Bremsbelag hinten wechseln r nine t pure

Guten Morgen,

ziehe den Stift bitte noch einmal komplett raus und mach' ihn mal richtig sauber (Drahtbürste und/oder feines Sandpapier) und prüfe mit dem Daumennagel, ob sich da ein Grat gebildet hat, der das Durchschieben des Stifts verhindert. Dann mach' auch gleich noch die Löcher sauber (Bremsenreiniger und Lappen) .Der Stift muss auf jeden Fall weiter rein. Der Sicherungssplint muss auf die Innenseite des Bremssattels. siehe Foto. Nur so verhindert er das Herausrutschen des Stifts.

Das bekommst Du schon hin. Die Löcher und der Stift sind aber sehr passgenau. Da musst Du mit viel Feingefühl und noch mehr Geduld ran gehen. Mit dem ganzen Schmodder wird es schwierig.

Viel Erfolg.

Zitat von Karsten

Sein Problem ist, das der Bolzen nicht nei geht !

Hm, hab ich verstanden, er meinte aber er habe kein Blech

Zitat von Wums

Hm, hab ich verstanden, er meinte aber er habe kein Blech

Sein Probleme ist, er schraubt an der BREMSE rum obwohl er keine Ahnung hat

Moin gerrit96 wie schauts aus, alles wieder zusammen ?

@ Gerrit, da war keine Luft drin. Nach einem Bremsbelagwechsel muß man die Bremse einige male betätigen bis man wieder einen Druckpunkt hat. Du hast ja die Bremskolben zurückgesetzt und somit müssen die Beläge erst wieder an die Scheiben rangedrückt werden.

Auf dem zweiten Bild von Highgate sieht die Bohrung, in der der Stift sitzt, etwas zerfranzt aus. Giebt es da eventuell eine Verdrehsicherung. Dann hätte der Stift beim Einbau nur leicht verdreht werden müssen.

Gruß Heinz

Zitat von gerrit96

Ja gut, aber wie soll ich jemals ahnung bekommen, wenn ich nicht ausprobiere. Ich kenne niemanden, der sich damit auskennt und versuch mir dann mit Foren und Youtube Videos zu helfen, auch wenn Bremse natürlich auf gefährlich enden kann.

Vielleicht wäre das was für dich, ist nicht so weit weg von Hamburg

Zitat von gerrit96

..., aber mir erklärt sich nicht, warum die beiden Bremsbeläge hinten unterschiedlich stark abgenutzt sind

Beim Bremsen wird nur der äußere Bremsbelag hydraulisch betätigt. Gleichzeitig wird der axial verschiebbare Sattel mit dem inneren Belag an die Scheibe rangezogen. Sollten erhebliche Differenzen in der Abnutzung auftreten, spricht das für einen schwergängigen Sattel. Unter dem Entlüftungsventil siehst du einen Faltenbalg, der den Führungsstift, auf dem der Sattel gleitet, abdichtet. Wenn da Schmutz eindringt oder die Führung sonstwie vergammelt ist, kommt es zur einseitigen Belastung und der äußere Belag verschleißt schneller. Eine Reparatur hat BMW nicht vorgesehen, der Führungsstift kann nicht einfach herausgeschraubt, gereinigt und nachgefettet werden und ist auch nicht als Ersatzteil erhältlich, wie das bei anderen Bremsen dieser Bauart eigentlich üblich ist.

Ohne dir auf den Schlips zu treten.

Stellt sich für mich noch die Frage:

Ist hinten ein Festsattel oder Schwimmsattel seitens BMW verbaut ?

Vom Aufbau her, würde ich eher zu zweiten tendieren.

Aber leider kann man nicht in das Gehäuse rein sehen.

Zitat von Karsten

Ohne dir auf den Schlips zu treten.

Stellt sich für mich noch die Frage:

Ist hinten ein Festsattel oder Schwimmsattel seitens BMW verbaut ?

Vom Aufbau her, würde ich eher zu zweiten tendieren.

Aber leider kann man nicht in das Gehäuse rein sehen.

muss man doch nicht rein sehen. Kolben brauchen Platz, wo kein Platz können auch keine Kolben sein.

Ja, stimmt

Mein Fehler

Stimmt

Gerrit,

nimm es mir bitte nicht für Übel aber Du hast null Ahnung und arbeitest an lebenswichtigen Systemen.

Ein gutgemeinter Rat von mir, LASS DIE FINGER WEG!!!!

Ich fühle mich leider beim lesen auch veräppelt!
Wenn du das wirklich ernst schreibst, sollte dir jemand das Werkzeug wegschließen!!!

Das sind wirklich Äußerungen, wo der Spass aufhört 🤦🏻‍♂️

Es gibt Schauberbücher wo vieles auch grundsätzlich erklärt wird. Das wäre doch ein guter Anfang für dich, sich erstmal einzulesen bevor du da rangehst.