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Liebe Mitglieder: ich möchte an dieser Stelle auf ein neues Projekt von mir aufmerksam machen: www.japan-stromer.de bietet allen Fans der neuen Honda WN7 eine Plattform.
Dabei handelt es sich um das erste größere Elektromotorrad von Honda. Vielleicht finden das einige doch interessant und wollen dieser Technologie eine Chance geben.
Die gewohnte Forensoftware und mich gibt's mit dazu ;-)
Euer Admin Markus
Keine Sorge, ich möchte hier nicht den 25igsten Auspuffthread starten, sondern hab nur diese Frage:
Passt evtl. mit einigen Anpassungen, der ESD der E3 / E4 Modelle auch auf mein 21iger Modell? (Es geht nicht um rechtliche Verwendung)
Ich frage deshalb, da ich doch ein bischen enttäuscht bin vom Sound der E5 NineT, den ich diesen bei den älteren Modellen so schön BASSIG fand.
Wenn du einen Schlosser kennst der mit dem Schweißgerät umgehen kann bekommt man das schon passend.
Der Durchmesser beim Übergang von Vorschalldämpfer zum Endschalldämpfer ist ein anderer.
Eventuell kannst du auch die komplette Anlage vom Krümmer bis hinten tauschen, sollte eigentlich passen.
Legal ist das aber nicht.
Denke da nur an die Rennleitung im Ösiland........und: ggf Urkundenfälschung / Betrug, da im Schein anderes steht wie auf den 2 Rädern! - Viel Spaß beim Umbau!
Meinst Du, das merkt einer, wenn die komplette Anlage getauscht wurde ?
Nö, das bemerkt niemand
Gruß Rainer
Suchmaschine oder ALV fragen?
Na , merkt keiner…..außer es wird ein Schallpegelmesser der Rennleitung eingesetzt. Und dann läuft die von mir vorgenannte Denkweise an!!!
Zwischen E3 und E5 liegen 3 dB (A).
Das dürfte auch die Messtoleranz der Rennleitung sein ?
Toleranz sind 5dB
E3 mit Schnitzerendtopf am Nürburgring mit 103 dB gemessen.
98 eingetragen, lag innerhalb der Toleranz.
Habe trotzdem einen dBEater nachgerüstet.
Zwischen E3 und E5 liegen 3 dB (A).
Das dürfte auch die Messtoleranz der Rennleitung sein ?
Da spielt dir dein Gedächtnis einen Streich.
E4 hat 90dB, sind 8dB zur E3 und die E5 ist noch leiser
Wer außer Kontrolleuren hält schon im Stand bei halber Nenndrehzahl das Ohr hinter den Auspuff? Beim für das Klangerlebnis unterwegs wichtigeren Fahrgeräusch, von Anwohner beliebter Strecken oft als Motorradlärm mißdeutet
, stehen bei der E3 80 dB in den Papieren. Also 3 mehr als bei der E4.
ich dachte die Schalldämpfung erfolgt zum Grossteil bereits vor dem ESD. Also nur diesen zu wechseln sollte dann nicht alzuviel bringen.
Es kommt drauf welchen ESD man nimmt
Gruß Rainer
Jetzt zum sog. Besserwisser -u Klugscheissernodus für alle ungläubigen Auspuffdesserteure ! :
Zusammenfassend:
3 dB mehr bedeutet eine Verdoppelung der Energie, was eine deutliche, aber nicht doppelt so starke Lautheitssteigerung darstellt, da die menschliche Wahrnehmung anders funktioniert als die logarithmische Dezibelskala.
Ich bitte um „ Anerkennung“ dieser angefügten Lautstärkeregelung, falls nicht : Macht auch nichts ist ja jedem seine innigste private Sache der Auslegung u Anwendung.
Kenne das jedoch mit Schalldruck, statt Energie.
Und dann wäre noch die Sache mit der Frequenz in dem Geräusch.
Was die Wahrnehmung noch deutlich mehr beeinflusst.
Aber das alles war ja nicht die Frage....
Plus 6 dB sind eine Verdopplung des Schalldrucks (also der Einwirkung auf das Trommelfell), während das menschliche Ohr erst eine Erhöhung um 10 dB als Verdopplung der Lautstärke empfindet.
Es gibt bei Schalldruck sogar eine Potenzierung der Multiplikatoren. (Doppelt, vierfach, achtfach, usw...)
Aber genug der Akustik Grundlagen. Interessanter wäre zu erfahren, ob der Fragensteller nun eine komplette Anlage verbaut.
Hatte E3 und E4 aufen Hof.kein hörbarer Unterschied ...
Eventuell kannst du auch die komplette Anlage vom Krümmer bis hinten tauschen, sollte eigentlich passen.
Passt nicht. Der E5 Krümmer hat 3 Anschlüsse für Sauerstoffsonde. E3/E4 hat nur 2 .
Grazie Franco,
dass klingt mal einleuchtend und sieht auch so aus 
Dankeschön. Gillt auch für die anderen Schreiber 
