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Liebe Mitglieder: ich möchte an dieser Stelle auf ein neues Projekt von mir aufmerksam machen: www.japan-stromer.de bietet allen Fans der neuen Honda WN7 eine Plattform.
Dabei handelt es sich um das erste größere Elektromotorrad von Honda. Vielleicht finden das einige doch interessant und wollen dieser Technologie eine Chance geben.
Die gewohnte Forensoftware und mich gibt's mit dazu ;-)
Euer Admin Markus
Du machst mit deinem Mopped stets einen Wind als ob du über allem stehst, beeindruckend
Was hat das mit meinem Mopped zu tun?? 
Das was ich sage, denke oder schreibe ist schlicht und ergreifend meine Sichtweise der Dinge - muss niemand anderen bocken, die können zb. einfach weitere 10000 Bilder posten - bockt mich auch nicht, stört mich aber auch nicht! 
Ich finde, jeder hat eine/seine Meinung und kann sie, bei Bedarf äußern.
Heute die neue MO erhalten. Klaus Nennewitz hat die R12G/S ausgiebig im Enduropark Hechingen und auch auf der Straße getestet und kommt begeistert zum Fazit „…ein ganz großer Wurf … wird der R 1300 GS gehörig Konkurrenz machen!“.
(Copyright Motorradmagazin MO)
Hat die R12 G/S die selbe Einarmschwinge wie ihre große Schwester R1300GS ?
Weiß da jemand was ?
Die Selbe nicht, aber vielleicht die Gleiche 
Die G/S hat die Schwinge auf der rechten Seite, die GS links. Es sind auch konstruktiv unterschiedliche Schwingen.
LC Modelle: Schwinge links
Luft gekühlt: Schwinge rechts
Angeblich passt der Tank der UGS. Wäre bestimmt schöner.
+ Endlich wieder ein einzelnes und richtiges Rücklicht - noch dazu ein schönes!
+ Vernünftige und gut zu fahrende Reifengrößen ( in Bezug auf die Breite - kann man auf der Scrambler und UGS aber genauso fahren!
+ Der beste luftgekühlte Boxer ever!
+ Ein fantastisches Allzweckmotorrad für die die ins Gelände gehen ( was für die wenigsten zutreffen dürfte - wo auch!)
- dann doch > 230kg mit vollem recht kleinen Tank
- das 21" Vorderrad lässt das 19" auf der Straße kaum vermissen ( was im Umkehrschluß soviel bedeutet wie: das 19" ist auf der Straße trotzdem die bessere Wahl! zumal wegen der Reifenwahlmöglichkeiten!!)
° die schönste Interpretation der R12 und ein gelungener Gegenpol zur auch gelungenen R12S.
Für mich bleibt meine r nineT 'Straßenscrambler' die eindeutig bessere Wahl 
!
Werde in Korsika dieses Jahr mal ein bisschen " schottern' gehen, nur um vermutlich festzustellen, dass der limitierende Faktor fast wie immer der Fahrer und die Reifen und nicht das Motorrad ist!
+ Im Gegensatz zur "alten" eine super Sitzbank. 2 Tage Probefahrt und kein einziges mal der Gedanke an den Bikepolsterer.
+ (Für mich) Der Fahrer hat einen super schönen Boxer Sound, aber die Lautstärke ist einiges humaner geworden.
(Wer jetzt noch einen Grund zur Beschwerde hat, soll sich eine eigene Insel kaufen.)
+ (Für mich) Sie ist einfach toll. Ich habe sie mit Enduro Pro in schwarz bestellt.
Das einzige was direkt geändert wird, die Scheibe vom ESD, die Fußrastenanlage und die Hauben werden schwarz gepulvert.
Sonst gibt es kein Verlangen, irgendetwas zu verändern. Sie ist einfach schön, so wie sie ist.
+ Im Gegensatz zum Vorgänger, auch wenn viele das wieder anderst sehen werden, ein tolles Fahrwerk.
- Das einzigste das mich stört, nervt oder was auch immer...
Die S, M, R, GS usw. haben einen gescheiten Klappschlüssel.
Was hat man sich bei dem Ding gedacht?
Das Lenkschloss ist der schlechteste Witz den ich kenne.
Ist nur meine Meinung, Keyless gehört nich an so ein Moped.
Wenn man schon Keyless macht, warum bei der Zündung und Tank und Lenkschloss mit Schlüssel?
Möchte mal eine Kleinigkeit zum derzeitigen Top-Thema Enduro beisteuern:
Customize Kit für die R12 G/S 
Wenn man schon Keyless macht, warum bei der Zündung und Tank und Lenkschloss mit Schlüssel?
Wenn du schon so fragst.... 2 Gründe.
1. benutzt man Zünd- und Tankschloß i.d.R. häufiger als ein Lenkradschloß,
2. ist das viel leichter zu realisieren da nicht sicherheits- und diebstahlsrelevant ( ich hör schon wieder das Gejammere über geknackte Keyless - Codes.)
3. 'sieht man das ja nicht .... - schön wenn sie die gefällt wie sie ist!
- und ich jetzt geh mir jetzt eine Insel kaufen!
Da würde ich mir eher die GS1300 gönnen, die 20kg und 2-3000€ mehr machen die Wurst auch nicht fett
In der Basisausstattung sind es gerade mal 2100€ und 5kg!! ( 16.995€ und 229kg mit 90% vollem 15,5L Tank vs. 19100€ und 237kg mit vollem 19L Tank!) also bezogen auf 15.5L dann 230 und 235kg!!!
Auch der Hype wird verebben!
Möchte mal eine Kleinigkeit zum derzeitigen Top-Thema Enduro beisteuern:
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Die hinterherfahrende Buell macht sowas mit Leichtigkeit! 😉
In der Basisausstattung sind es gerade mal 2100€ und 5kg!! ( 16.995€ und 229kg mit 90% vollem 15,5L Tank vs. 19100€ und 237kg mit vollem 19L Tank!) also bezogen auf 15.5L dann 230 und 235kg!!!
Auch der Hype wird verebben!
Ich denke, die R12 G/S wird sich dennoch gut verkaufen, weil sie jetzt auch mal was Neues (Altes) ist, was absolut positiv besetzt ist
Die G/S hat laut Händler eine sehr hohe Nachfrage.
Das krasse Gegenteil ist die R12.
Da hatte man sich einiges von erhofft, läuft aber anscheinend so richtig bescheiden.
Das krasse Gegenteil ist die R12
...ähnliches kennen wir von der R18 
Die G/S hat laut Händler eine sehr hohe Nachfrage.
Das krasse Gegenteil ist die R12.
Da hatte man sich einiges von erhofft, läuft aber anscheinend so richtig bescheiden.
Die R12 wurde leider vom Marketing falsch positioniert: aufgrund der niedrigen und bequemen Sitzposition könnte für Frauen gut passen.
Sowohl Marketing wie auch Design ignorieren jedoch diese Zielgruppe völlig. Das aktuelle R12 Design spricht Männer sehr wenig und Frauen überhaupt nicht an.
Die R12 wurde leider vom Marketing falsch positioniert: aufgrund der niedrigen und bequemen Sitzposition könnte für Frauen gut passen.
Sowohl Marketing wie auch Design ignorieren jedoch diese Zielgruppe völlig. Das aktuelle R12 Design spricht Männer sehr wenig und Frauen überhaupt nicht an.
Ich habe bis jetzt 1 mal jemanden auf einer R12 gesehen, wo das ganze passend war.
Die Frau ist aber auch nur 1,56.
