Beiträge von Maulwurf

„4) niemand reißt ab, denn: jeder ist dafür verantwortlich, daß er seinen Hintermann nicht verliert. Heißt: wenn die Gruppe sich auseinanderzieht und Dein Hintermann aus dem Rückspiegel verschwindet, dann wartest Du spätestens an der nächstmöglichen Abzweigung, bis er im Spiegel wieder auftaucht und Dich sehen kann.“

… setzt aber auch voraus, dass der Hintermann dran bleibt. Schwierig, schwierig…😉

Na dann herzlich willkommen und viel Glück!

Bei dem Veranstalter, mit dem ich in den vergangenen Jahren unterwegs war, ist das Angebot mangels Nachfrage kleiner und kleiner geworden. Viele planen gerne selber und mit den vorhandenen Tools ist es auch viel leichter. Ich kann das auch, habe dazu aber keine Lust.

Vielleicht sehen wir uns daher mal auf einer Tour. Bin Teil einer Gruppe, die in den vergangenen 10 Jahren jährlich 1x eine gemeinsame Urlaubsfahrt macht. Diese hatten wir bisher über einen anderen Veranstalter für uns als Gruppe gebucht. Dieser Veranstalter ist dieses Jahr in Rente gegangen und hat seine Firma geschlossen.

Gruß aus Oberfranken

Gaby

Ja, wenn ich im Urlaub bin, ansonsten meistens nicht.

Die Sitzposition ist, wie schon oben jemand geschrieben hat, eine ganz andere. Ich komme mit der Originalsitzbank der R12 auch auf langen Strecken gut zurecht. Meiner Meinung nach unterscheidet sie sich von der reinen „Bequemlichkeit“ her nicht oder kaum von der Originalsitzbank auf meiner vorherigen E3. Mit der bin ich aber auch super zurecht gekommen.
Dass du damit glücklich wirst, bezweifel’ ich, aber wer weiß, vielleicht klappt‘s wegen der anderen Sitzposition doch…

Gruß und guten Rutsch

Gaby

Über das Thema ist auch in meinen Motorradgruppen schon viel diskutiert worden, mit unterschiedlichen Sichtweisen. Mir scheint, es gibt keine allein „richtige“ Empfehlung. Ich habe in der Fahrschule (2011 mit ABS) von einem sehr erfahrenen Fahrlehrer und Motorradtrainer beigebracht bekommen, niemals nie die Finger an der Bremse zu haben, eben wegen der Gefahr von Schreckreaktionen, ABS hin oder her. Dito bei mehreren Sicherheitstrainings und sogar beim Endurokurs. Andere Mitfahrer wiederum sagen, dass sie das genau anders gelernt haben.
Nun ja, ich glaube, da muss jeder für sich rausfinden, was ihm mehr liegt. Vor- und Nachteile gibt es m.E. bei beiden Varianten.

Hallo zusammen, ich habe eine R12 Nine T und hatte davor eine Nine T von 2014. Das Gepäcksystem der R 12 Nine T finde ich total unpraktisch im Vergleich zur Nine T. Der Bürzel ist mit 2 Schrauben an der Sitzbank befestigt. Um ihn abzumachen muss die Sitzbank runter (ohne diese abzumachen, ist es mir jedenfalls nicht gelungen oder hat das schon mal einer geschafft hier im Forum?), dann schraubt man den Soziussitz drauf und darauf kann man dann eine Tasche schnallen. Bei der alten Nine T fand ich es besser, weil der Bürzel ruckzuck runter war und durch das Soziusteil ersetzt werden konnte. Und es gab eine passende Tasche von BMW, die auch noch erschwinglich war. Nun gut, hilft ja nichts… ist auch nur meine persönliche Meinung.

Bei mir klappt‘s so, wie Ingo schreibt. Hab‘ die Rundinstrumente.

Hab‘ meine Drahtesel noch nicht präsentiert, mache ich nicht so gerne. MTB heißt bei mir Mountain Bike, ist ein Hardtail von Specialized ca. 14 Jahre alt, tut’s aber noch gut. Ist mein Reiserad. Mein aktuelles Rennrad ist von Cube aus 2023 (vorher bin ich ein Principia RS6 gefahren, die Marke gibt‘s schon lange nicht mehr, ist aber immer noch ein tolles Rad, das ich auf jeden Fall behalte) und mein Gravel ist auch Cube (Nuroad, einige Monate alt), beides mit SRAM etap oder so ähnlich. Hab‘ also ein bisschen aufgerüstet in den letzten beiden Jahren… von Technik verstehe ich übrigens nix, dafür habe ich meine bessere Hälfte😀.

Karsten, sollte ich gemeint sein: im Sommer und wenn salzfrei meist Rennrad, ansonsten Gravel oder MTB.

Mann Cruso, ein Glück, dass ich heute auch hier bei uns gefahren bin (naja, 1,7 Grad, aber sonnig) und im März geht‘s wieder nach Gran Canaria zum Radfahren. Und morgen zum Skifahren!
Gute Fahrt, keine Pannen und Platz im Zug😀.

Ich bin auch oft mit Fahrrad in der Bahn unterwegs. Bin jedes Mal froh, wenn die Bahn Fahrradplätze hat, diese frei sind und die Bahnhöfe Aufzüge haben. Mit MTB (ohne E) und Gepäck kann das Rauf- und Runtertragen gaaanz schön schwer werden 😃.

Brauche ich ein Gravelbike? Nein, und trotzdem habe ich seit einigen Wochen eins und es macht Spass und für mich sogar Sinn. Nehme es als „Winter- bzw. Schlechtwetterfahrrad“, wenn mir mein Rennrad zu schade und ich keine Lust auf mein altes Reise-HardtailMTB

Gaby

… bei mir ist noch nichts wegen einem Rückruf angekommen. Fahre R 12 Nine T seit Juli.

Vielleicht zur Orientierung: Ich hatte eine E3 von April 2014 mit 68.000 km Laufleistung, scheckheftgepflegt und nur mich als Eigentümer. Für die wurde ein Restwert vom Gutachter mit 8.900 EUR festgelegt. Sie kam allerdings grade vom neuen TÜV und hatte zudem neuen Service und neue Griffe (Griffheizung). Sie hatte nur geringe Gebrauchsspuren und ist immer einwandfrei gelaufen.
Gruß

Gaby

@Jo

Schwierige Frage, ich versuche mich mal an einer Beantwortung: Da ich immer wieder Probleme mit meiner Kupplungshand hatte, wollte ich einen Schaltassistenten. Ich wollte auch ein leiseres Motorrad, auch wenn ich den Sound meiner R Nine T klasse fand. Ein Standgeräusch unter den 95 DB fand ich auch nicht schlecht. Klar hätte ich das auch mit einer neueren R Nine T oder mit Umrüstung einer E3 hingekriegt, aber das wollte ich nicht. Also versuchte ich es mit der R12 Nine T. Meiner Meinung nach ist das ein ganz anderes Motorrad, ausser fast Namensgleichheit finde ich keine Übereinstimmungen. Ich sagte am Anfang die sei „weichgespült“. Man sitzt deutlich aufrechter und sie fährt (noch) williger um die Kurven, extrem einfaches Handling, der Sound ist zum Vergessen und sie wirkt insgesamt billiger. Der Schaltassistent funtioniert in den unteren Gängen nicht gut, aber ab 4. Gang rauf oder runterschalten gefällt mir. Sie hat 3 Fahrmodi, wobei ich Rain noch gar nicht probiert habe. Im Dynamic Modus fährt sie gut, der andere ist zu lahm.

Aber langsam freunde ich mich mit ihr an… Ich denke, ich tue mich deswegen ein bisschen schwer, weil ich meine alte R Nine T unbedingt haben wollte als ich sie gesehen habe und sie damals was wirklich Neues für mich war. Die hätte ich einfach nie mehr hergegeben. Nichts desto trotz, die neue R 12 Nine T ist auch ein tolles Motorrad. Schade nur, dass BMW nicht in der Lage ist die Halterung für die bestellte Cockpitverkleidung zu liefern, so bleibt sie dieses Jahr nackig, trotz Bestellung seit Ende Mai!

Ich hoffe, das beantwortet deine Frage einigermaßen. Wenn du noch was anderes wissen möchtest, gerne.

Gruß

Gaby

Hallo Markus,

das mit der alten Hecktasche habe ich sein lassen. Da hat gar nichts zur neuen R 12 Nine T gepasst. Da war mir dann die Anpassung zu aufwändig. Anstelle dessen habe ich mir die zur R 12 Nine T angebotenen „Plastik“seitentaschen in schwarz gekauft. Da passt gar nicht so wenig rein, wie ich anfänglich gedacht habe. Sie sind mit dem dazupassenden Halter super leicht an- und abgemacht, sind auch wasserdicht und auf der Autobahn wackelt nichts. Etwas nervig ist das Verzurren und Schließen der Taschen selbst mit dem Riemen. Aber das kriegt man auch hin. Für einige Tage reichen mir die zusammen mit dem alten Tankrucksack der R Nine T. Immerhin muss ich dafür nicht den Höcker abmachen, denn das ist bei der R 12 Nine T etwas aufwändiger als bei der R Nine T. Und für längere Reisen habe ich im Keller noch eine Gepäckrolle gefunden. Die nehme ich dann zusätzlich mit.

Gruß

Gaby

Hallo Ciro,

Nur noch eine kleine Anmerkung, aber das weisst du wahrscheinlich: Standgeräusch der E3 über 95 DB, d.h. Streckenverbot auf einigen Strassen in Tirol. Wenn dich das nicht stört, dann alles ok.

Viel Erfolg bei der weiteren Suche!
Gaby

Hallo Ciro,

wenn das alles so ist, wie du schreibst, kannst du sie meiner Meinung nach bedenkenlos kaufen. Ich hatte bis Mai eine E3, da war nie was dran, war aber immer zur jährlichen Inspektion. Im Mai hatte ich dann einen Unfall, danach war sie Totalschaden. Der Gutachter schätzte den Restwert auf 8.900,00 EUR, aber meine hatte auch fast 70.000 km. Der Preis ist daher angesichts der geringen Laufleistung, der ganzen Teile und des Zustands o.k.

Schlag‘ zu, ist ein tolles Motorrad.

Gruß

Gaby

Hallo Rainer,

bei mir hat es gereicht den verbauten Schalthebel eine Stufe zu verstellen. Das war möglich ohne einen komplett verstellbaren Schalthebel zu kaufen. Zum Glück!
Dein geschildertes Problem mit dem Stiefel hatte ich bei meinen Daytonas auch schon mal, beim vorherigen Motorrad. Ich habe die Stiefel eingeschickt und die Stiefelverstärkung wurde entsprechend versetzt über die durchgescheuerte Stelle. An den Preis kann ich mich leider nicht mehr erinnern… vielleicht eine Option, falls du Daytonas trägst.

Gruß

Gaby

Guten Morgen zusammen,

Bei meiner 90 E3 von 2014 funktionierte das genauso wie beschrieben. Nur mit Standgas, Temporegulierung über Fussbremse. Seit 5 Wochen habe ich eine neue R 12 Nine T und da geht das gar nicht. V.a. nicht, wenn sie kalt ist. Meine Werkstatt meinte auf Nachfrage, da könne man nichts einstellen, soll so sein… Ich kann das nicht beurteilen, weil ich absolut nichts davon verstehe, aber meine lässt sich in Schrittgeschwindigkeit nur mit schleifender Kupplung bewegen.

Gruß und einen schönen Tag

Gaby