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Wurde eh schon viel gesagt. Für einmal Überführen reichts allemal.
Wenn du es bequemer willst: leg ein Brett oder eine zweite Rampe neben die Auffahrrampe zum Nebenhergehen dann geht die Einmannverladung sicher und bequem. Vorderradwippe ist um Dimensionen besser als die Bügel. Kostet halt wieder. Mach einfach noch zwei paar zusätzliche Gurten vom Rahmen in Motornähe nach hinten und vorne. Dann steht das Ding bombenfest.
wenn du ansonsten mit dem Ding zufrieden bist, würde ich es lassen. Der Untergrund ist ja auch nicht immer zu hundertprozent waagrecht.
Ich hab einen KernStabi und der ist 1A senkrecht.
Ich bitte um Aufklärung.
Welchen gesellschaftlichen Status symbolisiere ich denn mit meiner NineT?
Nur damit ich Bescheid weiß, falls ich mal drauf angesprochen werden sollte.
So wie die ausgesandte Botschaft beim Betrachter ankommt. Ergo: individuell subjektiv.
Also ich fahr jedes Frühjahr meine Achter und Kreise am Lenkanschlag aufm Supermarktparkplatz, und auch immer wieder mal zwischendurch. Geschwindigkeit ist da überhaupt kein Thema. Wichtig ist: runde Bögen und dass ich den Bock nicht ablege.
Alles anzeigenWenn ich halbwegs richtig informiert bin beziehen sich die Reifenfülldruckangaben immer auf die größte Belastung.
Topspeed, bei maximalem Gewicht!
Nun fahren wir R ninet - Turner in der Regel eher selten wirklich schnell.
Ich selbst bin mit dem Karoo3 auf meiner URban G/S vorn mit 2,2 und hinten mit 2,5bar unterwegs gewesen.
In den Westalpen, im Schotter bin ich dann runter auf ca. 1,5bar! Und der Unterschied ist dann wirklich sehr gut zu spüren!! Auf den Verbindungsetappen habe ich nicht aufgefüllt, die Geschwindigkeit lag dann ja auch eh nur bei 80-95km/h. Selbst dann, auf der Straße mit ordentlich Schräglage läuft das überraschend gut.
Bei den „Sportreifen“ wird ja jetzt wirklich darauf hingewiesen mit etwas niedrigeren Drücken zu experimentieren, da der Druck bei Erwärmung massiv steigt. Man redet da ja am HR von unter 2,0bar kalt!
3,2bar kalt am Hinterrad hört sich auch für mich nach eindeutig zu viel an.
Da sinkt auch der Grip in Schräglage ganz sicher deutlich!!
Jetzt habe ich den Metzeler M9RR montiert und werde diesbezüglich wieder schauen, wo ich lande.
Für solche Zwecke hab ich neuerdings neben dem Reifenflickzeugs eine Akkupumpe im Gepäck. Damit ist der Reifen auch in der AsphaltPampa ruckzuck wieder auf 2,5 bar.
Leider gibts die Night Racer 110 in der Schweiz nur bei dubiosen Onlineshops. Konnte die bei den seriösen Anbietern leider nicht finden.
Wahrscheinlich ist sie ausverkauft oder es gab eine neuere.. mal schauen was die Philips so bringt, soll ja auch anscheinend 130% heller und schiessmichtot sein.....
Wobei ich „130% heller“ für ziemlich unglaubwürdig halte. Wahrscheinlich meinen sie: 30% mehr …
aber Werbung verspricht oft viel und wer misst schon nach ?
Der Hepcoträger hat dickere Rohre als unitgarage. Die UG/S hat die hohe Sitzbank. Deshalb könnte hier die Tasche passen , und bei der Scrambler mit niedriger Sitzbank eben nicht.
Nennt sich "Grobfahrlässigkeitsschutz", gibt's bei meiner Versicherung für ein paar Zerquetschte im Jahr.
schwer zu glauben. Deine Versicherung würde auch zahlen wenn du dein eigenes Moped, Haus, etc. anzündest?
Alles anzeigenMoin meine lieben 9T Freunde!
Wie bestimmt ganz viele 9T Besitzer habe ich die ersten Monate damit verbracht die perfekte, möglichst komfortable Sitzbank für mich zu finden.
So kam es, dass ich innert kürzester Zeit enorm viel Geld in gleich mehrere unterschiedliche Sitzbänke investiert habe....
Als ich nun gestern mit meiner Maschine wiedermal länger unterwegs war, erhielt ich plötzlich einen Geistesblitz!
.. was wenn es einfach NORMAL ist, dass man nach einer gewissen Zeit die üblichen Steissbeinschmerzen usw. hat..
Ich bin insgesamt 300km gefahren. Dabei hatte ich zwei Pausen zu 5min und eine die ca. 10 Minuten dauerte. Nur bei einer der beiden 5 minütigen Pausen bin ich abgesessen. Ich bin also mehr oder weniger durchgehend von 11:30h bis 19:30h auf dem Motorrad gewesen.
richtig unwohl und keine Lust mehr hatte ich auf den letzten 70-80km der Strecke... allerdings hat es leicht geregnet und es war Dunkel...
Worauf ich hinaus will: Haben Beschwerden nach dieser Fahrt überhaupt noch etwas mit dem Komfort der Sitzbank zu tun? Ist es eventuell einfach auch normal? Ich würde gerne wissen wie ich mich auf einer GS gefühlt hätte... Kann mir das nie so genau vorstellen.
Ab wann wird's bei euch ungemütlich und was für eine Sitzbank habt ihr? (Ich fahre im Moment die "schmale" BMW Solositzbank mit der Abdeckung hinten)
Da spielen viele subjektive Faktoren mit, sozusagen jeder Ar..h ist anders. Ich fahre die Wunderlichbank und finde sie ist ihr Geld wert. Tagesritte von 600 km kein Problem. Trotzdem mache ich ca. jede Stunde eine kurze Pause, strecke mich durch, trinke einen Schluck, atme durch. Das hilft dem Kopf und dem Hintern.
Aber deswegen sind sie doch nicht siffig
Gruß
Rainer
in der Theorie und bei optimaler Wartung nicht … 😋
Das war mein erster Versuch einen Wetterschutz am Hinterrad zu schaffen (Schwaben Power):
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Ich liebe solche Lösungen.
Endlich mal kein Rizoma-Carbon sondern Altstoffverwertung und das noch in dezent matt schwarz ! 👍
Optik: Gustibus not est disputandum.
K&N wurden für den Rennsport entwickelt. Entsprechend auf den Motor angestimmt bringen sie dort wohl auch was. Rennmotoren haben bestimmungsgemäß kurze Lebensdauer, da ist es nicht so tragisch, wenn durch den K&N Öl-Dreckklümpchen angesaugt werden. Meine 9T soll 100tkm halten, also gönne ich mir den Papierfilter um 10 Euro.
Auf der Norton fahr ich auch den K&N. Optisch ist er dort unschlagbar.
Der den du meinst ist der andere, der von DKdesign ...
Der von Aliexpress hat andere Angaben .Die "REINE" ist wohl die Pure
Unabhängig davon halte ich die Aussage "Urban GS has thicker seat." für Blödsinn:
Hat schon mal jemand die Urban G/S Sitzbank neben die einer Scrambler gelegt ?
Ich meine bis auf die Farbe sind die identisch. Beide gibt es in der Standard Version, oder in der hohen Version, da ist sie dann vorne dicker. Hohe Sitzbank vs. Standard Sitzbank könnte ich verstehen, aber Urban G/S vs. Scrambler nicht.Ich selber habe weder das eine Teil (DKdesign) noch das andere (Aliexpress) jemals in der Hand gehabt.
Keine Ahnung ob das passen würde.
meines Wissens hat due U G/S standardmäßig die hohe Sitzbank (=thicker seat)
das ist ein 10 Euro Teil, ich tausche einfach alle 10tkm, weil viel in staubiger Umgebung unterwegs. von esoterischer Wiskung von Wunderfiltern halte ich nix. Zu K&N gibts einen separaten thread, dazu wurde eh schon alles gesagt.
Bornout auf Schotter, der Wahnsinn.
Kaum zu glauben, der ist wahrscheinlich Stuntman oder im 9T Forum.....
Scheint als hab ich da einen wunden Punkt getroffen. Liebe Leute seid einfach tolerant zu euch selbst und anderen.
Bei mir ist es so dass ich jeden Herbst mit Pinsel und Döschen schwarz matt Sturzbügel, Kardan, Motorschutz, etc. ausbessere, weil sie halt hin und wieder mal im Schotter oder Gemüse liegt. Ich bin da halt nicht so heikel. Grossen Respekt hab ich jedoch die 9T mal „bergab“ hinzulegen, weil ich meist allein unterwegs bin. Theoretisch haben wir das Umdrehen auf horizontalem Untergrund alle mal geübt, aber am steileren Hang, im Geröll, im Wald, im Gatsch, mit Gepäck ...
Wer's kann, der kann's!
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also ich finde der Bursche macht das echt gut ! wie es scheint ist er kein Profi, sondern ein Amateur mit Freund, der ihn filmt. gut gefahren, gut gefilmt, gut angezogen, gute Gegend.
an all die Besserwisser: schaut mal ob ihr das mit der 9T besser hinkriegt, und dass man sein Moped am Schotter mal hinlegt gehört ja wohl dazu, dafür ist ja der Sturzbügel montiert.
Ja das macht Spaß. Hat mit der Art Motorrad fahren, wie du es kennst aber ziemlich wenig zu tun.
Macht allerdings keinen Spaß, wenn das Motorrad völlig ungeeignet ist. Wie im vorliegenden Fall.
Tja, man kann auch sagen Beton kann nicht schwimmen. Trotzdem gibt es Segelyachten aus Ferrozement und Leute die damit über die Meere schippern haben Spass daran. 
Spannend wär zu wissen ob bei Ear buds mit aktiver geräuschdämpfung der Akku einen ganzen Fahrtag lang hält ?
In 3-4 Monaten werde ich es testen und meine " Einmal-im-Jahr-alleine-4-Tages-Tour "hier in Spanien starten. Es werden 2.500 bis zu 3.000 Km werden und zwar in die Pyrenäen oder zum Pico de Europa.
Das Gepäck habe ich schon mal getestet.
700 Tageskilometer in den Pyrenäen. Da wünsch ich viel Vergnügen und einen Eisenarsch.
Ich such mir auch jedes Jahr 1-2 Übungen aus dem Bernt Spiegel für den Saisonbeginn. Wobei ich sehr den Band 2 Übungsbuch empfehle, der Band 1 mit theoretischer Erläuterung der Fahrphysik( gähn) ist eher für Hardcoreleser. Ich schmökere auch so im Internet welche Touren ich heuer so per Moto, Rad und Boot machen könnte. Die restliche Winterzeit nutzen wir Alpenfuzzis halt mit Brennholz machen und Skifahren.
