Beiträge von der-piep
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Sehr cool und sehr lesenswert
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Die originale Kappe passt dann nicht mehr, oder?
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Nix spezielles Werkzeug oder ähnliches von Nöten. 30er und 32er Nuss, mehr braucht es nicht.
Das ist gut zu wissen, mir steht der Einbau auch noch bevor.
BTW: Lasst ihr die Rahmenhülse auch über den Sommer am Motorrad, oder baut ihr wieder um? -
Es ist bei der dafür notwendigen Entnahme der Bundmutter 11 darauf zu achten, dass die darüber gesichterte Einstellhülse 10 bei dieser Arbeit nicht verstellt wird.
Wie bekommt man denn die "Kappe" 13 ab? Ist die geschraubt? Ich kann das auf den Bildern nicht erkennen.
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Auf meiner GS ist mir der Bridgestone 2 Mal hinten leicht "weggegangen". Beides Mal bei feuchter Fahrbahn. Ein guter Freund (Fahrlehrer) berichtete exakt das gleiche. Auch auf seiner GS war er bei nasser Fahrbahn eher problematisch.
Genau das gleiche ist mir beim Bridgestone auch aufgefallen und hab's live erlebt. Ist kein tolles Gefühl
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Ich persönlich finde den Bridgestone auch nicht toll. Die Rückmeldung (zumindest am Hinterrad) ist mir zu wenig. Bin am überlegen, ob ich nicht was Richtung Tourenreifen aufziehe. Sowas Richtung Pirelli Angel GT o.ä.
Was ziehen denn die anderen hier so auf ihre Scrambler drauf?
- Conti Trail Attack- Conti Road Attack
hab ich schon gelesen...
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Ja, ich hätte auch mal die Batterie abgeklemmt und geguckt, was passiert.
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Da liest man den Beitrag wegen der Busen, hofft auf schöne Bilder und am Ende wird über die Konsistenz von ... ... ... ach lassen wir das!
Naja, hauptsache dem Drkzzz ist geholfen
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M steht bei BMW also leider nicht mehr wie früher für Motoren sondern nur noch für Marketing.
Das sieht man ja heutzutage bei vielen etablierten Marken. Bestes Beispiel ist Apple. Da wird hauptsächlich die Marke verwaltet und damit maximaler Umsatz/Gewinn generiert. Nicht umsonst wird bei jeder neuen Generation der Einstiegspreis ordentlich nach oben gesetzt. Das kleinste iPhone 14 kostet 999€!!!
BMW (und M) ist da nicht anders. Es gibt genug Leute, die die Marke als Statussymbol sehen und das Zeug dann kaufen... Ob die sich das wirklich leisten können, sei mal dahin gestellt. In Zeiten von Check24, Smava und "Philipp der Kreditrakete" ist das wohl weniger ein Problem. Geht das ganze Einkommen halt fürs Auto, iPhone und Starbucks Kaffee drauf
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651 HD PanAm
Wer ist denn so verzweifelt und kauft sich ne Harley PanAm???
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Was genau ist an der nineT GS anders im Vergleich zur Urban GS?
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Hier mal ein paar Links:
R 1300 GS: https://www.motorradonline.de/enduro/bmw-r-1…enig-neu-repub/
R 12: https://www.motorradonline.de/chopper-cruise…uiser-bmw-r-12/
Bin mal gespannt, wie die finalen Moppeds dann aussehen...
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80015 km! Respect, dude!
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In dem Beitrag ist der DOHC ab 2010 gemeint.
Passt aber auf alle Modelle ab 2004 mit 1170 ccm die Luft/Ölgekühlt sind.R 1200 GS
R 1200 RT
R 1200 ST
R 1200 R
R 1200 S
HP 2 MM
HP 2 E
HP 2 Sport
Super, danke!
Der Motor wurde ja dann mit dem verstärkten Getriebe, der S Schwinge und GS HAG bis zur Euro4 R9T verbaut.
Was ist am Euro 5 Motor anders?
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Stellt man eine Serien-12er mit Klopfregelung und mit Super 95 Oktan gefahren auf den Prüfstand
Was ist genau mit 12er gemeint?
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So stehts im aktuellsten Handbuch, das ich bei BMW auf der Seite finden kann. Empfehlung ist für mich auch was anderes als Mindestanforderung. Allerdings fände ich ein Hinweis auf Probleme mit 98 oder 102 Oktan nicht verkehrt. Sonst ist die Anleitung ja auch sehr ausführlich.
Bildschirmfoto vom 2022-09-21 17-56-46.png
(Ich geh mal davon aus, dass das Bild rechtemäßig okay ist, weil man die Anleitung auch bei BMW for free runterladen kann.)
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Hallo zusammen,
ich hab gerade mit einem Arbeitskollegen gesprochen, der in seiner 4 Zylinder Japan-Rennmaschine nur 102 Oktan Aral Ultimate fährt. Wisst ihr, wie die Auswirkungen bei der nineT sind? Merkt man den Unterschied? Die Leistungsdaten seitens BMW sind wohl auch mit 98 Oktan gemessen, zumindest steht es so im Prospekt.
Viele Grüße
Ben