Beiträge von Adabei

Zitat von VJWB

Kannst du mehr Bilder einstellen, würde die Maschine gerne im ganzen sehen.

Danke 🙏

Gruß Udo

Hier noch ein altes Bild mit den Blinkern unter der Sitzbank. Aktuell ist meine nineT abgedeckt in der Garage,

Es ist vollbracht. Habe jetzt neue Miniblinker mit 0,85W verbaut, 18,95 € das Paar, und TÜV bekommen.

Es funktioniert also vorne 21W und hinten 1W, entsprechend wie 2 x 10W in der Serienausführung plus 10% Toleranz. Am Ende war es ganz einfach. Nochmals danke an die Tippgeber.

Hallo Hardhogi,

diese Gedankengänge mit 20W pro Seite hatte ich heute früh auch schon. Wäre es dann günstiger hinten einen LED mit 0,3W zu nehmen? Habe bei meiner Recherche einen gefunden, der mir gefallen würde.

Am Montag werde ich mir mal das LED-Sortiment von Polo und Louis anschauen, die sind nur einen guten km von mir entfernt.

Ansonsten habe ich auch schon dran gedacht in die Ochsenaugen Birnchen mit 10W einzusetzen und hinten auch konventionelle 10W-Blinker. Ersetzen werde ich die Ochsenaugen nicht, die passen so stimmig zu meiner Scrambler.

Zitat von N4000

Das Teil im gelben Kreis sieht für mich aus wie ein Stecker für Sonderzubehör, der aktuell mit einer Abdeckkappe versehen ist.

Am Rande: Ich bezweifle, dass es sich bei den fraglichen Blinkern tatsächlich um "Halogen" handelt. Das werden normale Glühbirnen sein.

Es sind die Universalblinker 10033594 von Louis für 9,99 und die haben schon eine kleine Halogenbirne drin.

Zitat von Kardan06

Bevor es ohne Schalt- und sonstigen Plan, was da los ist, eine unendliche Geschichte wird, besorge dir doch 1Watt-Apparate, die außer Blinken nichts können und weiter hinten dranpassen.

Ja, so wird es werden.

Ich habe eben die nineT auf die alten LED-Blinker mit 1W zurückgebaut (gelötet!), und alles funktioniert. Nur werde ich diese Blinker mit den offenen Lötstellen, die bislang geschützt unter dem Sitz montiert waren, nicht nach hinten setzen. Da wären sie dem Wasser ausgesetzt, haben keine Zugentlastung und sehen dort auch nicht gut aus. Sie sind aber sehr hell und haben E-Zeichen..

ERGO: Nochmals investieren und neue 1 Watt-Apparate besorgen.

==> Herzlichen Dank an alle Hinweis- und Antwortgeber.

Hier noch Bilder der alten LED-Blinker.

Zitat von franco66

Wenn das Problem rechts bleibt obwohl du die hinteren Blinker von links nach rechts getauscht hast, dann liegt das Problem an den vorderen Blinkern.

Masse schlecht oder so.

Wenn die 21W Blinker nur einmal kurz leuchten und dann nicht mehr dann "vermutet" der Bordcomputer einen Kurzschluss und schaltet ab.

Es ist zum Verzweifeln. Momentan tendiere ich zu Blinker mit Halogenbirnen, habe ja 2 mit 21 W. Serie ist aber 10 W.

An den vorderen Blinkern, auch 21 W, ist nichts verändert worden, und wie bereits geschrieben funktioniert alles mit den alten LEDs 1 W hinten.

Mich interessiert, ob die Elektrik unter dem Sitz Serie ist, oder ist da was anders. Was ist das Teil im gelben Kreis?

Hallo,

ich benötige mal euer Wissen für Blinker zu schnell.

Habe einen 2017 Scrambler (E4) mit umgebauten Blinkern seit anbeginn: Vorne Ochsenaugen mit 21 Watt und hinten LED. Wegen den hinteren LED-Blinkern bin ich kürzlich nicht durch den TÜV gekommen, da sie unter der Einzelsitzbank verbaut waren und somit zu weit vom Heck entfernt und evt. auch verdeckt sind. Leider kann ich diese Blinker nicht nach hinten setzen, so dass ich mir andere gebrauchte Mini LED Blinker besorgt und hinten verbaut habe.

Nun das Problem: Ohne Motor funktioniert es wie es soll, Spannung 12,3 V. Mit Motor geht nur der linke Blinker normal, der rechte wird schnell, auch vorne und im Display leuchtet die Lampe, Spannung 14,5V.

Am Blinker liegt es nicht, habe schon links nach rechts getauscht. Habe auch mal Widerstände 10 W / 3 Ohm parallel zum LED angeschlossen, hatte keine Auswirkung.

Hier die Daten:

Alte LEDs 12V / 1 W; neue Mini LEDs 12 v / 2,7 / 0,3 / 2,8 W (es sind 3 in 1 Blinker, wobei ich nur die Blinkfunktion nutzen möchte).

Naiv gedacht hoffe ich, dass ein Widerstand oder Diode den rechten schnellen Blinker beruhigt. Nur was und welchen Wert?

Aus schierer Verzweiflung habe auch schon Louis Mini Halogenblinker 21 W probiert, die gehen 1mal an und dann nicht mehr. Ich denke der einfachere Weg ist den rechten Mini LED zu beruhigen.

Bin für jeden Tipp dankbar.

Gruß, Helmut

Danke für die Willkommensgrüße!

Zitat von Boeserpit

Cool, die Ohrmarke an derQ

Als BMW anfang der 70er wieder mit Motorrädern anfing, bekamen die Modelle 50/5 bis 75/5 wegen den Gummibälgen und dem Aufstellmoment beim Beschleunigen den Cosenamen "Gummikuh". Und irgendwie hat sich das bei den alten Hasen immer noch gehalten und deshalb haben eingige Ihre BMW- Kuh mit einer Ohrmarke verziert. Manche bestehen auch auf ein "Q" im Kennzeichen. Ich habe bei den Boxern schon immer beides, bin halt auch Old School. Solltest Du mal QR 90 sichten, das ist meine!

Zitat von franco66

Ochsenaugen ohne hintere Blinker waren nur bis Anfang der 80er erlaubt.
Bei meiner XT50 BJ 88 musste ich sie eintragen lassen als alleinige Blinker. Soweit ich weiß geht das für neuere Fahrzeuge gar nicht mehr.

Danke für die Bilder.

Ja, das mit den Ochsenaugen ohne Eintrag wundert mich auch. Ich hatte vor 20 Jahren bei einer SR500 48T Bj. 94 schon Probleme beim eintragen.

Hat aber geklappt.

Die heutigen haben eine E-Nummer.

Habe ich so gekauft. Dieser Blinker wurde aber schon vor Erstauslieferung so montiert und hat mittlerweile 3 x die HU ohne Beanstandung passiert. Evtl. ist er auch nicht zwingend notwendig, da am Lenker Ochsenaugenblinker dran sind. Mir geht es mehr darum, ob der BMW-Träger damit überhaupt montiert werden kann.

Hallo Armkin,

danke für die Info zu dem Träger. Bei meinem Umbau könnte es da einen Konflikt mit dem Blinker geben. Leider hat mein Freundlicher keine nine T mit diesem Träger dastehen, um das zu checken. Dürfte ich dich um ein Detailbild bitten?

Hallo und auch ein Gruß von mir.

Was ist das für ein Taschenträger? Und passt der ohne zu dengeln an den Rahmen ohne Hinterrahmen?

Gruß, Helmut

ganz ausführlich: Suzuki GS 650 G Katana silber/rot

Ja, sorry. War die GS 650 G mit Kardan

Hallo Zusammen,

habe mir kürzlich auf meine alten Tage doch eine Bayerische Motoren Werke Scrambler als Beifang geangelt.

Hatte eigentlich vor 6 Jahren mit dem Motorradfahren aufgehört, aber dem Enkel zuliebe dann vor 4 Jahren wieder mit einer Honda CBF 600 (Fahrschulmoped) angefangen. Dieses Frühjahr stand dann mit dem großen A-Schein eine Neuanschaffung an, und nach einer Einigung auf wesentliche Punkte eines Pflichtenhefts und einigen Probefahrten sollte es eine 900er XSR werden. Wurde es auch, aber dann stand da halt auch noch die nine T Scrambler zu günstigem Tarif da. Probegefahren und aufgeladen.

Mein Bikerleben begann aber schon mit 15 J.: Garelli Mofa, Kreidler Florett, MZ ETS 250, Yamaha XS 250, und dann 20 Jahre nichts, Wiedereinstieg mit Suzuki GS 650 G, GSXR 750, dann hatte ich das reife Alter für BMW erreicht: 2 x K1200RS, GS 1150, R 1200 ST plus GS 1200, SR500 Cafe Racer, MuZ 660 Baghira Enduro, Beta M4 Sumo, Suzuki FL125 und natürlich immer auch diverse Roller.

Boxererfahrung habe ich seit 2002 und mind. 100tkm, allein die ST hatte ich 13 Jahre.