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Beiträge von NordwestTom
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Peugeothändler?
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Hier gibt es ihn inklusive.
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M.E. ist so ein Motorschutz ausschließlich funktional und sollte möglichst unauffällig sein. Diese Kriterien erfüllt m.E. das Original
am besten. Kein übertriebener Eingriff in die Fahrzeugoptik, das Interferenzrohr bleibt sichtbar und vor allem für die Pflege zugängig.
Dieser wäre also meine erste Wahl:
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That`s weird!
Du weißt schon, warum Motorräder im Allgemeinen und auch die 9T im Speziellen zu den s.g. Fahrzeugen
gezählt werden?
Seither den Trip 1 Zähler nicht zurückgesetzt
Und die Serviceanzeige augenscheinlich auch nicht!
Man, man, man, was'n bei Dir los?
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Habe sie mir auch gerade angeschaut und mich mal drauf gesetzt. Die Sitzposition ist für mich "Zwerg" gut. Ungewohnt tiefes Stitzgefühl.
Die Optik ist in der Standardversion für mich OK. Aber nicht so, dass sie mich auf Anhieb vom Hocker reißen würde (das ging mir bei der NineT damals aber auch so). Ein Kaufreflex hat sich also nicht eingestellt, zumal ich sie mir als einziges Moped in der Garage so gar nicht vorstellen könnte. Dafür habe ich persönlich noch etwas andere Vorstellungen vom Motorradfahren, als das, was mit ihr möglich wäre.
Entsprechend konfiguriert als Zweitmoped schon eher.Aber leider steht nicht Krösus in meinem Ausweis.
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Leider wird man für den Umbau nochmal einige tausend Euro oben drauflegen müssen
In Summe knapp über 30.000 €.
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Gibt es schon.
Bitte melde dich an, um diesen Anhang zu sehen.
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Die Beine müssen sich deswegen mit einer Position zufriedengeben, die im Cruiser-Segment eher unbeliebt ist: wie auf den Klo, die Knie klappen obendrein tendenziell nach innen. BMW nennt das zwar "lässig" und "cool", aber dem Cruiseristen wird seine Gynäkologenstuhlergonomie ("Feet Forward Position") doch fehlen.
.........Doch fahre los, und die traditionelle Position der Füße wird dir egal sein.....Und doch ist sie mit großem Abstand das herzerwärmendste Motorrad, das in den letzten Jahren das Cruiser-Segment betreten hat. "Exceeds Expectations", sagt der Brite.
Wenn ich sage, dass dieses Ding ein Erfolg wird, dann hänge ich mich kaum aus dem Fenster.
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Auch daran hat BMW gedacht. Ist auf dem US Markt als Zubehör zu ordern:
"Leaking Oil Seal", $ 1.297
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"Reifenbindungen" beziehen sich auf bestimmte Fabrikate, die ggf. im Brief aufgeführt sind. Bei der 9T gibt es diese Bindung nicht.
Allerdings sind Reifengrößen eingetragen. Davon abweichende Größen müssen eingetragen oder durch Mitführung eines
TG o.ä. dokumentiert werden.
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.... Torxschrauben am Retrobike
..... und silberfarbene Ausgleichgewichte auf schwarzen Felgen... wieder einmal!
Für dich Thomas
Falls ich gemeint sein sollte: kannte ich schon, trotzdem Danke!
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Das ich die R18 nun mal hässlich finde hat nix mit "R18-Bashing" zu tun
Stimmt!
Toleranz muß ich da auch nicht üben
Stimmt!
und mit Vorurteilsfreiheit hat das mal gar nix zu tun.
Stimmt auch!
Aber Du bist ja nicht der Einzige, der in diesem Faden unterwegs ist!
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Links Tageskilometerzähler "Trip A". Nutze ich in erster Linie, um nach einem Kaltstart einschätzen zu können, wann ich angasen kann.
Die ENGTMP ist nach meinem Geschmack dafür nicht wirklich geeignet. Rechts Durchschnittsverbrauch, seit 30.000 km ohne Reset.
Trip 1 wird nach dem Tanken und Trip 2 nach einem Reifenwechsel resetet. Alles Andere nur im Bedarfsfall, z.B. ENGTMP
zur Kontrolle bei hohen Außentemperaturen.
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Weil gelbe nicht verfügbar waren!
Nein, im Ernst. Vielleicht ist mein Moped eine Ausnahme (glaube ich aber nicht), aber bei mir ist das Fernlicht beim Start
nur eingeschaltet, wenn es bei Zündung aus eingeschaltet war bzw. der Fernlichtschalter in entsprechender Stellung steht.
Ein Automatismus zum Einschalten des Fernlichts bei Motorstart gibt es nicht.
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Warum ist eigentlich beim Start das Fernlicht eingeschaltet?
Ist es nicht!
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Da laufen die Metzler sehr viel geschmeidiger und auch agiler, insbesondere der M9.
Bemerkenswert! Ich habe im Vergleich M7 zu M9 exakt den gegenteiligen Eindruck. Welche Reifenfülldrücke fährst Du?
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Naja, was heißt "R18 Bashing"?
Z.B. das hier:
Außer Frage steht mMn. der monströse Motor mit den LKW Zylindern und der dadurch (war bei der 1200 C genauso) resultierenden saublöden Sitzhaltung.
Oder hast Du schon drauf gesessen?
Ansonsten gehe einfach mal in diesem Thread zurück. Da reicht es nicht, einmal seine ablehnende Haltung zu äußern,
nein, es müssen ganze Fotoserien mit abfälligen Bemerkungen gepostet werden (nur ein Beispiel).
Die wenigen hier, die sie bisher life gesehen und drauf gesessen haben, waren, wenn ich ich mich nicht täusche,
begeistert.
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Nach zwei unabhängig von einander getätigten Aussagen zweier Händler mir gegenüber dient die Klappe in erster
Linie der Regulierung des Abgasstromes zur Steuerung des Drehmomentverlaufs. Ob das Schutzbehauptungen sind, sei dahingestellt.
Rein technisch betrachtet ergibt diese Aussage aber durchaus Sinn für mich.
