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Der Flüssigasphalt schlägt ja ganz schöne Wellen!
Jetzt werden dafür ja reichlich Schulden gemacht, dann werden die Löcher mit Geldscheinen aufgefüllt 😉 
Hier mal ein kleines Beispiel einer Straßensituation, die ich genannt habe.
Ist bei mir im direkten Umfeld.
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solche Strassen haben die in Rumänien zuhauf.
Meine Scrambler liebt die ja, die kaputten Pisten.
Was passiert dann an der Stelle?
Da kommt vielleicht ein 30er Schild hin mit dem Hinweis auf Straßenschäden. Und so bleibt es dann die nächsten 10 Jahre.
Tom
Was passiert dann an der Stelle?
Da kommt vielleicht ein 30er Schild hin mit dem Hinweis auf Straßenschäden. Und so bleibt es dann die nächsten 10 Jahre.
Tom
oder ein "gesperrt für Krafträder" Schild.
Hoffentlich bringt da das "Sondervermögen Infrastruktur" etwas.
Es wird an die entsprechenden Stellen geleitet. Eine Rückmeldung bekommt man nicht. Wie auch, ziehen sich solche Instandsetzungen ja doch recht lange hin.
Und wenn sich Hinweise häufen, kann es ja nicht ewig ignoriert werden!
Es ist vielleicht wie am Skilift aktiv anstehen. Man ist einfach schneller oben! 😉
es ist schon traurig wie unsere Strassen verkommen.
Die kaputten Stellen zu melden ist sicher kein Fehler. Ob es die Sache aber wirklich beschleunigt darf bezweifelt werden.
Es dürften bei weitem nicht genug entsprechende Firmen existieren, auch nur die schlimmsten Schäden zeitnah zu beseitigen. Hier im Umkreis ist keine Autobahn ohne große Baustellen, die teilweise schon länger existieren, als es gedauert hat, die Autobahn zu bauen. Die kleineren Schäden werden oft nur durch Flickschusterei kleiner Betriebe beseitigt, und drei Jahre später haben wir wieder den Status Quo Ante. Aber die Hoffnung stirbt zuletzt
Geld ist eine Sache, aber es braucht auch Menschen, die die Straßen bauen bzw. Reparieren. Und Straßen sind nur ein Teil der verbesserungswürdigen Infrastruktur.
https://www.google.de/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.bauindustrie.de/fileadmin/bauindustrie.de/Media/Veroeffentlichungen/240703_BranchenReport_Strassenbau_2024_Auszug.pdf&ved=2ahUKEwisnOSb5PWLAxUy2AIHHQatHOwQFnoECBYQAQ&usg=AOvVaw2y3M3X4KvMheJMWxvOMDPK
Für diejenigen, die sich da nicht durchfräsen wollen, ein Absatz daraus zu den personellen Zukunftsaussichten:
Die Straßenbau-Branche steuert auf einen Fachkräfteengpass zu: Der Anteil der sozialversicherungspflichtig Beschäftigen, die älter als 55 Jahre
sind, lag 2023 bei 27% (2000: 13%). Die Betriebe haben zwar die Zahl ihrer neuen auszubildenden Straßenbauer von 2017 bis 2021 wieder
erhöht, von 1.650 auf 1.960. 2022 ging die Zahl aber wieder auf 1.850 zurück. Des Weiteren haben 594 Auszubildende ihre Ausbildung vorzeitig
aufgelöst, davon 19% im 3. Lehrjahr. Hinzu kommt, dass der Anteil nicht-bestandener Prüfungen 2022 bei 25% lag.
▪ Das ungenutzte Arbeitskräftepotential ist im Trend gesunken: Die Zahl der arbeitslosen Straßenbauer ist von 3.770 im März 2011 auf 1.550 im
März 2024 gesunken.
