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"Reifenbindungen" beziehen sich auf bestimmte Fabrikate, die ggf. im Brief aufgeführt sind. Bei der 9T gibt es diese Bindung nicht.
Allerdings sind Reifengrößen eingetragen. Davon abweichende Größen müssen eingetragen oder durch Mitführung eines
TG o.ä. dokumentiert werden.
.... Torxschrauben am Retrobike
..... und silberfarbene Ausgleichgewichte auf schwarzen Felgen... wieder einmal!
Für dich Thomas
Falls ich gemeint sein sollte: kannte ich schon, trotzdem Danke!
Das ich die R18 nun mal hässlich finde hat nix mit "R18-Bashing" zu tun
Stimmt!
Toleranz muß ich da auch nicht üben
Stimmt!
und mit Vorurteilsfreiheit hat das mal gar nix zu tun.
Stimmt auch!
Aber Du bist ja nicht der Einzige, der in diesem Faden unterwegs ist!
Links Tageskilometerzähler "Trip A". Nutze ich in erster Linie, um nach einem Kaltstart einschätzen zu können, wann ich angasen kann.
Die ENGTMP ist nach meinem Geschmack dafür nicht wirklich geeignet. Rechts Durchschnittsverbrauch, seit 30.000 km ohne Reset.
Trip 1 wird nach dem Tanken und Trip 2 nach einem Reifenwechsel resetet. Alles Andere nur im Bedarfsfall, z.B. ENGTMP
zur Kontrolle bei hohen Außentemperaturen.
Weil gelbe nicht verfügbar waren!
Nein, im Ernst. Vielleicht ist mein Moped eine Ausnahme (glaube ich aber nicht), aber bei mir ist das Fernlicht beim Start
nur eingeschaltet, wenn es bei Zündung aus eingeschaltet war bzw. der Fernlichtschalter in entsprechender Stellung steht.
Ein Automatismus zum Einschalten des Fernlichts bei Motorstart gibt es nicht.
Warum ist eigentlich beim Start das Fernlicht eingeschaltet?
Ist es nicht!
Da laufen die Metzler sehr viel geschmeidiger und auch agiler, insbesondere der M9.
Bemerkenswert! Ich habe im Vergleich M7 zu M9 exakt den gegenteiligen Eindruck. Welche Reifenfülldrücke fährst Du?
Naja, was heißt "R18 Bashing"?
Z.B. das hier:
Außer Frage steht mMn. der monströse Motor mit den LKW Zylindern und der dadurch (war bei der 1200 C genauso) resultierenden saublöden Sitzhaltung.
Oder hast Du schon drauf gesessen?
Ansonsten gehe einfach mal in diesem Thread zurück. Da reicht es nicht, einmal seine ablehnende Haltung zu äußern,
nein, es müssen ganze Fotoserien mit abfälligen Bemerkungen gepostet werden (nur ein Beispiel).
Die wenigen hier, die sie bisher life gesehen und drauf gesessen haben, waren, wenn ich ich mich nicht täusche,
begeistert.
Nach zwei unabhängig von einander getätigten Aussagen zweier Händler mir gegenüber dient die Klappe in erster
Linie der Regulierung des Abgasstromes zur Steuerung des Drehmomentverlaufs. Ob das Schutzbehauptungen sind, sei dahingestellt.
Rein technisch betrachtet ergibt diese Aussage aber durchaus Sinn für mich.
Euro 5 kommt in 2 Stufen. Haben genau genommen aber beide nichts mit der Regulierung der Lärmemissionen zu tun.
Beide Themen werden oftmals in einem Atemzug genannt, weil neue Regularien zeitgleich erscheinen.
Tatsächlich wird das Thema Lärm aber in einer anderen Vorschrift reguliert.
Hier kann man ein wenig darüber lesen.
Ups, zu spät! Naja, doppelt ist nachhaltiger.
Ich vermute mit E5 ist die Klappe Geschichte an der nineT Reihe. Wir können ja mal eine kleine Wettbörse veranstalten...
Ich wette dagegen!
Dann gibt es ein Problem das hier noch garnicht angesprochen wurde, da sich die Bremssteine nicht von allein anlegen dürfen.
Weißt Du mehr? Ich meine über mögliche Ursachen eines derartigen Problems?
Und?
Quatschen ist das Eine, konsequentes Handeln offensichtlich etwas Anderes!
Der Auspuff unsrer NineT ist asozial laut und gehört verboten!!! BMW gehört verklagt, weil die Klappe genauso Betrug ist wie der Dieselbetrug
Fährst Du eine NineT?
Als letztes und da möchte ich niemanden ans Bein Pinkeln, wird das ein Klientel kaufen die ein Status obiekt haben möchten Namens R18 und von dem Motorrad Fahren und Technik wohl kaum was verstehen sondern nach dem Motto gesehen und gesehen werden habtsache ich habe ein Motorrad für 20000 o. 30000 o. noch mehr Klamotten in der Garage stehen.
M.E. eine ziemlich klischeebehaftete Meinung. Gleiches sagt man in Deutschland oft HD-Fahrern nach. Ich habe mich gestern
bei einem Bike-Treff mit einer Gruppe gesetzter HD-Fahrer unterhalten. Die hatten in ihrer Biker-Karriere so ziemlich
alles durch, vom 50ccm-Zweitakter bis zum leistungsstarken Joghurtbecher. Und sind irgendwann an einem Punkt gelandet,
an dem sie keinen Bock mehr auf Drehzahlorgien und Autobahnhatzen hatten und sich letztlich für`s Cruisen und HD entschieden
haben. Deren interne Gruppengespräche drehten sich übrigens fast ausschließlich um Technik und Schraubererlebnisse, die kennen ihre Bikes genau. Warum sollte das für potenzielle R18-Fahrer nicht auch denkbar sein? Bei über dem Daumen ca. 4 Mio. Motorradfahrern in
Deutschland gibt es mindesten ebensoviele Motive für`s Fahren. Für einige hier sind im Bezug auf die R18 aber offensichtlich nur die vermeintlich unwürdigsten denkbar. Ich würde mir ein bisschen mehr Vorurteilsfreiheit und Toleranz aber weniger R18-Bashing in dieser Diskussion wünschen.
Oder wird das über die Zündung gesteuert?
Über die Motorsteuerung. Drossellung der Mototorleistung.
Für mich klingt das mittlerweile nicht mehr nach einem Bremsenproblem. Du solltest m.E. unbedingt das Bremsscheibenumfeld
(Bremschscheibenflansch, Winkelgetriebe) auf Erhitzung überprüfen. Möglicherweise hat sich ein Lager verabschiedet.
Du hast also das 652 und nicht das 650, wie ich angenommen hatte?
OK, will Dir nicht widersprechen, da ich mich nur an der Beschreibung orientieren kann. Demnach beträgt die mögliche Längenverstellung
10mm (368mm + 10mm) und die Markierung = Einkerbung befindet sich am Ende des Gewindes. Das gilt zumindest für das 650. Wie geschrieben, bin ich davon ausgegangen, dass Du dieses hast. Aber Du scheinst das 652 zu haben?
