Beiträge von Mitsch

Genau meine Meinung. Oder wie dieses hier (Fundgrube Internet).

Gruß
Michael

Hi Bernd,

Danke für die ehrliche Meinung, aber gut dass die Geschmäcker so unterschiedlich sind.

Ich bin jetzt total begeistert vom Style und somit ist gewiss, dass dieser nicht oder kaum kopiert wird.

Flyscreen lässt sich nebenbei auch abnehmen, dann ist nur der Abstand von Tacho zur Lampe etwas zu groß (aber das wurde im Forum auch schon behandelt).

Gruß
Michael

Hallo,

ich habe das Ganze nochmal von vorn angefangen und möchte hier nur zeigen, wie die RNineT durch kleinere Umbauten und anderer Farbgebung jetzt aussieht.

Die Teile, so wie sie vorher lackiert waren, habe ich mit einem Kumpel getauscht, der war begeistert von meinem Umgestaltungsdrang.

Für den ein oder anderen ist evtl. das Entfernen des Zwischenstegs der Lenkerklemmung und das Entfernen der originalen Blinkerhalterung am Ölkühler interessant.

Viel Inspiration kommt natürlich aus dem Internet. Trotzdem denke ich, dass die Kombination der Umbauten/Umgestaltung ein ziemlich eigenständiges Motorrad ergeben hat.

Preislich hält es sich ebenfalls in Grenzen, da außer dem Tacho kein teures Zubehör verwendet wurde. Die Umbauten selbst lassen sich, mit etwas Geschick, fast alle in Eigenregie durchführen. Für manche Arbeiten musste ein Schweißer herhalten (Tachohalterung) und natürlich ein Lackierer.
Zu den Kosten kann ich leider schlecht Auskunft geben, da die Arbeiten an meinem derzeitigen Aufenthaltsort in Südafrika erledigt wurden.

Standrohre wurden eloxiert.
Tachohalterung und „Flyscreen“ wurden in Handarbeit aus Alu gefertigt.

Mir ging es nur um die Optik, soll heißen, dass es natürlich sinnfrei ist den Zylinderschutz zu lackieren.

Nächstes Jahr gehe ich noch das Heck an und dann war´s das. Schöne Schlauchlosfelgen (z.B. Kineo) sind mir noch zu kostspielig.

Evtl. ist ja die eine oder andere Inspiration für jemanden dabei.

Gruß
Michael

Mal davon abgesehen, dass dies in einigen anderen Foren (und in der Werbung) als gute Maßnahme für einen dauerhaft leichtgängigen
Gasgriff angepriesen wird, wirklich Schwierigkeiten hatte ich bislang noch bei keinem Motorrad, auch ohne diese Folie.

Fakt ist, dass ich bei allen Lenkerwechsel an meinen gebrauchten Motorrädern, jedesmal unter dem Gasgriff Abnutzungen, ja
richtige Abschleifungen entdecken konnte.
Diesmal dachte ich mir, lasse ich mich mal auf diese Folie ein "für die paar Euro" und ich bin mal gespannt, wie das nach einigen Jahren
dann aussieht bzw. sich anfühlt.

Ist in diesem Fall also einfach mal ein Test!
Da haben andere bestimmt mehr Erfahrungswerte.

Oh, ich sehe gerade, dass ich die falsche Bezeichnung gewählt habe:

Werbetext bei Louis:

"PTFE-Gleitfolie:

Für eine erhöhte bzw. dauerhafte Gleitfähigkeit des Gasdrehgriffes

• Folie einfach zwischen Lenker und Griff schieben - fertig.
• Nachfetten ist "out"."

Gruß
Michael

weitere Bilder zum Thema:

weitere Bilder zum Thema:

Hallo Leute,
nachdem ich vom Lesen hier im Forum bislang nur einseitig profitiert habe, möchte ich an Interessierte ein paar Erfahrungen weitergeben. Evtl. kann der Ein oder Andere sich dadurch Recherche ersparen oder Fehlkäufe vermeiden.

Folgende Änderungen wurden durchgeführt:

• Lackieren des Tanks und vorderes Schutzblech.
  In Satin-Silber und Satin-Schwarz.
  Farbcode zum Silber habe ich leider (noch) nicht, aber die Farbe sieht aus wie glasperlgestrahltes/blankes Aluminium und passt daher hervorragend zum BMW Zylinderschutz den ich montiert haben wollte.
  Tank wurde abgeschliffen, neu grundiert, silbern lackiert, nach Trocknung abgeklebt, für die schwarzen Seiten, und nach Trocknung noch insgesamt mit Satin-Klarlack überzogen.
  Daran denken, dass nach diesen Arbeiten am Tank, vor Montage, der untere Hitzeschutz wieder angebracht wird.
  
• Nach lackieren aufbringen einer Tankschutzfolie in matt.
  Formgeschnitten für die NineT hier günstig erhältlich:
  (http://www.motorrad-lackschutz.de/Lackschutzfolie-BMW-R-nineT).
  
• Lackieren aller Aluteile in Satin-Schwarz.
  z.B. Zylinderkopfabdeckungen, Kardangehäuse, Gabelbrücken, Halterung Lenkungsdämpfer, Lampenring, Fußrastenhalterung etc. (alles was vorher alufarben war).
  
• Lackieren der Alublende über dem Ansaugschnorchel.
  Vorher mit Zirkel drei große Löcher markiert und mit Dremel ausgeschnitten (s. Foto). Hinter die Löcher kommt noch ein schwarz lackiertes Gitter oder einfach nur ein Alublech, welches ich noch anfertigen muss (erfüllt außer der Befriedigung meiner Ansprüche an die Optik keinen weiteren Zweck).
  
• Montage Rizoma Alu-Lenker MA008, schwarz matt.
  Schmaler und etwas tiefer als der Originale. Muss man nach googeln um den noch zu finden. Bezüglich einem Nachfolgeprodukt habe ich nicht recherchiert.
  
• Montage Ochsenaugenblinker, schwarz matt, klares Glas.
  Die einzigen e-geprüften dieser Art die ich finden konnte gibt es (günstig) hier:
  (http://www.lights4all.com/BLINKER/UNIVER…-universal.html).
  Blinker wird zur Montage in den Lenker eingedreht, bis die innenliegende Gummihülse durch Spreizung greift.
  Habe beim Freundlichen ein extra Kabel für Masse zum Blinker verlegen lassen, da dies vorher nicht einwandfrei funktionierte. Kabel natürlich unter der Armatur aus dem Lenker, mit 4mm Bohrung (Ansenken nicht vergessen), rausgeführt.
  
• Montage hintere Blinker Rizoma Drop, schwarz matt, M8-Gewinde.
  Mein persönlicher Favorit, als Liebhaber des Originalhecks, da die Linie des Hecks optimal aufgegriffen wird (siehe Bilder). Keine extra Widerstände bei der Umrüstung notwendig, da bereits integriert. Bei Bestellung die kleinen Abdeckungen (Rizoma Blinkeradapter o.ä.) nicht vergessen!
  Zusätzliches Plus: Man kann problemlos die Halterung und Hecktaschen von SW-MOTECH aus der Legend Gear Serie montieren (Details siehe nächsten Punkt).
  
• Montage linke und rechte Halterung für LEGEND GEAR Seitentaschen LC1 und LC2 von SW-MOTECH.
  Genial einfaches System! Anbringen der Hecktaschen, nach Montage der m.E. unauffälligen Halter, per Klickverschluss in Sekundenschnelle zu erledigen.
  Info: Taschen haben ein paar Millimeter platz zu den Rizoma Drop Blinkern!
  
• Montage BMW Alarmsystem.
  
• Montage PTFE-Gleitfolie (Teflon) unter dem Gasgriff.

Was ich noch suche:

• BMW- Tankemblem in schwarz aus Aluminium (bestenfalls in gewölbter Form).
  
• Eine Lösung zur Entfernung/Kaschierung der alten Blinkeraufnahmen.

Was ich noch vorhabe (Konto muss das erst wieder zulassen):

• Kauf der Roland Sands Sitzbank „Two Up Traction“.
  Hebt in meinen Augen die Linie des Motorrades am besten hervor und lässt sich auch definitiv mit den Haltern für die Legend Gear Seitentaschen nutzen (vor Ort getestet).
  
• Evtl. Kauf der schlauchlos Speichenfelgen von KINEO.
  Hinten als 6x17 Felge für 190er Reifen (Optik geht für mich über alles), aber 2400,-EUR für die Felgen ist kein Pappenstiel.
  
• Der Doppelauspuff wird noch auf Hochglanz poliert sobald ich wieder Zeit habe.

Hoffe es ist für den Ein oder Anderen eine brauchbare Info dabei. Habe kaum Zeit zu posten, deswegen geht hier hoffentlich aufgrund der Optik meines Bikes oder sonst einem Grund kein Shitstorming los. Alles getreu der alten Leier „alles Geschmackssache“.

Viele Grüße aus (z.Zt.) Südafrika

Michael

Zitat von ymacc

.. gruss in den süden, hat ja was, sommer zu dieser zeit.
.. was bedeutet denn sonderlackierung? auf wunsch, oder gibt es optionen bei euch, die es sonst nicht gibt?

@ ymacc,


mit Sonderlackierung meinte ich, dass ich mir den Tank und den Frontfender in meiner BMW-Wunschfarbe lackieren und linieren lasse. Ich hätte besser Wunschlackierung schreiben sollen.  


Hier gibt es keine Optionen, die es in DE nicht gibt. Mein Motorrad ist ein 2015er Modell, welches ich mit etwas Preisnachlass erwerben konnte. Das gesparte Geld fließt in die Lackierung  


Mein Händler hatte noch zwei neue 9T im Showroom stehen, welche er etwas günstiger anbietet. 2016er Modell wird dann etwas teurer werden.


Gruß
Michael

Hallo Ulli,

habe mich gerade im Forum als "Neuer" vorgestellt und warte noch auf die Lieferung meiner R nineT (heute bestellt).

Bin gar nicht mal soooo weit weg von Dir, da ich zur Zeit beruflich in Pretoria bin.

Wünsche stets viel Freude beim Fahren und immer schön auf das Bike und Dich selbst achten (ist ja in Südafrika an einige
Besonderheiten geknüpft).

Bis dann.

Gruß
Michael

@ All,

viele Grüße an Euch alle, die Ihr den Spaß am Motorrad fahren, und hier speziell auf der BMW R nineT, pflegt.

Nach einer Honda GB 500 Clubman, einer Suzuki SV 650, einer VOXAN 1000 Roadster und zuletzt einer Yamaha BT1100 Bulldog, bin ich nun (endlich) bei der R nineT gelandet.
Heute bestellt (Modell 2015) mit Sonderlackierung und einigen weiteren Kleinigkeiten.

Fertigstellung in ca. 2 Wochen!

Zur Zeit befinde ich mich beruflich in Pretoria und werde das schöne Wetter hier zu nutzen wissen.

Meinen Dank an alle die hier im Forum posten und Ihr Wissen und Erfahrungen hier im Forum teilen.


Ich freue mich bald dazu zu gehören!


Viele Grüße
Michael


PS: Ganz vergessen, komme aus Kreis Siegburg, zwischen Köln und Bonn.