg cu
