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Was soll man dazu raten? Bekanntlich ist der Teufel ein Eichhörnchen. Ich an Deiner Stelle würde in den sauren
Apfel beißen und den Service machen lassen. In 7 Monaten kann einiges kaputt gehen, und wenn dann die Gewährleistung futsch ist?
Danach kannste denn Service immer noch selber machen.
DIE sind dann bestimmt ALLE anderen
Dazu muss meiner dann wohl gehören. Neulich die 20.000èr. Ziemlich unfreundliche Dame bei Entgegennahme des Motorrads.
Eigentlich ein netter Mensch, aber na ja, war ganz früh am Morgen, da hatte die Dame wohl noch keine Lust, Fragen zu beantworten.
Öl wieder bis oberhalb Schauglas aufgefüllt (4L), obwohl man mir vor ca. 4 Wochen sagte, man würde nur noch 3,8 l auffüllen. Und
- und dass ist leider jedes mal das Gleiche - der Luftdruck des im Rahmen der Inspektion aufgezogenen Vorderreifens lag 0,5 Bar unter soll.
Jetzt könnte man sagen, alles Haare in der Suppe, aber es geht hier nicht um eine Kaffeemaschine.
Irgendwie kann ich es ja sogar nachvollziehen. Die Jungs in der Werkstatt stehen zurzeit ordentlich unter Dampf.
Mir als Kunde geht es aber gegen den Strich, weil ich gerne vertrauen würde. Aber leider ist Kontrolle besser.
Nicht, dass ich immer mit Allem unzufrieden wäre, aber er wäre schön, wenn mal alles passen würde.
Wenn Du eine verläßliche Werkstatt hast, Pyt, schön für Dich. Meine ist es leider nicht immer.
Das wäre was! Auch wenn ich es wohl nicht nachmachen werde - allein schon, weil das nötige Werkzeug fehlt -
fände ich es interessant. Also, von mir aus gerne!
Da wir hier gerade von Defiziten sprechen...
Und jetzt mal alle flach durch die Hose atmen.
Das gelingt mir einfach nicht. Habe schon verschiedenste Hosen ausprobiert, aber irgendwie endet das immer mit
Abgasrückschlägen und Fehlzündungen.
Ich hoffe, ich habe das falsch verstanden.
Hast Du wohl! Die Empfehlung bezieht sich auf äußerst langsame Fahrt und bremsen bei eingeschlagenem Lenker.
"Für den Umbau brauch man Eier"....
... aber Hirn ersatzweise Sehnerv sollte unbedingt fehlen!
Ähhäm... SIE...wenn schon, dann hat SIE es jetzt gemerkt.
Und ja, ich weiss das aus der Fahrschule, niemals nie vorne bremsen, aber wie das so ist, ich war aufgeregt und dachte komm diese Kurve schaffst du ..
Lehrgeld haben wir sicherlich alle früher oder später bezahlt! Nimm`s gefasst und vielleicht suchst Du Dir für den Anfang
ein paar einfachere Strecken bis sich mehr Routine eingestellt hat. Dann legt sich auch die Aufregung.
Wie Frank schon schrieb, vermutlich und mit etwas Glück hat sich "nur" die Zylinderkopfhaube verschoben. Das wäre dann mit
relativ wenig Aufwand und Geld wieder zu richten. Dass bei stehendem Motor kein weiteres Öl ausgetreten ist, könnte ein Hinweis darauf
sein, denn dort sammelt sich nur wenig Öl, wenn der Motor nicht läuft.
Hallo Waltraud,
kannst Du genauer beschreiben, wo das Öl ausgetreten ist? Vielleicht ein Foto vom Schaden?
Du schreibst, Du bist direkt zur Werkstatt gefahren. Was hat man dort gesagt?
exakt - deswegen hab' ich auch
Ja, ja, schon gut! Hast es aber ziemlich klein geschrieben und außerdem nicht unterstrichen. Wie soll man denn da....
Ansonsten hattest Du geschrieben
Bei (angezeigten) Öltemperaturen
Da könnte man annehmen, Du meinst die Öltemperaturen.
Wie dem auch sei, ich habe bisher noch keine hustende Flöhe vernommen und erst einmal Motortemperaturen über 120°
abgelesen. Das war im letzten Sommer bei über 35° C Außentemperatur. Also ein eher seltenes Ereignis. Für mich kein Grund
von der empfohlenen Ölspezifikation abzuweichen.
Das mit dem Angriff auf beschichtete Motorteile durch Additve steht übrigens in der BA.
Mit Porschemotoren kenne ich mich nicht aus. Aber sind die von Dir aufgeführten Modelle nicht alles schon die wassergekühlten?
Wenn das so ist, entfällt bei Ölen für diese Motoren die Aufgabe des Wärmetransportes, was bei lufgekühlten durchaus eine Aufgabe des Öls
ist. Das nur als weitere Spezialität eines Motorradöls. Da ich mich auch mit Motorölen nicht im Detail auskenne werfe ich mal
folgende Fragen auf:
- Wie hoch ist der Anteil der Motorbetriebsstunden, bei denen die Motortemperatur > 120° sind im Verhältnis zu den Gesamtbetriebsstunden?
- Wiegen die Vorteile, die ein dickeres Öl bei höheren Temperaturen ggf. hat die Nachteile in der Kaltlaufphase angesichts dieses Anteils auf?
Zur Temperaturanzeige gab es hier ja schon ausgiebige Diskussionen. Ist es die Öltemperatur oder die Motortemperatur und wo wird gemessen?
Der Wunderlichmensch sagt bei ca 10:05, dass die Bobber nicht die Schräglagenfreiheit einer normalen NineT hat, weil sie 25mm tiefer
ist. Nebenbei... ich finde sie klingt ziemlich scheixxe. Jedenfalls im Video.
In #13 ist der Link zum Händler.
Hallo Ali,
Du solltest nichts über`s Knie brechen. Mir wären das beim Händler in Herne zu viele "weiß ich nicht" und "ich muss mal schauen".
Ich hätte kein gutes Gefühl dabei.
Moin Hans-Georg!
Hast einen guten Grund zur Freude. Und das mit den interessanten Tipps...naja.... könnte gegebenenfalls eventuell vielleicht unter Umständen
mal vorkommen.
Moin Peter,
herzlich willkommen!
Hier `nen Tipp zum Motorrad.
Wenn Du Dir die Scrambler gekauft hast und damit mal zum Bodensee fahren solltest, musst Du wissen,
dass dort die Gastronomie in unmittelbarer Seeumgebung nicht gut ist. Man sollte die Einheimischen........ 
.
Nimm`s locker!
.
Highsider hat so etwas im Programm.
Seltsam, diese Unterschiede von Werkstatt zu Werkstatt.
BMW hat doch sicherlich so etwas wie Handlungsanweisungen / Arbeitsblätter,
in denen dem Mechaniker vorgegeben wird, was er im Rahmen des Service zu tun hat
und welche Teile zu verwenden / zu ersetzten sind, oder?
Demontage Soziusrahmen ist in der BA beschrieben. Auch welchen Halter Endschalldämpfer Du brauchst.
Könnte sein, dass nach Demontage der Höcker etwas locker sitzt. Um das zu verhindern, kann man
z.B. ein bei Wunderlich erhältliches Sicherungsblech montieren.
