BMW R Nine T springt nicht an

Die Maschine kannst du nur zum Freundlichen bringen, damit er sie mal durchcheckt. Den Sprit tauschen ist i.d.R. das kleinste Problem. Aber wenn die über Jahre gestanden ist, solltest du ohnehin alle Flüssigkeiten und die Reifen tauschen lassen. Die Kosten dafür solltest du bei den Verkaufsverhandlungen berücksichtigen.

Gruß M.

Zitat von Chris3012B

Danke erstmal !

Die Maschine war zwischendurch auch mal beim Service. Reifen und Batterie sind Erstausstattung, das muss auf jeden Fall getauscht werden und ist im Preis berücksichtigt.

Meine Werkstatt (eine Freie) sagte mir, wahrscheinlich muss das gesamte Kraftstoffsystem auseinandergebaut und gereinigt werden (zB Magnetschalter oder so verklebt). Das macht mir Sorge.

Wenn du zu deiner freien Werkstatt Vertrauen hast , dann mach es so. Wenn der Schrauber aber eher wenig Ahnung vom BMW hat und mal so im guten Glauben drauflos wurschtelt dann würde ich zu einem Freundlichen gehen. Gibt es in deiner Nähe auf BMW spezialisierte Schrauber ?

Hallo Chris,

lass' Dir doch einen Kostenvoranschlag von der Werkstatt machen und dann beweise Dein Verhandlungsgeschick. Deinem Bekannten sollte es ja durchaus bewusst sein, dass so eine lieblose Behandlung den Wiederverkaufswert eines Motorrads nicht nach oben treibt. Und wenn Ihr Euch nicht einig werdet: andere Mütter haben auch schöne R9Ts.

Hatte ich mal mit einer Speed Triple. Sprang nach langer Standzeit nicht an. Benzin war 6-7 Jahre alt, das dann abgelassen, Shell Ultimate 102 rein und dann lief der Bock.

Probieren, kostet dann vielleicht 30.- .

Kerzen kann man ja noch gucken, kommt man ja gut dran.

Mein Tipp dazu.

Alten Sprit raus, ein paar Liter frischen rein (Aral Ultimate soll eine gute Reinigungswirkung haben), Einspritzsystem damit spülen und nochmal versuchen. Wenn sie damit nicht anspringt, prüfen ob überhaupt Kraftstoff zu den Einspritzdüsen gefördert wird und diese ordentlich arbeiten. Dazu müssen sie ausgebaut werden, was aber schon für das Spülen der Leitungen Sinn macht, damit der Motor nicht mit dem zündunwilligen Altsprit absäuft. Dann würde es wohl auf die Reinigung des Kraftstoffsystems bzw. Erneuern von Komponenten wie Pumpe, Leitungen oder Einspritzdüsen hinauslaufen. Für einen Bastler mit Sinn für Herausforderungen machbar. Wer auf die Werkstatt angewiesen ist, sollte das dem Vorbesitzer überlassen und ein funktionsfähiges Motorrad kaufen, was für beide Seiten die ehrlichste Variante wäre. Im schlimmsten Fall kosten Pumpe, Einspritzventile (als schwächstes Glied der Kette gegenüber Verunreinigungen 150€/Stück) , Kraftstoffverteiler und Druckregler zusammen rund 1000€ (plus Arbeitslohn), im günstigen etwas Zeit für das Spülen. Ob das horrende Kosten sind, hängt auch von der Relation zum angepeilten Verkaufspreis ab.

Du kannst ja auch mal mit drei Litern Sprit und einem Schluck davon probieren:

https://www.louis.de/artikel/liqui-moly-motorbike-4t-bike-additive-125ml/10004436?filter_article_number=10004436

Dann reduzieren sich die Kosten nochmal. Wichtig ist jedoch, dass der alte Sprit raus kommt.

Zitat von Chris3012B

Was haltet Ihr von dem Ratschlag in den Lufteinlass etwas Bremsenreiniger zu sprühen, ob sie überhaupt zündet ?

Nix.

Bremsenreiniger macht den Schmierfilm kaputt.

Zitat von Ingokiel

Hatte ich mal mit einer Speed Triple. Sprang nach langer Standzeit nicht an. Benzin war 6-7 Jahre alt, das dann abgelassen, Shell Ultimate 102 rein und dann lief der Bock.

Probieren, kostet dann vielleicht 30.- .

Kerzen kann man ja noch gucken, kommt man ja gut dran.

Mein Tipp dazu.

Genau das hat bei meinem Rasenmähertraktor auch geholfen, hier Aral 102, war ein Tipp von einem Bekannten, der viel Agrartechnik schraubt. Rasenmähertraktor ist zwar keine BMW, aber ein Versuch ists wert.

Die Einspritzdüsen können auch im Ultraschallbad gereinigt werden, aber wie immer empfiehlt sich eine systematische Fehlersuche, um sich dem Problem anzunähern. Wenn verdächtige Teile getauscht oder repariert werden müssen, halte ich das mit der Regel "von billig zu teuer" und wo möglich wird erst die Funktion der Komponenten geprüft. Wenn der Kraftstoff in einem schönen Kegel fein zerstäubt aus den Düsen kommt, braucht das Motorrad mit großer Wahrscheinlichkeit nur frischen Sprit. Kommt nichts heraus, können sie verstopft sein oder die Pumpe arbeitet nicht. Tropft der Sprit heraus, sind sie verschmutzt aber die Pumpe arbeitet.

Ist keine Raketentechnik, mit 102er Sprit läuft die Kiste. Ist ne BMW! Da leg ich meinen Hund für ins Feuer.

Fehler auslesen kann man ja mal machen, wenn du sowas zur Hand hast.

Zitat von Chris3012B

Danke für Dein Angebot, ich bin aber an der Maschine wegen des relativ guten Preises interessiert, eig. wollte ich eine Reiseenduro kaufen...hat sich nur so ergeben, weil es ein Bekannter ist und das Teil in der Nähe steht. Ich möchte hiermit aber nicht die Qualitäten des Bikes an sich schmälern.

Hallo Chris, also wenn Du eigentlich eine Reiseenduro kaufen wolltest, dann solltest das tun. Eine Reiseenduro ist die 9t nicht. Wobei es hier einige gibt die die R9T auch zum verreisen nutzen (ich gehöre auch dazu).

Bist Du mal irgendeine 9T Probe gefahren? Welche Motorräder bist Du bisher gefahren?