Euro 4 oder Euro 5

Nein!

Das Synchronisieren fällt weg.

Aber Achtung,

die Serviceteile sind teilweise unterschiedlich z.b. Luftfiltereinsatz, Zündkerzen.

Gruß Olli

Wer beim Service selbst Hand anlegen will, wird schon einen ETK bedienen können.

Oder einfach zum Freundlichen gehen und sich die richtigen Ersatzteile geben lassen

Das kommt aber schon nah an die Wartung in der Werkstatt ran. Sicher nicht der Normalfall, aber ich habe mich auch schon mehr als einmal zusammen mit dem überforderten Mitarbeiter am Teiletresen über den Monitor gebeugt, um ihn auf der Suche nach dem gewünschten Teil zu unterstützen. Ein wenig selbst einlesen ist da sehr hilfreich. Sonst verkauft der Computerbediener ohne technisches Hintergrundwissen noch für die E5 einen Gaszug der E4 .

Wenn du die Fag. Nr. einer E5 im ETK eingibst, kommt beim Gaszug „dieses Teil ist nicht verbaut“ ob mit oder ohne Hintergrundwissen

Zitat von Pyt

Wenn du die Fag. Nr. einer E5 im ETK eingibst, kommt beim Gaszug „dieses Teil ist nicht verbaut“ ob mit oder ohne Hintergrundwissen

also bei Leebmann wäre ich da vorsichtig. Musste im Rahmen der Griffheizungsnachrüstung einen Gasgriff (für e4 statt e5 also ohne Poti) zurückschicken und auch ein Bedienteil (grauer statt schwarzer Heizungsknopf)
Vielleicht haben sie mittlerweile den Etka aktualisiert aber 2022 war es noch so.

Zitat von Roughy

also bei Leebmann wäre ich da vorsichtig. Musste im Rahmen der Griffheizungsnachrüstung einen Gasgriff (für e4 statt e5 also ohne Poti) zurückschicken und auch ein Bedienteil (grauer statt schwarzer Heizungsknopf)
Vielleicht haben sie mittlerweile den Etka aktualisiert aber 2022 war es noch so.

Das ist nichts neues im ETK, das war vor 20 Jahren schon so

Leebmann ETK war ziemlich speziell bei der Trennung von E4 und E5.

Ich weiss allerdings nicht ob das Heute noch so ist.

Sehr oft kennen allerdings manche Ersatzteifachkräfte ihre eigenen Fahrzeuge nicht, weil sie nicht selber daran geschraubt haben.

Ich spreche da aus 15 jähriger Berufserfahrung in der Erstellung von Ersateildokumentation von einem deutschen Premiumhersteller. 🫣🫣🫣

Die freundlichen arbeiten nicht mit dem Leebmann ETK, beim Händler ETK startest du prinzipiell mit Eingabe der Fag. Nr. Du bekommst dann nur die Teile angezeigt die im Fahrzeug verbaut sind. Das Problem entsteht meist dann wenn der Kunde keine Papiere (Fag.Nr.) dabei hat und eventuell falsche Angaben zum Fahrzeug macht. Z.B. sagt der Kunde Bauj. 2021, weil er sie da gekauft und zugelassen hat. In Wirklichkeit ist das Fahrzeug aber z.B. 2019 gebaut worden.

Und wer ist dann schuld wenn ein falsches Teil verkauft wird? Natürlich der ahnungslose Mitarbeiter beim freundlichen.

Oft genug persönlich erlebt

Also bei Leebmann kannst du auch dein Fahrzeug mit Fahrgestellnummer einmal anlegen und du bekommst nur die passenden Teile im ETK angezeigt.

Mache ich mit den Mopeds schon immer und auch mit unseren Minis.

Zitat von Sechskantharry

Also bei Leebmann kannst du auch dein Fahrzeug mit Fahrgestellnummer einmal anlegen und du bekommst nur die passenden Teile im ETK angezeigt.

Mache ich mit den Mopeds schon immer und auch mit unseren Minis.

So ist das richtig, machen aber viele nicht, geben einfach ihr Fahrzeug ohne Fag.# ein und wundern sich dann über falsche Teile.
Was auch gerne genommen wird „Baujahr ist doch egal, haben doch alle den gleichen Motor“

Halten wir doch in Erinnerung der Fragestellung einfach fest, dass die möglichen Tücken bei der Ersatzteilversorgung bei E4 und E5 gleich sind und auch das für den "selber schrauber" keinen Unterschied beim Service und anderen Arbeiten macht.