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Liebe Mitglieder: ich möchte an dieser Stelle auf ein neues Projekt von mir aufmerksam machen: www.japan-stromer.de bietet allen Fans der neuen Honda WN7 eine Plattform.
Dabei handelt es sich um das erste größere Elektromotorrad von Honda. Vielleicht finden das einige doch interessant und wollen dieser Technologie eine Chance geben.
Die gewohnte Forensoftware und mich gibt's mit dazu ;-)
Euer Admin Markus
Da ich pro Motorrad sehr wenig fahre im Jahr ( ca. 1.000 Kilometer pro Motorrad ) lasse ich bei meinen beiden nineTs beispielsweise nur alle 2 Jahre das Öl wechseln und bisher auch alle 2 Jahre die Bremsflüssigkeit.
Ist das bezüglich der Bremsflüssigkeit überhaupt so nötig, oder würde das auch alle 4 Jahre reichen ?
Mit geht es bei der Überlegung um den Umweltaspekt und nicht um den Finanziellen... 
ich hol schon mal Chips und Bier …
Das Alterungsverhalten von Bremsflüssigkeit ist nicht abhängig von der Fahrleistung, sondern vom Alter und der unabwendbaren Aufnahme von Wasser über die Zeit hinweg.
Ich würde daher bei dem zweijährigen Intervall bleiben, das Sparpotential hält sich doch recht in Grenzen.
Solange du die Bremsflüssigkeit nicht in die Wiese oder den vorbeifliessenden Bach kippst, sondern der regelgerechten Enstorgung zuführst, halte ich auch den Umwelteinfluss eines durchgeführten Wechsels für überschaubar.
Sicherheit geht vor.
(Bei mir hat mal vor Jahrzehnten die Bremse eines alten Opel Kadett am Berg überhitzt. Unten am Berg vor der nächsten Kurve trat ich mit der Bremse fast das Bodenblech durch. Die Bremsflüssigkeit, wahrscheinlich 10 Jahre oder älter, hat gekocht. Mann, ging mir der Ar.. auf Grundeis.)
2 Jahre!
Alles was darüber hinausgeht 🤷♂️
Jetzt kommen natürlich welche die sagen den Widerstand der Bremsflüssigkeit messen, solche Stifte gibt's günstig zu kaufen.
Allerdings sagt das überhaupt nichts über die Siedetemperatur der Bremsflüssigkeit aus.
Manche Werkstätten haben noch professionelle Geräte an der Wand hängen, an denen man den Siedepunkt bestimmen kann, das hat aber schon Seltenheitswert.
Gruß Olli
Bei uns in Ö hat jede Werkstatt ein Messgerät zum Ermitteln des Siedepunkts. Dieser wird bei der jährlichen Prüfung gemessen und im Protokoll notiert:
neue Bremsflüssigkeit ca 280 Grad
Siedepunkt unter 150 Grad -> muss gewechselt werden. (schwerer Mangel -> kein Pickerl)
Alles dazwischen: kann, soll, darf gewechselt werden.
Warum in D der Tüv so etwas doch wichtiges bei der HU nicht prüft …. das verstehe wer will.
jetzt wird diese Messung (wie Holger anmerkt) im Ausgleichsbehälter gemacht, und zwar meist im hinteren (weil der hat einen Schraubdeckel, beim vorderen zeige ich drauf und sage zum Prüfer: wenn du hier öffnest, und dann mit mehr/weniger als exakt 8 Nm gleichmäßig anziehst ist der Deckel undicht oder kaputt, ergo das greift kein Prüfer an) und der Zustand der Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter ist sicher besser als unten bei den Bremskolben. Also wenn der Siedepunkt im Ausgleichsbehälter so 170-180 Grad ist, empfiehlt es sich wohl zu wechseln. hab jetzt kurz mal alte Prüfprotokolle nachgesehen: einmal hatte ich nach 2 Jahren 197 Grad, ein ander Mal 162 Grad.
conclusio: ich rate dem Wenigfahrer, gemeinsam mit dem Ölwechsel , alle 2 Jahre auch die Bremsflüssigkeit zu wechseln. Weil: kostet nicht viel, und sie altert definitiv, mal mehr mal weniger. Und wie eh schon gesagt: selbst wechseln bringt dem Wenigfahrer gar nichts: man kauft einen Liter, und der Rest im angebrochenen Gebinde altert zeitgleich mit dem stehenden Motorrad.
Ist das bezüglich der Bremsflüssigkeit überhaupt so nötig, oder würde das auch alle 4 Jahre rechnen ?
Nicht immer alles in Frage stellen, einfach machen.
Nichts für ungut.
Bei der Laufleistung sagt dir bestimmt nicht jeder aber viele, das es kein Thema ist.
Am besten noch das Moped übertrieben trocken lagern beim dauerhaften abstellen.
Damit das DOT keine Luftfeuchtigkeit naschen kann.
Ich würd´auf´s Fahrrad umsteigen...... mit Rücktritt natürlich
Bei uns in Ö hat jede Werkstatt ein Messgerät zum Ermitteln des Siedepunkts. Dieser wird bei der jährlichen Prüfung gemessen und im Protokoll notiert.
Der Siedepunkt wird im Ausgleichsbehälter gemessen und ist daher irrelevant, weil sich dieses Volumen gar nicht mischt mit dem Rest der Anlage, höchstens teilweise mit dem obersten Milliliter in der Bremspumpe. Entscheidend ist der Zustand der Bremsflü in den Leitungen und im Bremskolben.
Evtl. Motorradlagerung im Vakuumbeutel. Wo keine Luft ist, ist auch keine Luftfeuchtigkeit
... ich finde die Verarsch.... nicht ganz fair für eine doch sinnvolle Frage, ob man wirklich alle 2 Jahre die Bremsflüssigkeit unbedingt wechselt sollte oder ob vielleicht auch 3 Jahre möglich wären, bei wenig Fahrkilometer. Was meinen die Experten?
Auf jeden Fall alle 2 Jahre wechseln. Kein Fachmann wird etwas Anderes empfehlen.
Und wenn man das selbst macht: Nicht den angefangenen Behälter zwei Jahre lang ins Regal in der Garage stellen und dann damit die Flüssigkeit im Moped wechseln.. Ein einmal geöffneter Behälter ist nach spätestens sechs Monaten zu entsorgen.
Also nix mit Nachhaltigkeit.
Manchmal ist es einfach nicht gewollt.
Edit: Der Freundliche macht das für dich.
Wenn Geld keine Rolle spielt, dann kauf dir die Flaschen nicht, denn in diesen bleibt bei selbst wechseln immer was drin.
Ich mache Bremsflüssigkeit bei einer Laufleistung 3000 bis 8000km alle 3 Jahre, reicht für mich völlig aus 
Wenn ich mehr fahren sollte alle 2 Jahre
Liebe Grüße Andy
Vor 35 Jahren beim 2V-Boxer sollte alle 4 Jahre die Bremsflü gewechselt werden, und der hatte noch keine Stahlflex. Aber auch kein ABS. Daher hat Gerd völlig Recht: kleine Wasseranteile in der Bremsflü sind nicht kritisch bzgl. Siedepunkt, sondern weil die ABS-Modulatoren schnell korrodieren. Dann besser alle 2 - 3 Jahre wechseln. Und dabei gut spülen.
... ich finde die Verarsch.... nicht ganz fair für eine doch sinnvolle Frage, ob man wirklich alle 2 Jahre die Bremsflüssigkeit unbedingt wechselt sollte oder ob vielleicht auch 3 Jahre möglich wären, bei wenig Fahrkilometer. Was meinen die Experten?
Es war von meiner Seite keine Verar....sche, eher eine gewisse Art von Sarkasmus bezüglich des sparens an falscher Stelle!!!!!
In Bremsflüssigkeit ist ein gewisser Anteil von Wasser auf Molekularerebene gebunden, welches sich mit der Zeit vom Öl trennt und dann im Bremssystem Wasserblasen bildet. Da während des Bremsvorganges die Bremsflüssigkeit hocherhitzt wird verdampft das Wasser, wird kompremierbar und diffundiert wieder ins Öl - in diesem Fall lässt der Bremsdruck nach. Der Hersteller garantiert für 2 Jahre das dieses nicht passiert - es hat in keinster Weise etwas mit der Fahrleistung zu tun. Hört sich lustig an, aber Bremsflüssigkeit hat ein MHD.
Da Bremsflüssigkeit nicht anderes ist als ein hitzebeständiges Öl, wäre ich als Hydrauliker in dem Fall wohl Experte genug.
P.s. Korrosion ist eher ein sekundäres Problem
P.s. Korrosion ist eher ein sekundäres Problem
Ich glaube in dem Fall eher ein primäres Problem. Ob bei einem Fahrer, der sich diese Frage stellt und der genannten Fahrleistung, die Bremsflüssigkeit jemals so heiß wird, dass sich Dampfblasen bilden, ist fraglich. Korrosion ist aber schon ein Thema.
Bei Landrover sollen zwar alle 6 Jahre die (Gummi)bremsschläuche gewechselt werden, aber die Bremsflüssigkeit nur alle 3 Jahre. Als seinerzeit beim den BMW Motorrädern mit Bremskraftverstärker (z.B. R1100 S) der konzeptbedingt sauteure Wechsel der Bremsflüssigkeit nach Protesten der Kunden das Intervall auf vier Jahre verlängert wurde, ging das auch ohne nachfolgend technische Probleme. Trotz des gewiss nicht weniger empfindlichen ABS Modulators. Von daher sind 2 Jahre bei der Bremsanlage der nineT schon auf der ganz sicheren Seite. Aber wie immer, wenn es um Abweichungen vom Wartungsplan des Herstellers geht, kann kein Forum dieser Welt eine Garantie für bessere Ideen geben.
