Du siehst das Forum als Gast - als registriertes Mitglied stehen dir alle Forenbereiche zur Verfügung. Wir freuen uns auf dich!
Liebe Mitglieder: ich möchte an dieser Stelle auf ein neues Projekt von mir aufmerksam machen: www.japan-stromer.de bietet allen Fans der neuen Honda WN7 eine Plattform.
Dabei handelt es sich um das erste größere Elektromotorrad von Honda. Vielleicht finden das einige doch interessant und wollen dieser Technologie eine Chance geben.
Die gewohnte Forensoftware und mich gibt's mit dazu ;-)
Euer Admin Markus
Hallo Allerseits,
entschuldigt die späte Rückmeldung zu diesem Thema. Der Fehler wurde leider nicht gefunden.
Ich bedanke mich für eure zahlreichen Tips und eure Unterstützung. Ich wünsche allen allzeit gute Fahrt.. Immer schön sitzen bleiben.
Liebe Grüße aus dem schönen Schwarzwald.
Hallo Lini, weiß du schon mehr zu berichten?
Hi. Ne weiss bisher noch immer nichts. Es zieht sich alles wie Kaugummi. Fehler wurde doch nicht gefunden. War nur ne Vermutung. Ich melde mich sobald sich was tut. Hab langsam die Vermutung dass es das Steuergerät selbst ist. Da es ja keine Fehler auswirft aber offensichtlich ein Fehler da ist. Vllt gibt das Steuergerät ja falsche Signale raus welches mein Problem auslöst. Das zu tauschen wäre ja aber auch nur ein Versuch... Was sagen die erfahrenen unter euch dazu?
Und wie ist das Ergebnis?
Gruß Rainer
Hi. Ich werd nächste Woche wieder berichten. 💪
Alles anzeigenIch will nochmal meinen Senf dazugeben...
Kann es sein, nur möglicherweise.... das du in der Situation in der das Moped vermeintlich nicht vom Gas ging, mit dem Fuß an der Schalthebel gekommen / gestoßen bist??? Durch eine Bodenwelle oä zB
Ich hatte das ähnlich am Samstag im Thüringer Wald.
Ruppige Straße mit der Fußspitze an der Hebel gestoßen --> Dank Blipper dachte das Moped: "der Knabe will schalten" und hat die Drehzahl angepasst
Ergebnis
Kein Schaltvorgang weil nur angestupst aber ein kleiner Gasstoß trotz Gasgriff zu und deshalb unangenehm ...
Habe dabei sofort an diesen Fred gedacht
Ne des kann nicht sein da ich gar keinen blibber habe und wie beschrieben geht sie nie vom Gas in den Drehzahlen bis ca 3000U. Ist also ein Dauerzustand.
Grüssle
Warum gibt dein Händler dir denn immer wieder das Motorrad zurück, wenn das Problem nicht abgestellt wurde. Wenn es so ist wie von dir beschrieben, dann kann es zu gefährlichen Situationen kommen, und insofern hat der Händler und auch BMW hier eine Sorgfaltspflicht und dürfte dein Motorrad nicht mehr auf die Straße lassen.
Gruß Rainer
Weil immer wieder gesagt wurde dass das Problem behoben ist... Wasbdann aber nicht der Fall war. Weil sie eben nichts gefunden haben weil Fehlerspeicher ja nix anzeigt.
Mittlweile tut sich aber was in der Werkstatt Nummer 3. Werde nächste Woche berichten was nun dabei rauskam. Weil scheinbar wurde nun endlich der Fehler gefunden.
Bmw München sitzt übrigens auch im Boot.
Ich hoffe Positiv berichten zu können.
Liebe Grüße Lin
Nur zur Info... Die ersten beiden Werkstätten haben gar nix gemacht, ausser Gasgriff getauscht. .... Weil Fehlerspeicher nichts anzeigt...Die dritte Werkstatt hat sich dem Problem angenommen
Warum gibt dein Händler dir denn immer wieder das Motorrad zurück, wenn das Problem nicht abgestellt wurde. Wenn es so ist wie von dir beschrieben, dann kann es zu gefährlichen Situationen kommen, und insofern hat der Händler und auch BMW hier eine Sorgfaltspflicht und dürfte dein Motorrad nicht mehr auf die Straße lassen.
Gruß Rainer
Ich bin Probegefahren, um zu schauen was sich durch das Wechseln der DK verändert hat. Ich hab das Motorrad nicht abgeholt. Ich weiss es nicht wieso ich mich mit dem Thema seit 2 Monaten auseinander setzen muss, und die ersten beiden Handler rein gar nichts unternommen haben und es nur dort in der Werkstatt rumstand. Es ist von Anfang an ein Drama. Vllt weil einfach keiner weiss was es sein kann und keiner bock auf so was hat. Die dritte Werkstatt unternimmt ja immerhin jetzt was....
Zur Info.. Also die,, Reparaturen,, werden alle von der BMW Werkstatt mit BMW direkt abgeklärt. Bin gespannt was als nächstes geplant wird. Über die Kosten die da auf mich zukommen, will ich gar net nachdenken.
Nur mal als weitere Möglichkeit.
Keine Ahnung ob es bei den E5 9T ein Update der Software gegeben hat.
Der Unterschied meiner E5 Scrambler und der R 12 G/S.
Wenn ich bei meiner E5 Scrambler mit Tempomat gefahren bin, wurde der beim bremsen, Gas zurück überdrehen oder Kupplung ziehen deaktiviert.
Bei der R 12 G/S, hatte ich bei der ersten Fahrt, auch direkt eine WTF Sekunde.
Funktioniert alles gleich, ABER: Wenn man z.B. 80 mit Tempomat im 5. Gang fährt und dann vor der Kurve einfach nur das Gas zu macht und in den 4. Gang schaltet, (So ist es mir passiert) beschleunigt das Moped direkt wieder auf 80.
Ich war es ja gewohnt, dass der Tempomat dann aus ist.
Das ist jetzt aber nicht mehr so, dass der Tempomat dann aus geht, muss die Kupplung mindestens 2 Sekunden gezogen bleiben, ansonsten beschleunigt das Moped direkt wieder auf die eingestellte Geschwindigkeit, halt nur einen Gang tiefer.
Ja wurde auch mehrfach neues Update aufgespielt. Nichts verändert.
Alles anzeigenIch habe die Woche eine Weile mit Rainer von RS2E telefoniert und mich über das Dynamic Mapping informiert.
Dabei hat er das Thema aktiv als verstanden und bekannt angesprochen. Laut ihm ist da eine sog. Vorregelung (nagelt mich nicht fest auf den genauen Begriff) der MSR ab Werk ungünstig parametriert.
Da passiert also schon etwas, bevor die MSR überhaupt durch tatsächlichen Schlupf in die Regelung kommt.
Im Rahmen ihres Mappings wird diese neu parametriert, was das Problem massiv verbessern bzw. sogar beheben soll.
Ich selbst hatte das Thema auch schon festgestellt. Das war in der 30er aus Imst hoch Richtung Hahntennjoch. Bei der 180 Grad Linkskurve wollte ich vom Gas gehen, um mich hineinfallen zu lassen und die Karre blieb einfach am Gas. Da war Zaubern angesagt. Zum Glück hatte ich mich minutiös an die 30 gehalten.Ansonsten war es mir auch in anderen Situationen aufgefallen, da war es allerdings weniger kritisch in ihrer Auswirkung. Meist war es bei mir laut Rainer nicht spürbar, da ich fast immer die Hinterradbremse mitbenutze und diese die MSR pausiert, da sie sich sonst möglicherweise mit dem ABS ins Gehege käme.
Hi. Ich werde den Herren mal kontaktieren. Danke
Hi. Also mit,, bremsen, hat das überhaupt nichts zu tun. Oder verstehe ich euch falsch? Die macht das immer... . Einfach geradeaus fahren und immer wieder vom Gas gehen um das zu reproduzieren... Zumal ich ja auch nicht generell vor jeder Kurve bremse.
Tritt das denn nur bei euch auf wenn ihr bremst oder wie soll ich das verstehn?
Hi Lini, hast du schon Neuigkeiten oder haben sie wieder nichts gefunden?
Hi. Eine Drosselklappe hatte bisschen gehakt, aber so was zeigt ein Fehlerspeicher nicht an. Diese wurde gewechselt. Bin heute Probe gefahren. Leider besteht das Problem im 1. Gang noch immer, auch bei 3000U und höher, hat also nichts mit untertourig zu tun. Im zweiten und dritten Gang würde ich sagen, dass es besser ist, vllt sogar auch ok. Aber 1. Gang geht gar nicht. Es wird weiter gesucht. 😔
Alles anzeigenNachschieben soll und darf sie nicht, das ist eindeutig nicht in Ordnung. 🫣
Als ehemaliger Entwickler von Motorsteuerungen (im Ruhestand) kann ich auch nur raten.
Als erstes würde ich nach Fehlereinträgen schauen.
Danach alle Steckverbindungen auf Sitz oder Feuchtigkeit und die Synchronisation links/rechts überprüfen. Vielleicht ist es das schon.
Danach die Signalkette von vorne bis zum Steller mittels geeignetem Tester (BMW oder Bosch) anschauen.
Also Vom Egasgriff bis zu dem Drosselklapen und alle relevanten Sensoren.
Irgendwo ist da etwas niO.Da du das selbst vermutlich nicht kannst, oder dir die Mittel fehlen, hilft nur der Weg zur Werkstatt .
Und nicht abwimmeln lassen, zur Not mit Direktkontakt zu BMW oder KBA drohen, so ein Nachschieber kann lebensgefährlich sein, und es müsste einen Rückruf geben . Klingt hart aber vielleicht notwendig.
Denn jetzt kommts, die MotorSW sollte per Überwachung so etwas verhindern
Viel Erfolg
Danke für deine Nachricht. Motorrad steht jetzt wieder in einer anderen Bmw Werkstatt die sich endlich dem Problem angenommen haben. Wenn der Fehler gefunden wurde, gebe ich bescheid. 💪
Das ist doch alles völlig normal mit der erhöhten Drehzahl beim starten. Ist von BMW so programmiert, und das kann der BMW Händler nicht abstellen, sondern nur Speziallisten. Für 1500 U/min ist der Boxermotor nicht konzipiert, und daher sollten solche niedrigen Drehzahlen vermieden werden.
Gruß Rainer
Ich fahr das Motorrad bin ca 15.000 mit dem Motorrad gefahren. Und die faxen haben von jetzt auf gleich angefangen. Das hat sie zuvor nie gemacht.. Auch in der niedrigen Drehzahl nicht. Zumal es ja nicht nur bei 1500 U ist. Und durch eine Kehre durchgeschoben zu werden... Nicht zu wissen ob sie grad vom Gas geht oder 1 2 Sekunden länger braucht ist alles andere als schön wenn man auf ne Kurve zufährt / bzw in ner Kurve liegt.
Mit dem Standgas bei Kaltstart bin ich einverstanden.
Liebe Grüße
1500 rpm ist eh schon fast Standgas. Da wird nicht mehr viel (motor)bremsen.
Na das im ersten Gang ist ja nur ein Beispiel um nochmal zu verdeutlichen wie sich das äußet. Das macht sie ja seit einigen Wochen in allen Gängen, dass sie nachschiebt. Und auch bei höherer Drehzahl.
Nach Kaltstart die hohe Drehzahl hatte sie schon immer, wollte nur wissen ob das bei jedem so ist.
Zudem würde mich interessieren ob das auch bei euch normal ist, dass das Standgas ca 20 bis 30 Sekunden bei ca 2200U bleibt, wenn ihr die Maschine startet. Wenn ich dann losfahre, fahre ich eben 50 bis 100 Meter weit ohne den Gasgriff auch nur zu berühren. Falls das normal ist, bitte klärt mich auf. Lg
Der Tempomat war bzw ist aus gewesen, also Schieber auch links. Definitiv nicht an. Ich hab einen Termin beim Freundlichen. Bei kurzem Gespräch war auch die Rede von Adaptionswerten und Probefahrt usw. Ich werde berichten wenn ich was weiß. Ist erst Anfang September.
Hi. Adaptionswerte wurden bei mir auch jetzt 3 mal gemacht. Kein Erfolg. Wenn ich im ersten Gang zb bin und den ganz sanft anlegen, also untertourig bei ca 1500 U, und ich vom Gas geh, fährt sie einfach weiter, bis sie es nach paar Sekunden merkt und dann kommt auch irgendwann die motorbremse. Der Gasgriff nimmt die feinen Bewegungen gar nicht wahr, im unteren Bereich. Bisher konnte mir niemand weiterhelfen.
Vllt findet sich ja hier jemand der das Problem hatte und es behoben wurde. Bisher konnte mir in keiner Werkstatt weiter geholfen werden. Bin Dankbar für jeden Tipp.
Gibt ja noch das Thema dazu klick
Das Thema habe ich eröffnet 😅
Hallo, ich habe das gleiche Problem. Wurde dein Problem denn irgendwann gelöst. Wenn ja bitte wie? Vllt liest hier ja noch jemand mit. Liebe Grüße Lin
Alles anzeigenHm beim Gaszug würd ich sagen zu wenig Spiel oder Schwergängig.
bei EGas eher nicht.
Oder hat die EU5 „einen“ Drosselklappensteller der per Seilzüge beide DK bedient ? Wäre es möglich dass da einer davon hängt?
Oder hat sie die Steller direkt auf der DK?Ansonsten;
- Leerlaufsteller, verschmutzt , hängt
- Drosselklappenpoti, defekt
- Luftmassenmesser defekt, verschmutzt
- Falschluft im Ansaugtrakt, lose Verbindungen
Da fällt mir ein, du sagtest in kleinen Gängen. Die EU5 hat doch (MotorschleppmomentRegelung heist da, glaub ich’ DBC.
Vielleicht schlägt diese zu.
Hast du Hinten neuen Reifen drauf ?Ist der SchräglagenSensor, wenn es einen gibt, richtig kalibriert ?
Hast du mal andere Fahrmodi probiert?
Danke. Gebe ich mal so weiter/ bzw frage nach.
-Ich hab keine neuen Reifen drauf.
- in jedem der drei Fahrmodi verhält es sich gleich. Egal ob Motor kalt oder warm, alles schon durchprobiert.
Genau 1. Bis 3. Gang bei ca 2500 U passiert das.
Liebe Grüße Lin
