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Liebe Mitglieder: ich möchte an dieser Stelle auf ein neues Projekt von mir aufmerksam machen: www.japan-stromer.de bietet allen Fans der neuen Honda WN7 eine Plattform.
Dabei handelt es sich um das erste größere Elektromotorrad von Honda. Vielleicht finden das einige doch interessant und wollen dieser Technologie eine Chance geben.
Die gewohnte Forensoftware und mich gibt's mit dazu ;-)
Euer Admin Markus
Das Thema hier ist Marktsituation der NineT und die ist mehr als angespannt. Bei Mobile werden z.Zt. über 300 (!) NineT Motorräder (Händler und Privatverkäufer) angeboten. Wer bei dieser Marktsituation seine NineT verkaufen will, der muss schon deutliche Preisabstriche machen, zumal die Saison 2025 so gut wie durch ist. Die NineT ist alles, aber sicher keine Geldanlage.
Jonni
Ich konnte die G/S gestern in Natura bewundern. Mein Händler war dabei, sie für die Präsentation zu komplettieren, gerade als ich mein Motorrad vom Service abgeholt habe. Es ist die Variante weiß/blau/rot. Todschick. BMW wird sich um den Absatz der neuen G/S keine Sorgen machen müssen.
Jonni
Remus gegen Akrapovic tauschen? Das würde auch ich nicht machen. Eher anders herum wäre für mich sinnvoll. Aber jeder hat seinen eigenen Geschmack.
Jonni
Wer sich über das US-Getriebe der NineT-Modelle beschwert, der kennt das Getriebe von Getrag aus den 1100/1150ern und aus den alten 1200ern nicht. Noch aus diesen Zeiten kommt die Erfahrung, beim Einlegen des 1. Gangs Druck auf den Schalthebel auszuüben und die Kupplung schon gleichzeitig leicht kommen zu lassen. Damit klappte es eigentlich immer. Erst ab der LC war das Getriebe ohne spezielle BMW-Macken.
Jonni
Hi Dieter,
Thema ist mir nicht unbekannt. Werde dieses Jahr 69 und merkte immer öfter, dass man keine 30 mehr ist. Komme von der 1250er GS, die mir quer durch Europa immer treue Dienste erwiesen hat, mir nun aber mit 250 kg einfach zu schwer geworden ist. Ich bin daher Ende des letzten Jahres auf die 30 kg leichtere F 900 GS umgestiegen. Super Motorrad, das meine Erwartungen klar übertroffen hat. Werde aber mittelfristig nochmals umsteigen. Bin eben Fan des Kardanantriebs. Die R 12 G/S könnte daher passen. Mit der werde ich auf jeden Fall eine Probefahrt machen.
Viel Spaß mit deiner neuen BMW und eine unfallfreie Saison wünsche ich dir..
Jonni
Das kannst Du kaum vergleichen. Die heutigen Boxer sind von der Leistung her ein völlig anderes Kaliber, als die alten 2V-Motoren. Zudem verlangen Gesetzgeber und Rechtsprechung den Produzenten von gefährlichen Produkten eine dauerhafte und regelmäßige Marktbeobachtung ab. Dass die dann nach dem Prinzip "Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste" agieren, ist für mich absolut nachvollziehbar.
Jonni
Zur Frage des Verkaufspreises. Konfiguriert mal eine von der Leistung und vom Einsatzbereich her vergleichbare Ducati Desert X. Die ist mindestens auch so teuer und verfügt über einen deutlich preiswerteren Kettenantrieb und eben nicht über einen Kardan. Wenn ich die R 12 G/S konfiguriere, lande ich bei knapp € 20.000,00. Im Vergleich zu unserer F 900 GS, die bei knapp € 18.000,00 liegt, ist das angemessen.
Jonni
Zum Endurowandern gibt es noch ein anderes Motorrad im Programm der Bayern. Dieses heißt F 900 GS und wiegt auch weniger, als die neue R 12 G/S, da sie keinen schweren Kardan hat. Mit 105 PS hat sie fast die Leistung der R 12 G/S und ist sicher preisgünstiger, als der neue Boxer.
Jonni
In der heutigen Motorrad gibt es auf der vorletzten Seite eine Vorschau auf die nächste Ausgabe. In der dürfte die neue R 12 G/S vorgestellt werden. Angeblich kommen Infos von BMW noch im März. Also abwarten und in Ruhe Tee trinken. Es geht voran.
Jonni
Beim nächsten Mal Stiefel von Frey/Daytona kaufen. Über Louis wurden meine zur Reparatur der Schalthebelverstärkung ins Werk geschickt. Die kamen dann überholt (neu geschwärzt) und perfekt repariert zurück. Dass die Schalthebelverstärkung ersetzt war, war durch das Verwenden eines Originalteils nicht zu erkennen. Der Preis für die Reparatur lag im Bereich von € 40,--. Völlig ok, wie ich fand.
Jonni
Voge ist eine Marke der chinesischen Fa. Loncin. Genau, das sind die, die den 2-Zylinder-Twin für BMW bauen und liefern. So schlecht können die also nicht sein.
Jonni
Die Studie kann man nicht mit der alten 450er vergleichen. Die neue 450er ist eine geschrumpfte große GS mit 19" Vorderrad für GS-Fahrer mit A2 Schein, also der Nachfolger der 310er GS. Die alte 450er war ein reines Wettbewerbsmodell, u.a. mit 21" Vorderrad ganz kurzen Wartungsintervallen.
Jonni
Nach Info der 1000 PS Redaktion hat die F 450 GS 48 PS und wiegt knapp über 170 kg, womit sie sich genau an die A2-Vorgaben hält. Also liegt sie damit deutlich über bisherigen Leistungen der G-Modell sowie von KTM und Triumph. Wenn der Preis dazu noch stimmt, wird die F 450 GS ein Verkaufsschlager, wenn auch in Asien hergestellt.
Jonni
Tenneco hat übrigens schon vor Jahren den deutschen Auspuffhersteller Heinrich Gillet übernommen und stellt seitdem die Auspuffanlagen für die GS her. Soweit ich weiß, erfolgt die Produktion der Auspuffanlagen für die GS heute in Polen. Bis zur 1150er stand noch der Firmenname Heinrich Gillet/Edenkoben auf der Auspuffanlage der GS.
Jonni
Der preisgünstigste Versuch zur Verbesserung der Situation ist der Kauf einer Radlerunterhose mit Geleinlagen.
Jonni
Die Frage ist und bleibt doch, warum sich ein solches Erlebnis auf einer NineT geben, wenn der Hersteller aus Bayern für die geplante Mammuttour das ultimative Tool im Programm hat?
Jonni
Mit Sozius/Sozia und Gepäck? 1250er GS mit Koffersatz leihen oder gebr. kaufen. Damit ist die Fahrt deutlich angenehmer. Man kommt entspannter an.
Jonni
Nach Durchfahren der xten Tornante mit Sozia und Gepäck ist der Preis der GS längst vergessen.
Jonni
Ich vermisse ihn, den Ball der Ölbarone. Bin ich immer sehr gern hingegangen. 
Jonni
Motorräder von der Insel, die Flüssigkeiten nicht bei sich halten können, sind ja nicht ganz neu. 
Jonni
