Lenkergewichte

die Gewichte von der Classic sind aus Alu mit M12 Stahlschrauben

Habe mir gebrauchte auf Kleinanzeigen besorgt

Gibt Adapter für alle gängigen Gewichte, Polo, Luise.....

Nimm die schwersten, die du kriegen kannst.

Gib mal in Kleinanzeigen in die Suche 3003461113 ein, da gibt es welche in schwarz, inkl. Schrauben.

oder hier: https://www.leebmann24.com/de/de/product/…silber-10006357

die sind in silber, Du brauchst aber 2 Stück davon und die beiden Schrauben muß Du noch exra bestellen.

Wenn Du aber Zeit hast, die werden auch häufiger auf Kleinanzeigen zu einen niedrigeren Preis angeboten.

Bei Ebay gibt es auch oft welche.

Zitat von Patric

Hallo, ich dachte immer, dass bei meiner UGS in den Lenkerenden Gewichte verschraubt sind. Jetzt habe ich festgestellt, dass das nur Plastikschrauben sind, die nichts wiegen. Was habt ihr denn so in den Lenkerenden? Im Netz habe ich außer bei Wunderlich für 80 Euro keine Gewichte mit 12er Schraube gefunden. Habt ihr euch da selbst was gebastelt oder gibt es doch irgendwo was passendes mit ausreichend Gewicht?

Ich habe bei meiner UGS die Originalen Abdeckung, hab auch noch nie was vermisst . Gewichte sind doch nur gegen Vibrationen im Lenker. Hab ich nicht.

Ich habe nicht schlecht gestaunt, als ich gesehen habe, dass die Lenkergewichte bei der Scrambler nur aus Plastik waren. Ergo braucht die keine Gewichte.

Doch, braucht sie. Stellt man unschwer fest, wenn man ihr denn mal welche spendiert - wozu ich nur raten kann. Plastik ist halt deutlich kostengünstiger für den Hersteller… Ich hatte mich kurz nach Kauf doch sehr gewundert, als ich da ernsthaft Kunststoff-Stopfen rausgeschraubt hatte:

Thema

Lenkerenden und die Charakterfrage

Sacht mal: Wie steht ihr zu Lenkerenden/-gewichten? Hab bei meinem Scrambler original Plastik (!) versuchsweise gegen Alu getauscht. Von der Optik jetzt mal abgesehen: Ich war echt überrascht, wie viel knapp 40 Gramm ausmachen. Diese Ruhe - n ganz anderer Schnack. Kannte sowas von meinen Oldies bisher gar nicht. Bin aber auch noch nicht sicher, wie ich das finden soll. Hatte schon den Eindruck, an Gefühl für Maschine und Straße gewonnen zu haben. Drehzahl und km/h sind dann auch gleich mal…

Olleg

10. Oktober 2017 um 21:25

Mein Tip.

Originale Optik der Lenkerenden.

Hatte ich an der 9T und beiden Scrambler.

Dafür muss man natürlich die Spiegel auch da haben wollen.

BMW R9T und S 1000 R M12 Lenkerendenspiegel-Kit *Plug and Play* TYP4

Der einfache Kit zum Nachrüsten: unsere Lenker-Endkappe TYP3 zusammen mit dem Spiegel TYP4 (Highsider, Duchmesser ca. 100mm). Kann am Lenkerende oben…

www.kmaxx-moto.de

Wenn ich Reduzierhülsen für €12 -- bekomme, lasse ich den Bohrer wo er is.......

Lass das Aufbohren und Gedöns: Plastik raus, Original rein. Funktioniert so. Gibt es auch für schmalen Taler immer wieder gebraucht.

Hier werden 90 Gramm für Alukappe plus Schraube angegeben, wobei der Löwenanteil auf die Stahlschraube (M12x55) entfällt.

Beitrag

Lenkerendgewichte mal anders

Die Tage musste mein Originallenker gegen den LSL X00 weichen, was auch weitgehend meinen Erwartungen entsprach.

Die Sitzposition passt jetzt für mich besser und die Optik gefällt mir auch.

Aber.... was verflucht ist das.... nach ca. 50 km fingen die Hände an zu kribbeln und das Blut entwich aus den Fingerspitzen, das kannte ich bis dato noch nicht

Die feinen Vibrationen des Boxertriebwerks und meine sensiblen Händchen schienen so nicht zusammenzupassen, also sollten als Lösung jetzt noch…

kidder

24. Mai 2025 um 07:00

Wenn das nicht reicht, wäre eine Alternative zum Aufbohren auf M14 eine längere Schraube.

Oder Angelblei

Seid versichert, ihr werdet keinen Unterschied feststellen. BMW ist doch nicht blöd. Wäre es notwendig wàren sicherlich welche drin. Und nun komm mir bitte niemand mit Kosten einsparen.

Gruß Rainer

Bei der Funktion bin ich ja noch bei dir (könnte man mit der Classic ja durch Abschrauben der Aluenden leicht testen) aber dass die Rotstiftabteilung da ganz außen vor sein soll, kann ich nicht recht glauben. Die Plastikkappe kostet als ET 6,70€, also etwa soviel wie die Edelstahlschraube zu der dann noch das Aluminiumteil für 33,60€ kommt. Pro Motorrad mal zwei. Auch wenn BMW davon im Einkauf nur einen Bruchteil zahlt, bleibt die relative Preisdistanz bestehen. Immerhin so lohnend, dass die Plastikkappe für die Budgetvarianten überhaupt ins Programm genommen wurde.
Obwohl ein andere Herangehesweise ja raffinierter wäre. Alle Motorrader mit den schweren Alukappen ausstatten und das leichte Plastikteil für Freunde der Gewichtsoptimierung als Zubehör verkaufen und das Komma auf dem Preisschild dezent eine Stelle nach rechts verschieben.

Zitat von Kardan06

Bei der Funktion bin ich ja noch bei dir (könnte man mit der Classic ja durch Abschrauben der Aluenden leicht testen)

Was bei der Classic mit Upside-Down Gabel eventuell nötig ist, braucht es bei einer normalen Telegabel vielleicht nicht.

Zitat von Patric

Na ja, mein Lenker vibriert schon so, dass mir die Hände nach langen Fahrten brickeln. Und ich bin niemand der sich krampfhaft am Lenker festhält. Wenn sich das etwas reduzieren lässt hab ich nichts dagegen.

Merkwürdig, bei meiner UGS vibriert nix im Lenker, egal ob ich mit oder ohne Handschuhe fahre.

Zitat von Rainer

Seid versichert, ihr werdet keinen Unterschied feststellen. BMW ist doch nicht blöd. Wäre es notwendig wàren sicherlich welche drin. Und nun komm mir bitte niemand mit Kosten einsparen.

Gruß Rainer

Was heißt notwendig? Geht auch ohne Gewicht, klar. Aber beides wirklich probieren und ernsthaft so gar keinen Unterschied feststellen? Sorry, kann ich nicht nachvollziehen. Ebenso wenig wie das Kosten-Argument. Für mich waren und sind die echten Gewichte, knapp 90 Gramm je Seite original, ein echter Komfort-Gewinn. Wer es nicht braucht, spart es sich halt und freut sich - wie die Rechner aus der BMW-Budget-Abteilung.