Beiträge von nixwiefort

Zitat von frankberger

es war zwar nie von Hypernakeds die Rede sondern das die R9T nie eine gute Reiseenduro wird und wenn man rund 21000.- ausgibt wird man wohl mit einer 1290ADV besser um die Welt reisen können, sauschnell und komfortabel on und offroad sein und notfalls kann man sogar zur Eisdiele fahren..

ich mag den 110ps Lufti und schenke dem Teil nichts aber zum herbrennen genügt eine "alte" 990 Superduke/SM/SMT

der Motor und der Rahmen/Fahrwerk erlauben zwar flottes fahren ist aber ganz ganz....weit weg von einer SDR oder ähnlichen..

warum sollte sich wer eine R1200R bzw R1250R kaufen wenn man mit dem alten Lufti-Boxer eine 1290SDR versaugt?

natürlich ist die R9T Scrambler für einen Harleyfahrer eine Fireblade mit Turboaufladung aber im echten Motorradleben siehts anders aus...

die R9T ist zum Motorradfahren gebaut und bei 110ps und guter Dosierbarkeit braucht kein Mensch eine schräglagenabhängige Dtc,Msr,Ride by Wire,Fahrmodi,.....das ist bei diesem Modell unnützer Scheiss der das Bike aber zwangsläufig teuer macht.

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Welch ein Segen, dass uns endlich jemand das wahre Motoradleben erklärt.

Zitat von Frostie

Kleine Anekdote am Rande:

Bin eim Mai die Runde Hahntennjoch Lechtal, da noch mit meiner flüsterleisen R1100S, gefahren, vom Bodensee aus eine nette Tagestour. War unter der Woche, kaum Motorräder. Plötzlich infernales Gedonnere über den Hängen. Kommt mir irgemd so ein 911 Porsche Club entgegen, mindestens 10 Wagen, nachnjeder Kurve voll aufs Gas.

War bei Kant da nich mal irgendwas nach dem Motto gleiches Recht für alle

Es ist vermutlich nur eine Frage der Zeit bis die 95dB Regelung für alle Fahrzeuge gilt

Zitat von mic13

Ich finde es ja prima wenn man eine eigene Meinung zu den Dingen hat!

Je nachdem wie man Reiseenduro definiert könnte die "Neue" mit den gezeigten Änderungen FÜR MICH die perfekte Reiseenduro sein...

- für längere Fahrer sehr gut geeignet

- geiler Motor

- Kardan

- überschaubare und größtenteils sinnvolle Elektronik

- endurotauglich für leichtes Gelände (Schotter, Waldwege etc.)

- optional Koffer ab Werk, schön und funktional und keine Bastellösung

- preislich im Rahmen im Vergleich zu den Highendraketen

- hoffentlich weiterhin hoch emotional mit einer klassischen Optik die an die alte Rallye Zeiten erinnert

Damit wäre es FÜR MICH das eine Mopped für die Eisdiele und das Nordcap.

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dito,

Wobei es bei mir Eisdiele und Sahara wär.

Zitat von Rheingauner

Neues von den Schluchties.

Soundcheck zeigt unwirksame 95-dB-Regelung

Zwar bereits hundertmal gesagt, aber hier nochmals:

die „technische Sauberkeit“ der Tiroler Verordnung ist irrelevant.

Wesentlich ist:

Sie hält bislang rechtlich

Sie ist einfach administrier- und kontrollierbar

Sie ist wirksam ( es wird leiser weil weniger Motorräder auf dieser Strecke fahren).

und sei so freundlich, nenn uns nicht Schluchtis.

Zitat von frankberger

was soll da besser werden!? noch mehr komplexe Elektronik die bei diesem Bike keiner braucht, noch höherer Anschaffungspreis!? Echte Adventurebikes gibt es eh genug am Markt. warum muss man dieses wunderbare puristische Bike mit allem überladen? lg

1. der Deckungsbeitrag für BMW verbessert sich

2. man muss sich ja keine neue kaufen, sondern kann seine E3/E4 einfach weiter behalten

3. doch die Kundschaft will den ganzen Schnickschnack: jeder will das "pure Abenteuer", kreuzt aber dann vorsichtshalber doch "Kurven-ABS" "Rain-Mode" "Vollkaso" etc. beim Bestellen an.

Jössas. Ein Batterieversteher.

Du benötigst einen speziellen halter von unitgarage. Findest du auf deren Website.

Zitat von Simsondevil

Hey,

ich danke Euch für diese nette Begrüßung.

Gestern war ich ein paar Stunden Probefahren und hatte dabei das Vergnügen mit einer Classic und einer Urban G/S zu fahren. Die Classic fand ich hat von Anfang an Spaß gemacht, die Urban erst nach ein paar Kilometern.

Aber bei der Classic ging mir die sportlichere Sitzhaltung auf Unterarme und das Handgelenk.

Bei der Urban hat mir besonders gefallen das nach der kurzen langweiligen Eingewöhnung das Moped praktisch super geil zu fahren ist und schnell hatte ich viel Spaß mit dem Teil. Vielleicht etwas unaufgeregter wie auf der Classic, aber dafür kontrollierter.

Aber nun schwanke ich zwischen Urban und der Scrambler, welche ja von der Geometrie identisch sein sollen.

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Ja, wer die Wahl hat, hat die Qual

Geometrie bei Scrambler und U/GS sind gleich. Unterschiede gibts im Detail der Ausstattung (Auspuff, Schweinwerferhalter, usw. ) was dann beim Dranschrauben von diversem Zubehörzeugs von Bedeutung ist. Lies dich einfach hier durch ein paar Beiträge, dann erhältst du ein Bild .... apropos .. auf deinem Bild der U/GS: was hat der Freundliche da dran gedengelt ? Schoner für den Zylinderschoner ?

Mieten oder Kaufen ist immer eine subjektive Entscheidung (Tagesmiete 30 Euro x 3 Wochentour = rund 600 Euro ...)

Ich habe einen Pongami Hänger von Pongratz, universal verwendbar, den kann ich hochgeklappt an die Garagenwand stellen,

zum Motorradtransport hab ich eine Radwippe montiert, klappbare Auffahrrampe, ergibt eine passable Einmannbeladung.

Interessante Unterschiede im Detail bei den Ausgleichsbehältern. Habe diese Adapter probiert: bei der E4 passen sie nicht, oder hast du die Zapfen der Verdrehsicherung abgedremelt ?

Zitat von nexus

Ist eigentlich am besten so. Die Stecker von CTEK sind stabil und so kannst du jedes beliebiges Ladegerät nutzen.

Wenn Ich mal den Tsbk anhebe und an die Batterie dran komm, werde Ich das auch so machen

naja, eigentlich dann auch nur das Ctek Ladegerät anschließen

Zitat von Airbrosch

Die von Voigt ist super.

Aber guck ob die Kabel alle lang genug sind.

Bei meiner musste ich was verlängern.

Das Fahren ist wesentlich entspannter, aber der Winddruck nimmt zu.

IMG_20210414_104219__01__01.jpg

Hallo Roman,

Wie hast du die Leitungsverlängerungen realisiert ? Auf dem Foto schaut das nach einem schönen entspannten Bogen bei den Leitungen aus.

Nun ich denke Bmw macht das sehr gut. Dass Ninet Fahrer nicht die Zielgruppe für R18 sind ist eh klar. Auch Europa ist definitiv nicht der Zielmarkt. Nach meinen Informationen läuft der Verkauf in den Zielmärkten gut und die neuen Konfigurationen werden da gewiss noch beitragen

Also es gibt für den sw motech Halter auch eine Startnummerntafel, welche du alternierend zur Tasche anbringen kannst. Aussehen = Geschmacksache.

Hallo Tomek,

Habe eine PN geschrieben mit Kontaktdaten und Fragen. Warte nach wie vor auf Antwort.

Hallo Katze

Habe meine Scrambler umgebaut wie von dir beschrieben (ausser dem sauteuren hässlichen unitgarage Tank) und finde sie absolut tourentauglich. Soziatauglich ist die Ninet nur sehr eingeschränkt. Also nur drauf los.

Zitat von Muh

Lese gerade die neue MOTORRAD 16/21 da sind Bilder einer kommenden Scrambler und UGS drin. Man spekuliert von einer neuen 9T-Reihe für 2023...staun.

Sehen geländegängiger aus, neue Krümmerführung

Eh klar. 2023 wird Bmw richtig fetzen. 100 Jahre und so…

Hallo Frank

Tja, alles Geschmacksache. Die rote Bank ist halt der Usp der U/Gs. Ausführliche Beschreibung von Enduroreifen findest du bei Wolf on bike( einfach googeln). Ich fahr jetzt den dunlop mutant. Der kann was. Meine eindrücke findest per suchfunktion.

Zitat von R9Travel

Hi Wolfgang,

the company was on vacation for 2 weeks. we are already back. I will be happy to answer your questions

KR,

Tomek

Hi Tomek,

Still waiting for your reply. (have a look into your inbox info@holan.pl or to your inbox of website reply form).

man gönnt sich ja sonst nix

Radunterhose und Luftsitz haben bei mir jetzt ausgedient. Ich finde auch die Linie der Wunderlichbank schöner als die hohe Original BMW Bank. Ist natürlich auch sehr subjektiv was man in Optik oder Nutzen investieren will.