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Liebe Mitglieder: ich möchte an dieser Stelle auf ein neues Projekt von mir aufmerksam machen: www.japan-stromer.de bietet allen Fans der neuen Honda WN7 eine Plattform.
Dabei handelt es sich um das erste größere Elektromotorrad von Honda. Vielleicht finden das einige doch interessant und wollen dieser Technologie eine Chance geben.
Die gewohnte Forensoftware und mich gibt's mit dazu ;-)
Euer Admin Markus
Wie schaut´s bei euch in der Werkstatt aus, alles noch beim Alten, oder hat sich eine neue Liebe eingefunden?
Meine kurze ist nun ein halbes Jahr der GS gewichen, es waren 10 verdammt tolle Jahre, die GS ist wie ein Jungbrunnen, der Spaß zu fahren ist zu 100 Prozent vorhanden, das war bei der 9T lange schon nicht mehr vorhanden.
Schon was am Start, zeigt gern Bilder
Gruss Tom
https://www.ninet-forum.de/gallery/raw-image/11356-allg%C3%A4u-tirol/
FAHR' ZUR HÖLLE ABTRÜNNIGER!!!!!!!! 
Gib Gas, hab' Spaß.....
Ich hab’s versucht, es ging einfach nicht: Musste wieder eine VMax haben - und hab mit viel Glück eine Top 2016er ltd. Sonderedition mit Echtcarbon-Vollausstattung gefunden.
Eine andere Dimension Motorrad. 200 PS, 1700 ccm V4, immer ausreichend Schub…
„Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl)
Und beim Mopedtreff muss ich nicht lang suchen, welche GS 1300 denn jetzt nun meine sein könnte 😘
Natürlich wird die nineT trotzdem nie hergegeben! Die beiden verstehen sich ja prima. Life is good!
Meine kurze ist nun ein halbes Jahr der GS gewichen, es waren 10 verdammt tolle Jahre, die GS ist wie ein Jungbrunnen
Gruss Tom
Ich kann nachempfinden wie du das meinst 
Wie viele Andere habe auch ich zum Jahreswechsel Zeit damit verbracht, meine Hobbys zu überarbeiten und zu hinterfragen. Was brauche ich, was ist wesentlich und was ist überflüssig. Ich bin fest davon überzeugt, dass ich noch eine Reiseenduro anschaffen muss. Mit dem Gedanken bin ich ja schon etwas länger schwanger, doch jetzt wird der in die Tat umgesetzt.
Lufti GS muss demnächst gehen
Pepsi GS ist eingezogen
Vielleicht, mache ich was falsch. Fahre auch viel Probe, aber Nichts (vor allem nicht GS) "Kickt" Emotional so, wie eine NineT. (seit nun 10 Jahren)
Aber Hey, sicher sind das gute Motorräder.
Bei mir ist im Oktober was amerikanisches eingezogen.
Ist im Moment aber (wie es wohl sein muss) erstmal Baustelle.
Die 9T war für mich nach 10 Jahren zu abgelutscht, die Derivate nur langweilig, weil jeder zu dem Bock passen wollte, um jeden Preis.
Schön ist die GS freilich nicht, aber geil, da geht es nicht ums posen, sondern ums fahren.
Ich freue mich sehr auf die 20er, das könnte spannend werden, mal sehen.
Nein, verstehen tue ich das nicht.
1. die GS ist richtig Langweilig
2. da ist auch Nichts beim Fahren, zu Perfekt, keine Vibes.
Evtl. ist eher die Reisefähigkeit oder andere Gründe.
Mir ging es immer ums Fahren, so hübsch fand ich nineT gar nicht.
Perfekt war die 9T für mich, aber ohne den Firlefanz wie Federbeine, Höher- und Tieferlegungen der Rasten und Lenker, Geelauflagen und den ganzen Kram.
Ich vermute weniger als 10 Prozent aller 9T E3 Fahrer, waren zufrieden, wie sie das Werk verlassen hat, das ist fahren pur, der Rest wäre auf einer GS besser aufgehoben gewesen
Hört mal hier ab min.25 rein. Dann versteht ihr den Unterschied!
Die GS ist alles, aber nicht langweilig.
Ich finde meine 1250er immer besser. Nur durch eine Probefahrt kann man die GS nicht erfahren.
Wenn man keine GS haben/kaufen will, dann lieber nicht ausprobieren. Kann dann teuer werden.
Ohne die UGS geht, aber die 1250gs bleibt.
Der 1250er Boxermotor ist der beste aller Boxer, von Langeweile kann da gar keine Rede sein. Kann in Kehren aus 1500/min heraus eine vollbeladene Fuhre beschleunigen, läuft vibrationsarm und gleichmäßig durchs Drehzahlband und schiebt ohne Ende. Kann bummeln und rennen. Dazu das handliche, neutrale und supersichere Teleleverfahrwerk mit kräftigen Bremsen. Alles andere als langweilig.
Die NineT indes fühlt sich völlig anders an, und der Spaß mit ihr ist völlig anders. Und deshalb kann man auch eine haben neben einem LC-Boxer.
Das eine GS ein gutes Motorrad ist, bleibt unbestritten. Was ihr so toll findet ist die "Bequemlichkeit", ein Sportliche Position wie auf der nineT ist nicht erforderlich. Bequemlichkeit ist somit auch ein Zeichen der eigenen "Belastbarkeit". Ohne eine "Sportliche Position" ist Motorradfahren aber leider auch Langweilig. Gute Beschleunigung ist dabei unerheblich, denn 106PS reichen aus um Fahrfreude zu erzeugen, wenn man sich richtig "Reinhängt".
Die GS kann man durchaus sportlich fahren, dafür bedarf es keiner sportlichen Sitzposition.
Die GS kann man durchaus sportlich fahren, dafür bedarf es keiner sportlichen Sitzposition.
Klar glaubt man das, am Ende ist man jedoch mit einer GS hinten. Ohne eine sportliche Sitzposition ist jedes Motorrad langsamer.
Ich weiß überhaupt nicht warum es ein Problem ist, "Bequemlichkeit" kann ab einer gewissen Zeit nun mal erforderlich sein.
Kann ich so nicht unterschreiben.
Es geht nicht nur um Bequemlichkeit. Bei unserem Straßennetz, das sich weitgehend mit Asphaltaufbrüchen und Löchern präsentiert, sind lange Federwege äußerst angenehm. Und auch die Übersichtlichkeit auf GS & Co. Ist nicht zu unterschätzen 
Kann ich so nicht unterschreiben.
Warum werden dann keine Rennen in der GS Sitzposition gefahren?
Es geht nicht nur um Bequemlichkeit. Bei unserem Straßennetz, das sich weitgehend mit Asphaltaufbrüchen und Löchern präsentiert, sind lange Federwege äußerst angenehm. Und auch die Übersichtlichkeit auf GS & Co. Ist nicht zu unterschätzen
Also ist es Bequemer.
Geübte Crossfahrer ausgenommen, wird es Otto Normalbiker sogar deutlich leichter fallen, eine GS auf der Straße sportlich zu bewegen als sie heil durch Gelände zu pilotieren
. Und einen Feldweg oder ein Stück Schotterstraße schafft man es auch mal mit einem Straßenmotorrad. Diese ewige Diskussion ist doch eh akademisch, solange es um das Fahren im Bereich der StVO (Ausland sinngemäß) und dort, wo es auf unbefestigten Wegen überhaupt erlaubt ist, geht. Ist doch Geschmackssache.
