Beiträge von nineT-mile

Ich schiele ja auch auf was Neues - zusätzlich zum Scrambler - weil - der wird wohl bleiben, bis er auseinanderfällt.

Aber die F800ST war ja als "Langstreckenbomber" gedacht, mit etwas Windschutz, guten Gepäckmöglichkeiten, dabei vertretbarem Gewicht und Riemenantrieb. Was mich an ihr nervt ist der "schepprige" Eindruck im Bereich Kupplung/Getriebe/Endantrieb, wenn das Teil mal richtig warm ist.

Da schaue ich dauernd nach unten, ob nicht gerade Teile rausfallen Soll aber wohl normal sein, und ansonsten fährt sie sich gut, nachdem ich einiges gemacht hatte (Stepper, Schläuche, Sync ..... davor ging sie gelegentlich beim Ziehen der Kupplung einfach aus ).

Die Langstreckentauglichkeit (auch AB) mit Gepäck und Co wird aber hier halt nicht benötigt, hässlich ist sie auch, und ab März darf ich sie verkaufen.

Denke auch, dass hier und für GC etwas kleineres, leichteres, fluffigeres sinnvoll ist. Denke da auch an KTM 390 Duke oder Adv. (finde ich aber echt hässlich), alternativ eine Swartpilen 400 (auch hässlich, aber zumindest interessant ), eine MT03 oder eben die neue Speed 400. Die liegt optisch näher beim Scrambler (und gefällt mir daher optisch mit Abstand am besten), fahrtechnisch wohl eher nicht Werd' wohl mal eine probefahren müssen, hab' ja seit dem Führerschein fast ausschließlich auf dem dicken 1200er Boxer gesessen, was vielleicht nicht der allersinnvollste Einstieg war. Aber schön

Zitat von franco66

Dann musst du die KTM immer so parken dass du dich von hinten nähern kannst wenn du aufsteigst und nach hinten weggehen kannst wenn du absteigst.
Dann siehst du die hässliche Front nicht mehr so oft.

Ähnlichkeiten mit lebenden Personen sind natürlich zufällig und nicht beabsichtigt

MaT5ol: Bin mal gespannt auf Deinen Frontumbau. Kannst Du was über die Gasannahme/Lastwechsel des Einzylinders sagen - wie geschmeidig die sind?

269.- € für Vollkasko incl. Pannenservice (hier generell obligatorisch) auf Teneriffa.

Da ich den Lappen erst 2018 gemacht habe, kann die SF-Klasse nicht allzu hoch sein, und die ist hier auch normalerweise gar nicht existent, ebenso wie eine strikte Unterteilung in Vollkasko undTeilkasko wie in D nicht existiert - da muss man schon Details vergleichen. Einige Versicherungen berücksichtigen aber wohl die Einstufung der Vorversicherung in Deutschland - so kam ich zu dem Preis und hab' ganz ausnahmsweise mal nix zu meckern.

Da ich hier in Spananien mit den großen Vertragswerkstätten bisher nur sehr schlechte und ganz schlechte, mit kleinen Schrauberbuden dagegen sehr positive Erfahrungen gemacht habe (also ähnlich wie zu Hause Was für eine Art Werkstatt war das?

Die Foto-bzw. Videodoku habe ich hier von einem kleinen Autoschrauber auch schon ungefragt bekommen -bei ähnlichen Stundensätzen und hervorragender Arbeit, fand ich grandios

Über die Heizgriffe habe ich mich selbst auf Teneriffa schon gefreut, da kann es auf > 2000 m schon mal echt frisch werden.

Zum lösen der Gummis, sofern nicht verklebt: Spiritus oder Waschbenzin unterspritzen, oder aber - falls Kompressor vorhanden, mit einem Nadelaufsatz (für Bälle normalerweise) Druckluft zwischen Gummi und Griff geben.

Jup - als Standard haben Federbeine aus dem Bilstein MDS-Baukasten wohl ein Ventil für die Stickstoffbefüllung.

Wenn ich mich aus den Anfangszeiten des Bilstein von Rainer hier richtig erinnere, wurde es beim NineT-Dämpfer weggelassen, um eine cleanere Optik zu erreichen und eventuell die Gefahr von Fehlbedienung auszuschliessen - bei letzterem bin ich mir aber nicht sicher. Meines Wissens kam das NineT-Bein mit Ventil so nie in den Handel, das Foto war wohl von einem Prototyp.

Als Nachteil sehe ich die schwierigere Wartbarkeit, ohne spezielle Arbeitsumgebung lässt sich das Teil wohl nicht überholen - weil - wie soll man da so ohne Weiteres den Stickstoff unter Druck reinbekommen?

Wo siehst Du Adlerauge da ein Ventil?

Tja - Spanien ist EU, somit die Kanaren politisch auch, aber eben nicht steuer- und zolltechnisch. Die Problematik habe ich auch unterschätzt, aber langsam lerne ich, mich zu behelfen.

Ja - so was suche ich noch. Was in D kein Problem ist (kurz bestellt, 2 Tage später da), ist hier der aus meiner Sicht größte Nachteil. Aufgrund Zoll- und Steuer-Sonderzone ist alles, was nicht eh schon hier rumliegt, recht schwer zu beschaffen. Selbst Amazon liefert die meisten Dinge nicht hierher, und wenn man einen versandbereiten Händler findet, oft nur (für solchen Kleinkarm) horrenden Versandkosten.

Aber: Ich arbeite dran

Der Kennzeichenträger an sich war auch eine der wenigen Optionen, die ich gefunden hatte. Viele sind zu kurz, um den vorgeschriebenen Winkel einhalten zu können, ohne im Extremfall am Hinterrad aufzusetzen. Dieses Teil lässt sich in der Länge verstellen und ist nicht nur gebogenes Blech, sondern Aluguss. Allerdings wäre eine integrierte Kabelführung schöner gewesen, und wie Du schreibst natürlich auch schwarze Schrauben.

Die Info hatte mir gefehlt

wie gesagt - bei meiner Konstellation gab's nicht sooo viele Möglichkeiten.

Weil Du's bist - muss das mal bei Gelegenheit bei Tageslicht widerholen. Die Dinger sind ja nicht riesig, und alles schwarz auf schwarz.....hab' zum Teil schon aufgehellt.

Blinker 12-23-3.jpg

Blinker 12-23-4.jpg

Die in Post 170 genannten Blinker sind endlich montiert und ich finde sie am Scrambler gar nicht übel.

Hintergrund:

- Mein Heck von Schnitzer ist ja eigentlich für den seitlichen KZH konzipiert, der ist hier aber leider strikt verboten.

- Der Kennzeichenhalter vom Chinamann (echt robust, daran kann man wohl die Fuhre aufhängen) lösst natürlich auch die AC Schnitzer Heckleuchte nicht mehr zu.

- Mit kleinen 3in1-Blinkern ist der Abstand zwischen den Blinkern zu gering, die müssen aber optisch halbwegs geföllig etwas weiter nach aussen. Grlßere 3in1 in Bullef Form würden mit dem Taschenhalter kollidieren.

- das Ganze soll auch noch optisch halbwegs zu den Highsider Micro-Bullet vorne passen

Die Teile erfüllen alle Punkt perfekt und leuchten auch recht hell. Sowohl für die Blinker als auch für das Rücklicht sind allerdings Widerstände erforderlich (E4 mit LED serienmäßig).

Die Montage war dennoch etwas fummelig, da sie zunächst mit dem rechten Taschenhalter kollidierten - konnte aber mit einigen U-Scheiben unter dem hinteren Befestigungspunkt gelöst werden. Im Gegenzug musste aber natürlich dann der Schraubenkopf oben flacher werden, um nicht mit der Sitzbank zu kollidieren.-, und die musste auch an einer kleinen Stelle ein paar mm abgeben.

Bei der Gelegenheit dann auch noch als Kennzeichenbasis eine schwarze Acrylplatte zugeschnitten, mit feinem Schleifvlies mattiert und mit Senkschrauben befestigt und darauf dann das Kennzeichen mittels Tape. So sieht das Ganze etwas sauberer aus - von vorne wie von hinten.

Alles in Allem finde ich die Lösung am Scrambler recht stimmig - und auch mal was anderes.

Blinker 12-23-1.jpg

Blinker 12-23-2.jpg

Keine Ahnung, was ich damit anfangen sollte, aber die Linienführung finde ich klasse: Ducati XDiavel SXDiavelS.jpg

Dann noch Lackierung in anthtazit matt und Lenkerendspielel - fertig für die Vitrine

Dabei bedacht, das die Gabel selbst (unabbhängig von der Dämpfung), nicht unendlich weit einfedern kann? Weil - das Luftpolster über dem Öl wirkt ja als zusätzliche, progressive Feder. Und bei dem kleinen Volumen wird die sehr schnell sehr progressiv.
Trotzdem finde ich die Lösung beim Original mit der Hydrostop-Buchse recht elegant, das war's aber auch schon beim Innenleben

Naja - viele Menschen kaufen eben eher (vermeintliche) Rabatte als Waren und Dienstleistungen zu fairen Preisen. Habe mich mit meiner Firma immer dagegen gesträubt - wirtschaftlich betrachtet im Nachhinein ein Fehler.
Da ist es kein Wunder, wenn Volksverdummung zum Standard wird - ist ja mt diversen "Schlussverkäufen" seit Jahrzehnten geübte Praxis.

Zitat von highgate

Dann solltet ihr mal DAS lesen

Richtig so - solche Granaten sollte man auf ewig aus dem Verkehr ziehen.
Ging ja nicht um eine Überschreitung der zulässigen Geschwindigkeit, der Typ betrachtet das Auto offenbar als Waffe und sich als unfehlbar. Erinnert mich an die Granate, der meine Waschstraße zu Schrott gefahren hat und anschließend im Brustton der Überzeugung meine "Ich mache keine Fehler"

Ich antworte mal - weil Wochenende :

Classic und Pure: 0 bis +15 mm

Scrambler und UGS: -5 bis +10 mm, weil Originaldämpfer 5 mm länger.

Zitat von Boxerix

Ich habe den Becker Lifter, könnte das damit auch gehen?

Beim 2018er Scrambler hat das Hinterrad mit dem Becker noch Bodenkontakt, ich schätze mal so 5 kg Last. Die Verschraubungen des Federbeins lösen sich am leichtesten, wenn sie gerade so lastfrei sind, also weder Zug nach unten (vom Gewicht Schwinge/Rad) noch Druck nach oben (von etwas zu viel Unterstützung am Kardan.

Ich hab' mir dazu einen Louis Liftstick so zurechteflext, dass er zwischen Becker und Rahmen passt und kann damit die Heckhöhe so einstellen, dass das Hinterrad den Boden noch gerade so eben ohne Druck berührt, so lösen sich die Schrauben am leichtesten und werden auch am wenigsten belastet.

Hinterrad muss bei mir nicht raus, habe aber auch keinen Soziusrahmen mehr dran.

Das linke Rahmendreieck muss übrigens auch nicht ab (wie weiter oben mal geschrieben) wenn man einen ausreichend langen Torx hat - den Schaft dabei idealerweise mit Tape abgepolstert.

Becker + Liftstick.jpg

Ich hatte mal ein nettes Gespräch im Rahmen einer Firmen-Kooperation mit einem Mitarbeiter meiner langjährigen Versicherung. Das Ergebnis war eine Vertragsumstellung, nach der ich bei gleichen Leistungen und unverändertem Schadenfreiheitsrabatt nur noch 60% der bisherigen Prämie gezahlt habe.

Bedeutet: Auch bei einer bestehenden Versicherung gibt es offenbar (unter gleichen Vorbedingungen) nicht nur "den einen Tarif". Da mal nachzufragen, kann sich auch lohnen.

Bestes Beispiel: Praktiker! Diese regelmäßigen "20% auf alles - ausser Tiernahrung" - Aktionen haben dazu geführt, dass die Läden ausserhalb dieser Phasen ziemlich leer waren - mit bekanntem Ergebnis.

Ich denke, ohne Rabattschlachten, Kundenkarten, Kreditkarten... könnte alles dauerhaft ein Stück günstiger für alle sein, denn das Handling des ganzen Zeugs kostet ja auch. Aber Agenturen, Druckereien, Banken.....wollen ja auch leben