Öhlins Federbein +40-70mm 690€ - Erfahrung?

Wenn es einer weiß , dann der Rainer !

Classicbike Raisch, der Chef heißt Rainer Schenk und ist Mitglied und Sponsor hier im Forum. Er und seine Sohnies kennen sich absolut aus mit NineTs.

Dieses Federbein ist ohne Zulassung und daher nicht im öffentlichen Straßenverkehr zu gebrauchen. Weiterhin würde mir der Kardan bei dieser Länge zu schräg kommen, was die Haltbarkeit einschränkt. Der angegebene Preis ist ohne Mehrwertsteuer

Gruß Rainer

Jörg, du mußt vorne auch die gleiche Höhe gewinnen können, sonst nutzt das lange Federbein nichts.

Zitat von Winni123

Danke, Rainer für deine schnelle Einschätzung. Dass dee Preis ohne Steuer ist da hätte ich auch drauf kommen können.

Das mit dem Kardanwinkel ist ein guter Punkt. Habe bei euch den Öhlins BM.641 / BM.643 gefunden. Der bringt max. 3cm Höhe. Wäre das was für einen ktäftigen (105kg) sehr zurückhaltenden Fahrer?

Ja das sind die richtigen Federbeine. Winni. Bei dieser Erhöhung ist eine Erhöhung der Front noch nicht notwendig.

Gruß Rainer

Ich fahre das Öhlins von Rainer in meiner 2015er R ninet Classic, und bin begeistert. Die Feder wurde auf mein Gewicht getauscht und ich fahre es seit Tag 1 auf maximaler Höhe ohne vorne was geändert zu haben. Macht ca 3-4cm am Heck.

Ich fahre auch ein 3 cm längeres Federbein, und habe zum Ausgleich die Gabel mit 2 cm Hülsen verlängert.

Hi Winni,

auch ich fahre eine UGS mit einem längeren (+30mm) Federbein.

Später kamen dann noch die Öhlins Cartridge dazu. Ohne höher ist es dann von der Geometrie etwas handlicher, aber weit entfernt von nervös!

Ganz klar, telefoniere Dich mal mit Rainer zusammen und das Fahrwerk wird lecker!

VG Thomas

(Wir reden hier natürlich über eine stabile Summe Geld, aber es lohnt sich!)

Hast du noch das Originalfahrwerk? Dann würde ich dir auf jeden Fall ein neues Federbein empfehlen. Dabei ist es im Grunde egal, ob Wilbers, Öhlins, Bilstein oder etwas anderes. Auf diese ganzen „Feature-Schlachten“ würde ich nicht viel geben — am Ende zählt vor allem, dass das Fahrwerk sauber abgestimmt ist.

Wilbers stellt das Fahrwerk beim Versand bereits passend ein, Rainer macht das bei Bilstein/Öhlins ebenfalls, viele andere dagegen gar nicht. Die komfortabelste Lösung ist daher wahrscheinlich Rainer. Günstiger wird es natürlich, wenn man den Einbau selbst macht, dass dauert vielleicht 10 Minuten.

Wenn du hinten auf +30 mm gehst, kannst du vorne mit Tauchrohrverlängerungen ebenfalls auf +30 mm kommen. Das ist günstig, einfach und durchaus gängige Praxis. Die Gabel der UGS ist insgesamt schon in Ordnung, auch wenn sie sicher kein Highlight ist.

Ich habe tatsächlich noch ein fast neues Wilbers 640 mit +30 mm hier liegen, allerdings auf 80 kg abgestimmt. Da müsste man mal schauen, ob sich die Federvorspannung noch sinnvoll auf 105 kg einstellen lässt. Was allerdings kein Zauberwerk ist.

Zitat von mybmwninet

Hast du noch das Originalfahrwerk? Dann würde ich dir auf jeden Fall ein neues Federbein empfehlen. Dabei ist es im Grunde egal, ob Wilbers, Öhlins, Bilstein oder etwas anderes. Auf diese ganzen „Feature-Schlachten“ würde ich nicht viel geben — am Ende zählt vor allem, dass das Fahrwerk sauber abgestimmt ist.

Günstiger wird es natürlich, wenn man den Einbau selbst macht, dass dauert vielleicht 10 Minuten.

10 Minuten? Das wage ich zu bezweifeln, die "Rüstzeit" gehört auch dazu.

Zitat von HWolf

10 Minuten? Das wage ich zu bezweifeln, die "Rüstzeit" gehört auch dazu.

Ich wusste aber schon beim Schreiben, dass so etwas kommt.

• Scherenheber unters Motorrad
• Sitzbank runter
• linkes Dreieck abbauen
• hochdrehen bis zum Federbeinanschlag
• die zwei Federbeinschrauben entfernen
• Federbein tauschen
• die zwei Federbeinschrauben wieder einsetzen (Drehmoment beachten)
• … Rest rückwärts

Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich das in 7 Minuten schaffe.
Das ist bei der nineT wirklich simpel.

Zitat von mybmwninet

• Sitzbank runter
• linkes Dreieck abbauen

Kannst Du Dir schenken, wenn ein ausreichend langer Torx vorhanden ist (und etwas tape, um Kratzer zu vermeiden. So schaffst Du's auch lockerst unter 4 Minuten. Ach was - da biste fertig, bevor Du angefangen hast

Zitat von nineT-mile

Kannst Du Dir schenken, wenn ein ausreichend langer Torx vorhanden ist (und etwas tape, um Kratzer zu vermeiden. So schaffst Du's auch lockerst unter 4 Minuten. Ach was - da biste fertig, bevor Du angefangen hast

Da ich nicht möchte, dass dieser Thread wieder zerhackt wird:

Ja, ihr habt recht — für den Umbau braucht man natürlich 2 Stunden.

Zitat von mybmwninet

die zwei Federbeinschrauben entfernen
Federbein tauschen
die zwei Federbeinschrauben wieder einsetzen (Drehmoment beachten)

Moin,

da fehlt ein wesentlicher Zwischenschritt: alle Gewinde der Schraubverbindungen säubern = von alten Resten der Schraubensicherung befreien!

BlackStar