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Besonders gefällt mir auch, dass die kleinen Hubraumklassen immer attraktiver werden. Mit dem ganzen Displaykram bin ich ehrlich gesagt ziemlich überfordert.
Besonders gefällt mir auch, dass die kleinen Hubraumklassen immer attraktiver werden. Mit dem ganzen Displaykram bin ich ehrlich gesagt ziemlich überfordert.
Gegen moderne Autos Kinderka..e😉. Betriebsanleitung Panigale gut 200 Seiten, MB gut 900 Seiten
Ist leider so. Habe mal ein Auto zur Inspektion gebracht und bin dann mit einem Leihwagen nach Hause. Während der ganzen Zeit wurde einem älteren Herrn die C-Klasse Bedienung erklärt, auch Leihwagen, die waren noch dran, als ich schon vom Hof bin.
Wenn Du da von einem 15 Jahre alten Fahrzeug kommst, ist das wie vom Wählscheibentelefon zum Smartphone
Viele interessante Ansätze, was davon letztendlich kommt muss sich zeigen!
Die Asiaten kommen mit leichten und starken Bikes...: Kove, QS, Voge haben alle ein knapp 100PS und <200kg Bike in der Pipeline. Meist im Reiseenduro - Look mit zweifelhaftem Design aber das lässt mich hoffen, dass die F8 (80Nm, 80PS,800cm², <180kg) irgendwann doch nochmal Wirklichkeit wird. Warum das bisher immer noch niemand gebaut hat ist mir sowieso ein Rätsel!!
Die Honda V3 mit Elektro Turbo ist ein spannendes Teil, dauert leider noch zu lange und wird vermutlich zu groß und zu schwer!
Geil finde ich auch den Kawa Ansatz der Z7 Hybrid, wobei mir nicht ganz klar ist, warum der Verbrenner so groß und der ElektroMotor so klein ist! (60PS Verbrenner und 10PS E-Motor!) Nach dem Motorrad test mit der S1000RR auf der Landstraße, bei dem sie einen mittleren Leistungsbedarf (eines 200PS Renners!) von <30PS ermittelt haben, sollte doch ein 100PS oder von mir aus auch kW Elektromotor in Verbindung mit einem 5kWh Akku und einem kleinen konstant - Verbrenner mit etwa 30PS für wenig Gewicht, geringen Verbrauch, ausreichend hohe Reichweite und schnelles 'Nachladen (=Tanken) sorgen. Rein elektrisches Fahren ist auch möglich, einzig möglicher Nachteil: Hohes Konstanttempo ist eben leistrungstechnisch auf etwa 130km/h begrenzt aber wo kann man schon wesentlich lange deutlich schneller fahren!
Warum keiner der europäischen Hersteller die Eier hat so ein innoivatives Konzept aktiv anzugehen ist und bleibt mir ein Rätsel! Ich bin überzeugt, dass das früher oder später kommen wird, weil die Vorteile einfach schlagend sind!
Geringes Gewicht (Akku, E-Motor und Verbrenner (ohne Kupplung und Getriebe!) jeweils 25kg! , geringer Verbrauch, geringe Kosten, geringe Abgase bei gleichzeitig:
Hohem Komfort (kein Schalten!) , hohem Drehmoment, hoher Leistung (zumindest kurzfristig) hohe Integration von Assistenzsystemen,
Ein Display als Anzeigeinstrument kann man ja noch unter Geschmacksfragen verbuchen. Wenn aber, wie bei Autos gerne gemacht, Bedienfunktionen integriert werden und "blind" zu betätigende Schalter und Knöpfe durch Tipp-Wisch-Bedienung und elektronische "Slider", gerne erst nach der Suche in verschiedenen Menüebenen zu finden, ersetzt werden, wird es komisch. Zu recht ist die Handybedienung während der Fahrt verboten, aber warum dann die mindestens genauso große Ablenkung durch intensive Beschäftigung mit einem Display für die Einstellung des Radios oder der Heizung weniger gefährlich sein soll erschließt sich mir nicht.
Billiger ist ein Display das zählt
Bessere Bedienbarkeit und oder Sicherheit interessiert den Controller nicht die Bohne....
Da muss ich echt eine Lanze für BMW brechen.
Für mich das beste TFT Display, super mit dem Jograd zu bedienen.
Fas Menue ist intuitiv zu bedienen und durch alle Fahrzeuggruppen gleich.
Funktioniert richtig gut.👍
Sehe ich auch so. Display und Funktion ist bei BMW super. Mein Eicma Highlight ist neben der M1000R die S1000R in dem blau mit Neon Rahmen. Schicker Hobel.
Ich glaube bei Kardan06 ging es mehr um Displays im Auto....
Mein Statement bezog sich auch darauf
Das Display an meiner BMW ist top ...
Ein Display als Anzeigeinstrument kann man ja noch unter Geschmacksfragen verbuchen. Wenn aber, wie bei Autos gerne gemacht, Bedienfunktionen integriert werden und "blind" zu betätigende Schalter und Knöpfe durch Tipp-Wisch-Bedienung und elektronische "Slider", gerne erst nach der Suche in verschiedenen Menüebenen zu finden, ersetzt werden, wird es komisch. Zu recht ist die Handybedienung während der Fahrt verboten, aber warum dann die mindestens genauso große Ablenkung durch intensive Beschäftigung mit einem Display für die Einstellung des Radios oder der Heizung weniger gefährlich sein soll erschließt sich mir nicht.
Man ist immerhin soweit, daß man mit Sprache steuern kann (ich weiß nicht, ob das überall so ist)
Mein Statement bezog sich auch darauf
Das Display an meiner BMW ist top ...
Das R12 Display ist ja nur so ein schmaler Streifen. Gemeint sind hier eher die mittlerweile übertriebenen Anzeigen in Tabletgröße.
Ich persönlich finde, dass ein großes Display in einem Fahrzeug mehr Probleme bringt, als es löst.
Je mehr Informationen auf dem Display dargestellt werden, desto größer ist das Ablenkungspotential. Bei jedem Blick aufs Display muß man sich dort erstmal orientieren und in diesem kurzen Moment fehlt die Aufmerksamkeit für den Blick nach vorne. Wenn man dann noch, während der Fahrt, etwas eingeben, ändern oder suchen möchte, dann ist es ganz aus.
Erinnert Euch mal an die analogen Instrumente. Tacho und Drehzahlmesser. Ende. Ein Licht ist nur angegangen, wenn man geblinkt, keinen Gang eingelegt, oder, wenn was nicht gestimmt hat.
Wozu also so ein riesiges Display?
Mir gefällt dieses kleine Ding bei der R12. Da sind alle Informationen drauf und, wenn man das Display ausschaltet, löst es sich optisch einfach in Luft aus.
Wenn ich die Wahl hätte, wäre ein HUD meine Favorit. Alle relevanten Daten aufs Visier projeziert und ich kann - ohne den Kopf wegzudrehen - alles ablesen. Eintippen ginge nicht. Das müsste per Sprachansage passieren. Oder irgendwann mal per Gedankenübertragung. Aber jetzt ist gut.
Tom
Ich hab meine R12 ja so genommen wie sie im Showroom stand ...mit display.
Wenn ich sie selbst zusammen gestell hätte wären es mit Sicherheit Tacho und Drehzahlmesser geworden.
Bin aber mit den Display sehr happy.
Fahre meistens mit minimal Anzeige
Pure.
Zeigt denn das schmale Display der R12 mehr Informationen an als die klassischen Instrumente?
Das sind die beiden Modi
Die gleichen Infos kannst du in einem Fenster zum scrollen auch in der Uhrenkombi abrufen
Im Smartphone in Kombi mit dem BMW Halter geht noch Navigation und jede Menge blingbling was keiner braucht incl Fahrt aufzeichnen mit Gangwahl Drehzahl Schräglage und Speed ideal für die Streckenposten
Mir gefällt das minimalistische Cockpit der R12. Bei Harley ist das noch kleiner in der Lenkerklemmung integriert. Allerdings ist hier die Ablesbarkeit auch nur so lala.
Bei Harley ist das noch kleiner in der Lenkerklemmung integriert
Moin,
die Aussage ist aber nicht allgemeingültig, sondern nur für einige wenige der Cruiser Modelle. Der Rest der Cruiser sowie die Sportster Modelle hat analoge Anzeigeinstrumente mit digitalem Zusatzfeld.
Die Tourer incl. Trike (mit Ausnahme der RoadKing & Freewheeler) sowie die PanAmerica haben zudem ein großes 165 mm bzw. 173 mm (PanAm) VollFarb-TFT Display.
BlackStar
Also ich habe das große Display und den Drehzahlmesser im Vergleich auf meinen beiden Mopeds. Auf der M wollte ich keine Rundinstrumente
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Das sind die beiden Modi
Die gleichen Infos kannst du in einem Fenster zum scrollen auch in der Uhrenkombi abrufen
Im Smartphone in Kombi mit dem BMW Halter geht noch Navigation und jede Menge blingbling was keiner braucht incl Fahrt aufzeichnen mit Gangwahl Drehzahl Schräglage und Speed ideal für die Streckenposten
Ich geb Dir Recht, die angezeigte Info ist gerade genug. Ähnlich wie beim völlig ausreichenden TFT-Display der "alten" R1250RT, bevor das Tablet kam. Als Standard kann man zentral im Display eine schöne große digitale km/h-Anzeige einblenden, und darüber mit dem Jogwheel die Menüs und diese durchscrollen (siehe Bild). Dazu hat sie auch noch große Rundinstrumente für Geschwindigkeit und Drehzahl:
