Mike, auch mit einem erstklassigen ÖhlinsBilsteinWilbers wird eine NineT niemals zur Sänfte, dafür sind die Federwege zu gering. Aber genau die kurzen harten Schläge ins Kreuz kann ein gutes Federbein, mit auf dein Gewicht abgestimmter Feder (140er empfohlen) sehr wohl massig wegfiltern. Das ist genau meine Erfahrung mit einem Öhlins.
Neues Federbein - Ja, ich will
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Liebe Mitglieder: ich möchte an dieser Stelle auf ein neues Projekt von mir aufmerksam machen: www.japan-stromer.de bietet allen Fans der neuen Honda WN7 eine Plattform.
Dabei handelt es sich um das erste größere Elektromotorrad von Honda. Vielleicht finden das einige doch interessant und wollen dieser Technologie eine Chance geben.
Die gewohnte Forensoftware und mich gibt's mit dazu ;-)
Euer Admin Markus
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Da ich wieder so langsam in die Gänge komme(Bandscheiben OP) überlege ich mir ein neues Federbein In meine Kiste zu installieren. Bringt es wirklich was
oder alles Hokuspokus .Bin eigentlich ein ganz normaler Fahrer und will nur die harten Einschläge auf meinen Rücken vermeiden. Wiege 83kg bei einen 1,83...Ist alles gut was es beim Rainer gibt?Preis wäre mir Titte....Alles ist besser als original.
Öhlins oder Wilbers macht keinen Unterschied.
Rainers Bilstein kenne ich nicht.
Wenn du ein Wilbers nimmst, solltest du aber in der Gewichtsangabe mindestens mal 10 Kilo weniger angeben, oder per mail bzw. Telefon mit denen sprechen.
Wilbers ist von Natur aus, auf der deutlich strafferen Seite,
Wenn es deine Bandscheibe schonen soll, muss das Wilbers entsprechen anderst konfiguriert werden.
Da kannst du dich aber mit BlackStar mal unterhalten, wie er das gelöst hat. Er hatte ja auch Wilbers als Comfortvariante genommen.
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Da ich wieder so langsam in die Gänge komme(Bandscheiben OP) überlege ich mir ein neues Federbein In meine Kiste zu installieren. Bringt es wirklich was
oder alles Hokuspokus .Bin eigentlich ein ganz normaler Fahrer und will nur die harten Einschläge auf meinen Rücken vermeiden. Wiege 83kg bei einen 1,83...Ist alles gut was es beim Rainer gibt?Preis wäre mir Titte....JA!!!
Gib Gas, hab'Spaß...
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Sorry, aber wenn es um die einfache Variante geht, also die mit NUR Zugstufenverstellung ist die Öhlins Variante schon die bessere Lösung. Grund: Wilbers hat da nur einen einfachen Emulsionsdämpfer im Angebot. Das von Öhlins ist ein hochwertigerer Dämpfer mit Trennkolben. Heißt, Stickstoff und Ol sind beim Öhlins Dämpfer getrennt, und daher kommt es nicht zum Aufschäumen wie bei einem Emulsionsdämpfer, worunter die Dämpfung leidet. Beim Öhlins ist im Preis auch gleich eine kostenlose Höhenverstellung verbaut. Und sollte man mal verkaufen wollen, gibt es für Öhlins immer mehr Geld.
Gruß Rainer
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Sorry, aber wenn es um die einfache Variante geht, also die mit NUR Zugstufenverstellung ist die Öhlins Variante schon die bessere Lösung. Grund: Wilbers hat da nur einen einfachen Emulsionsdämpfer im Angebot. Das von Öhlins ist ein hochwertigerer Dämpfer mit Trennkolben. Heißt, Stickstoff und Ol sind beim Öhlins Dämpfer getrennt, und daher kommt es nicht zum Aufschäumen wie bei einem Emulsionsdämpfer, worunter die Dämpfung leidet. Beim Öhlins ist im Preis auch gleich eine kostenlose Höhenverstellung verbaut. Und sollte man mal verkaufen wollen, gibt es für Öhlins immer mehr Geld.
Gruß Rainer
Genau das habe ich auch drinn und bin begeistert.
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Hallo Mike
Kauf Dir ein Öhlins vom Rainer
Liebe Grüße Andy
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…und er paßt Federrate, Höhe, Vorspannung und Zugstufendämpfung sehr genau auf Deine Randbedingungen an.
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Da es von mir bis Rainer einige Km sind muss ich erstmal schauen was die beste Lösung ist.Am liebsten würde ich ja selber fahren ,aber dazu braucht es noch einige Zeit. Werde mich bei Gelegenheit mal mit Rainer in Verbindung setzen.
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Du mußt nicht vor Ort sein, damit das Federbein an Deine Bedürfnisse angepaßt wird. Das geschieht vor Auslieferung. Einbauen kannst du selber oder eine beliebige Werkstatt (die schon mal an einer BMW geschraubt hat).
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Federbein wechseln ist an sich keine so große Sache.
Auch wenns Rainer gar nicht gern hört, für deine Bandscheiben wär evtl eine progressive Feder hilfreich.
In deiner Nähe ist doch auch noch ein hier im Forum manchmal auftauchender Fahrwerksguru, frag ihn mal. -
Rainer bietet doch ganz gerne den „Test“ an. Hinfahren, bei einem Kaffee die Montage abwarten, eine Runde drehen, vielleicht noch ein paar Feinheiten usw.
Was soll denn dabei nicht ………
Machen!
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Rainer bietet doch ganz gerne den „Test“ an. Hinfahren, bei einem Kaffee die Montage abwarten, eine Runde drehen, vielleicht noch ein paar Feinheiten usw.
Was soll denn dabei nicht ………
Machen!
Eventuell die einfache Strecke von schlappen 415 km?
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Wozu hat der liebe Gott den Anhänger erfunden?
Du darfst nur einmal raten!
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Alles ist besser als original.
Öhlins oder Wilbers macht keinen Unterschied.
Kann ich absolut nicht bestätigen. Ich komme mit dem originalen Fahrwerk bestens zurecht, und das bei mindestens 10tsd km pro Jahr. Ich fahre auch bis auf die Kante runter und fahre, wenn ich drauf sitze meist zwischen 400 und 500 km am Tag. Also so schlecht kann es nicht sein. Man kann auch alles schlecht reden finde ich.
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Kann ich absolut nicht bestätigen. Ich komme mit dem originalen Fahrwerk bestens zurecht, und das bei mindestens 10tsd km pro Jahr. Ich fahre auch bis auf die Kante runter und fahre, wenn ich drauf sitze meist zwischen 400 und 500 km am Tag. Also so schlecht kann es nicht sein. Man kann auch alles schlecht reden finde ich.
Ich fahre auch noch mit dem Original und was sagt jetzt die Feeder-Szene dazu?
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Dass man mit dem Original zufrieden ist heißt ja nicht, dass es nicht mit einem anderen Federbein noch besser geht.
Seid Ihr schon mal ein anderes zum Vergleich gefahren?
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Das Serienfederbein der NineT E3 ist absolut mies. Nie hatte ein Boxer jemals so was Schlechtes. Mag sein, daß E4 besser war. Fahrt mal eine 20 Jahre alte R1200R oder GS, nur so als Vergleich.
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Alles eine Frage des persönlichen Geschmacks. Der scheint den Komfort seines Unterbaus zu genießen
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Datei:785px-RGS 13.jpg – Yogawiki -
Ja komm!
Mit dem Bart bekäme ich das auch hin!
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Das Serienfederbein der NineT E3 ist absolut mies. Nie hatte ein Boxer jemals so was Schlechtes. Mag sein, daß E4 besser war. Fahrt mal eine 20 Jahre alte R1200R oder GS, nur so als Vergleich.
Der Vergleich hinkt. Der Telelever der GS war immer eine andere Liga, und die R hatten immer ein echt gutes Fahrwerk. Aber es gab auch Boxer mit dürftigem Fahrwerk, zb sogar die R90S als „ Leistungsrakete“ hatte dürftige Serienfederbeine, die dann ebenso umgebaut wurden. Aber ja, bei der 9 T hat Bmw hier gespart. Dass Bmw es besser kann zeigt die R12