R NineT Scrambler E5 BJ2021 - Motor hackt und ruckelt oft unter 2500U

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Liebe Mitglieder: ich möchte an dieser Stelle auf ein neues Projekt von mir aufmerksam machen: www.japan-stromer.de bietet allen Fans der neuen Honda WN7 eine Plattform.

Dabei handelt es sich um das erste größere Elektromotorrad von Honda. Vielleicht finden das einige doch interessant und wollen dieser Technologie eine Chance geben.

Honda WN7 Forum

Die gewohnte Forensoftware und mich gibt's mit dazu ;-)
Euer Admin Markus

    Der Motor ruckelt bzw. hackt speziell unter 2500 U/min. Nervt besonders in scharfen Kurven oder Kreisverkehren. Hätte mich beinahe schon hingelegt wenn ich nicht rechtzeitig die Kupplung gezogen hätte.
    Die Maschine war gerade zur Inspektion (das Problem hatte ich angemerkt und wurde auch bemerkt).
    Das Zündkerzenbild sieht gut aus und der Leerlauf ist stabil.
    Es wurde auch die Software überprüft bzw. ein Reset gemacht ohne großen Erfolg.
    Der Meister meinte es könnte an den Zündspülen liegen. Welche kann man nicht testen und alle 4 tauschen kostet richtig Geld.

    Hat jemand noch eine Idee?

    Wenn du z.B. immer an der freien Tankstelle tanken gehst, hätte ich gesagt fahre mal komplett leer, schütte so ein Mittel rein und mache mal bei Aral voll.

    Die haben schon vor längerer Zeit, ihre Anti Schmutz Formel oder wie das genannt wurde, in allen Sorten und nicht mehr nur im Ultimate.

    Ein Arbeitskollege von mir, fährt einen Audi TFSI den er immer an der freien Tankstelle auf dem Heimweg voll gemacht hat.

    Der hat dann irgendwann mal angefangen schlecht zu laufen.

    Die Motoren haben anscheinend probleme mit Ablagerungen.

    Jetzt frag mich nicht genau, da wird dann irgendwie mit Nussschalengranulat gestrahlt um das zu entfernen oder so.

    Jedenfalls war das bei ihm noch am Anfang und die in der Werkstatt haben ihm empfohlen 3 oder 4 mal das Zeug rein zu kippen und Aral zu tanken.

    Bei ihm hat es geholfen, den Dreck los zu werden.

    Heute tankt er immer im Wechsel freie und Aral.

    MAKE LIFE A RIDE

    Zitat von AL007

    Der Motor ruckelt bzw. hackt speziell unter 2500 U/min … Die Maschine war gerade zur Inspektion (das Problem hatte ich angemerkt und wurde auch bemerkt).

    Und die Werkstatt hat keinen anderen Befund als den vagen Verdacht auf eine defekte Zündspule und weiß nicht, welche ? Klaro kann man diese einzeln wechseln und damit austesten, jede der vier.

    - Boxern seit 1987 -

    Wir hatten ja neulich schon mal über unkultivierten Motorlauf diskutiert, Ich rate auch immer zu hochwertigen Sprit Sorten (Uli mate, V-Power), weil die mit reinigenden Additiven versehen sind. Rainers Tipp war hier, den Motor mal "frei zu blasen". Fährst Du oft untertourig oder Kurzstrecke? Bei viel Stop and Go-Verkehr, kurzen Strecken oder generell untertourigem Fahren, können sich Ablagerungen im Motor bilden. Abhilfe schafft möglicherweise eine flotte Etappe bei höheren Drehzahlen. Allerdings würde ich es langsam angehen und die Drehzahlen langsam steigern. Einen verkoksten Motor würde ich jedenfalls nicht gleich voll belasten wollen. 50 Kilometer moderat von 100 auf 130 km/h steigern und 50 Kilometer zurück mit 150 + X km/h. Aber natürlich immer unter Einhaltung der Regeln und dem Verkehr angepasst. Viel Erfolg.

    Das gleiche Problem hatte ich auch mit meiner 2021er Scrambler. Letztes Jahr gekauft mit 7000km. 1.Besitzer BMW (Vorführer), 2.Besitzer so gut wie nicht gefahren, (nur Kurzstrecke) . Habe mich fast mal abgelegt beim wenden, weil der Motor stotterte bei niedriger Drehzahl. Dann Fehler ausgelesen, ohne Befund. Bin danach eine größere Tour in den Alpen gefahren. Ab dem Zeitpunkt keine Probleme mehr.

    :camperboy

    Zitat von repus Schwintz

    Wir hatten ja neulich schon mal über unkultivierten Motorlauf diskutiert, Ich rate auch immer zu hochwertigen Sprit Sorten (Uli mate, V-Power), weil die mit reinigenden Additiven versehen sind. Rainers Tipp war hier, den Motor mal "frei zu blasen". Fährst Du oft untertourig oder Kurzstrecke? Bei viel Stop and Go-Verkehr, kurzen Strecken oder generell untertourigem Fahren, können sich Ablagerungen im Motor bilden. Abhilfe schafft möglicherweise eine flotte Etappe bei höheren Drehzahlen. Allerdings würde ich es langsam angehen und die Drehzahlen langsam steigern. Einen verkoksten Motor würde ich jedenfalls nicht gleich voll belasten wollen. 50 Kilometer moderat von 100 auf 130 km/h steigern und 50 Kilometer zurück mit 150 + X km/h. Aber natürlich immer unter Einhaltung der Regeln und dem Verkehr angepasst. Viel Erfolg.

    ja, das war mein Thema...

    habe daraufhin alle Ratschläge befolgt und nun paßt es wieder...


    Thema

    gel. Spotzen im unteren Drehzahlbereich

    Servus Mitnander,

    ab & an fällt mir seit geraumer Zeit auf, dass meine 19er Scrambler zwischen 1.850 - 2.500 U/min ab & an sich verschluckt oder kurz stottert... sowohl im Stand (beim Anfahren) als auch beim sanften Beschleunigen ..

    nach einiger Zeit is es dann weg, kommt aber dann gelegentlich wieder.

    Wie gesagt, es ist nicht immer sondern nur gelegentlich...

    Regelmäßiger Service bei einem BMW-Meister, Sprit ROZ98 wenn verfügbar, kein E10, 43.000km gelaufen, seltenst Drehzahlen über 5.000 U/min

    …
    Soonham
    16. Juni 2025 um 18:04

    Gruß Helmut

    Soonham Cycle Fucktory

    Danke für eure Tipps. Scheint nach der Runde gestern besser zu sein. Werde ich noch 2-3 mal wiederholen mit Ultimate.
    Oder hat noch jemand einen Tip für einen guten Motorreiniger.

    Es gibt zig erschiedene Additive, die Du reinkippen kannst.

    https://www.louis.de/artikel/liqui-moly-motorbike-speed-additive-150ml/10006462?filter_article_number=10006462

    Eine Tankfüllung mit Premiumsprit kostet vielleicht 5 Euro mehr, als mit normalem Sprit. Eine Dose von dem Additiv kostet 10 Euro und verursacht Müll. Ich würde Premiumsprit vorziehen. Es muss ja nicht jede Tankfüllung mit Ultimate oder V-Power getankt werden. Du würdest ja auch nicht immer eine Dose von dem Additiv dazugeben, aber eine Premium-Tankfüllung auf 10 "normale" schadet bestimmt nicht.