Raddrehzahlsensor

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Liebe Mitglieder: ich möchte an dieser Stelle auf ein neues Projekt von mir aufmerksam machen: www.japan-stromer.de bietet allen Fans der neuen Honda WN7 eine Plattform.

Dabei handelt es sich um das erste größere Elektromotorrad von Honda. Vielleicht finden das einige doch interessant und wollen dieser Technologie eine Chance geben.

Honda WN7 Forum

Die gewohnte Forensoftware und mich gibt's mit dazu ;-)
Euer Admin Markus

    Hallo in die Runde. Hat jemand schon einmal Probleme mit dem Raddrehzahlsensor gehabt? Symptome sind: Ausfall Tachometer, ABS, etc. Bei meiner Pure E5 aus 2021 ist dieser Sensor schon wieder ausgefallen und wird nun nach 2024 und 2025 zum 3. Mal auf Garantie ersetzt. Lt. Werkstatt ist der Ausfall nicht typisch bei diesem Modell, ausser bei meinem Motorrad wurde noch keiner benötigt, bei mir nun schon zum 3. Mal. Die Werkstatt steht vor einem Rätsel.

    Beste Grüße, Stephan

    Gib mal "Raddrehzahlsensor" in die Suche ein. Es gab hier über die Jahre vereinzelt mal den Ausfall des Sensors, aber keine Wiederholungstäter. Fährst du im Hinterachsgetriebe ein Öl nach BMW Spezifikation ohne weitere Additive?

    Ich weiß nicht, welche Art Sensor der Sensor ist. Ich tippe mal auf Hall-Sensor. Dann würde dieser, um funktionieren zu können, eine Betriebsspannung benötigen, die schätzungsweise von der ECU bzw. dem Motorsteuergerät kommt. Ist die Spannung zu hoch, kann das den Sensor möglicherweise beschädigen. Das wäre für mich die einzig erklärbare Ursache für Beschädigungen am Sensor, der ansonsten frei von mechanischer Beanspruchung ist. Einzig, der Impuls gebende Magnet, ist nicht richtig justiert oder seine Aufnahme verbogen. Dann wäre womöglich gar nicht der Sensor das Problem.

    Das Tachosignal kommt doch vom hinteren Sensor und der steckt ohne verbiegbare Halterung direkt im Gehäuse des Hinterachsgetriebes. Oder wurde das zur E5 geändert? Vielleicht ist ja auch nur die Verriegelung der Steckverbindung vom Sensor zum Kabelbaum (oder dessen Buchse hat einen Wackelkontakt) defekt. Hält, wenn frisch zusammengefügt und löst sich dann im Betrieb. Im Fehlerspeicher wird dann ein defekter Sensor angezeigt. Hat die Werkstatt das spätestens beim zweiten Tausch mal durchgemessen oder nur einen neuen Sensor eingebaut?

    Offenbar nicht, ich vertraute darauf bei einem BMW-Vertragshändler bei einem solchen Defekt an der richtigen Adresse zu sein.

    Mittlerweile glaube ich auch nicht mehr an einen Sensorschaden.

    Ich würde mir den Sensor nach dem Tausch anschauen wollen ob irgendwelche äußere Beschädigungen vorhanden sind.

    Normal bekommt man den Sensor bei einer Radmontage nicht kaputt.

    Die Bilder sind von meiner GS K25, den Sensor habe ich vor ungefähr 7 oder 8 Jahren erbeuert.