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Beiträge von NordwestTom
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Ich sag`s nur ungern, aber mir gefällt es auch. Macht auf den Bildern einen hochwertigen Eindruck. Hab`dann auch gleich einige Fragen:
Die Aufnahme für die Blinker ist ohne Gewinde. D.h., die Gewindezapfen
der Blinker werden nur eingesteckt und dann von oben mittels Madenschraube fixiert?
Gewindedurchmesser < M8 können adaptiert werden? Wie stellt sich die
Adaption dar? Montage der Originalblinker ist vermtl. nicht möglich?
Mittige KZH anderer Hersteller können nicht montiert werden?
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Der Wechsel der Bremsflüssigkeit ist doch zeitabhängig und nicht fahrstreckenabhängig. Der erste Wechsel nach einem Jahr, dann alle
zwei Jahre. Bei Dir, Michl, war es vermutlich der (verspätete) erste Wechsel?
Edit: Aaalter Falter, schon wieder zu langsam!
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Es müsste beim Anschalten der Heizgriffe zunächst die höchste Stufe aktiviert werden. Beim nochmaligen Betätigen des Schalters dann die schwächere Stufe.
Wenn ich mich jetzt nicht arg täusche, ist es auch so.
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Ist das jetzt eigentlich Urkundenfälschung?
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Lt. BA hat die Griffheizung bei der E5 auch nur 2 Stufen.
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Müsste sich mit ein wenig Geschick und Leitsilber reparieren lassen. Zumindest wäre es einen Versuch wert.
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nicht nach Zermatt
Das sind nun denkbar schlechte Beispiele. Denn auf einigen Friesischen Inseln und in Zermatt sind gar keine Kfz erlaubt.
Also wird zumindest die Gleichbehandlung gewahrt. Deren Nichteinhaltung ist ja einer der Kritikpunkte an der tirolschen Lösung.
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Hast Du mal mit DOT 5 nachgefüllt?
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Na glaube mir mal lieber Thomas, dass ich in meiner Wahrnehmung die beiden leicht abweichenden Konzepte von Classic und Racer schon rausfiltern kann.
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Bernhard, nur weil Du es nicht wahrhaben willst (oder nicht kapierst) muss es noch lange kein Ammenmärchen sein.
Deine absichtlich maßlose Übertreibung ("Sturzbäche") verleihen Deiner nicht begründeten Aussage auch nicht mehr Glaubwürdigkeit.
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Ich habe mal das Standgas erhöht.
Wie hast Du das gemacht?
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Moin!
Meine Meinung zur Zündkerze: Dass die Sekundärkerzen etwas Ölig sind, ist normal. Insbesondere, wenn der Motor vor
Prüfung der Kerzen nicht richtig warm gefahren wurde. Aufgrund der Einbaulage (sie liegen im Verbrennungsraum unten)
werden sie von Kleinstmengen verbleibenden Öls benetzt. Gerade die linke Seite ist dafür prädestiniert, denn
auf dem Seitenständer abgestellt steht die gute nach links geneigt, und Öl fließt ja bekanntlich vorzugsweise nach unten.
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Hab ja nun im zweiten Jahr den direkten Vergleich zwischen E3 und E4.
So direkt ist der Vergleich ja nun nicht. Du vergleichst eine E3- Classik mit einer E4-Racer.
Unterschiedliche Fahrwerke und Fahrwerksgeometrien, unterschiedliche Gesamtschwerpunkte aufgrund
unterschiedlicher Sitzhaltungen. Ein direkter Vergleich der wahrnehmbaren Lastwechselreaktionen
hinkt m.E. daher gewaltig.
Getriebe (Exaktheit, Schaltbarkeit und Rückmeldung)
Die Begründung dafür würde mich mal interessieren. Schließlich sind die Getriebe E3 / E4 vollkommen identisch.
Zumindest haben sie die gleichen Teilenummern.
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Nichtsdestotrotz ist es (Wasser im Sprit) eine mögliche Ursache für die sichtbaren Symptome. Ich persönlich halte die Wahrscheinlichkeit auch für sehr gering, aber nicht für gleich Null. Deshalb wäre eine völlige Außerachtlassung m.E gewagt, zumal sich das mit
offenbar geringem Aufwand prüfen und bestenfalls als Fehlerursache defenitiv ausschließen lässt. Lieber einen Haken
mehr in der Abarbeitungsliste als ein bleibendes Fragezeichen.
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Ich muss mal schauen wo ich das Benzin dann am besten ablasse. Habt ihr hier eine Empfehlung?
Siehe # 8.
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Nein, da bist Du bei den Einspritzdüsen. Das Poti ist die Pos. 5 im Bild.
Sitzt auf dem linken Drosselklappenstutzen.
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Das mit den Zündkerzen werde ich noch checken.
Denke daran, dass Du zwei pro Zylinder hast!
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Ferndiagnosen sind immer schwierig und wandern ja immer in den Bereich der Mutmassungen.
Mir ist aufgefallen, dass sie, wenn auch nur kurz, leicht schwarz aus dem Auspuff qualmt.
Könnte ein Zeichen für unvollständige Verbrennung sein. Das wiederum könnte auf ein Problem
mit den Zündkerzen oder den Zündspulen hinweisen. Läuft sie auch bei höheren Drehzahlen so unrund?
Irgendwelche Warnanzeigen im Display?
