Neu bei BMW R NineT E3

Ratschläge werden sicher in Kürze kommen

Willkommen im Forum

Grüße aus dem Allgäu

Ciao,

Franco

Willkommensgruß vom 🎱

Bei deiner Frage kann ich dir nur bedingt helfen, ich habe noch nie was Gebrauchtes gekauft. Sympathie zum Verkäufer ist wichtig.

Salve Ciro,

viel Spaß hier im Forum und viel Erfolg beim Kauf Deiner neuen Maschine. 10 Jahre und 28.000 km. Das macht eine Jahres laufleistung von weniger als 3.000 km. Das ist schon ok. Wie ist der allg. Zustand des Bikes? Ist viel Zubehör verbaut? Ist alles eingetragen oder gibt es Papiere dazu? Sind die Originalteile vorhanden? Wie alt sind die Reifen? Ein neuer Satz kostet schnell 400 Euro. Sind die Inspektionen gemacht worden? Wie steht es um die Flüssigkeiten? Sind die Gabel und das Federbein dicht?

Du siehst, da kommt einiges zusammen.

Mehr Tipps kommen bestimmt noch.

Tom

Auf dem Foto sieht schon mal alles picobello aus

Schlag zu, die Maschine ist 💣 !!

Ein Willkommen aussem Pott

Mir fällt ein blauer Fleck am Übergang Krümmer / Sammler auf. So noch nie gesehen...

Der Krümmer sieht auch unten und durchgehend angelaufen aus. Auf beiden Seiten?

Was soll sie denn kosten?

Zitat von Ciro

Soll 10k kosten

Die 10k werden zZt. allgemein so verlangt.

Kaufst Du beim Händler oder von Privat?

Meine E3 ist Bj 2015 und die habe ich 2019 bei einem BMW-Händler, mit ca. 24.000 km aus erster Hand, für 10k gekauft.

Zusätzlich habe ich eine Gebrauchte in Zahlung gegeben, dadurch mußte ich noch 4k drauflegen.

Es waren fast die Umbauten wie bei Deiner gemacht und alle Servicearbeiten, bei diesem BMW-Händler waren auch belegt.

Zusätzlich gab es beim Händler einen neuen Vorderreifen, einen neuen Service, die Zulassung und ein Jahr Garantie.

Anzahl Vorbesitzer? Scheckheft lückenlos mit Händlerstempel?

Foto von der anderen Seite?

Ferndiagnose ist immer schwierig…

Hallo Ciro

Erst mal Willkommen und viel Spaß mit der NineT, die nicht schlecht ausschaut und alles gemacht ist. Ich finde den Preis OK, da sehr viele Teile noch dabei sind. Die kannst Du ja auch verkaufen, je nachdem was Dir gefällt und was nicht.

Liebe Grüße Andy

Hallo Ciro,

wenn das alles so ist, wie du schreibst, kannst du sie meiner Meinung nach bedenkenlos kaufen. Ich hatte bis Mai eine E3, da war nie was dran, war aber immer zur jährlichen Inspektion. Im Mai hatte ich dann einen Unfall, danach war sie Totalschaden. Der Gutachter schätzte den Restwert auf 8.900,00 EUR, aber meine hatte auch fast 70.000 km. Der Preis ist daher angesichts der geringen Laufleistung, der ganzen Teile und des Zustands o.k.

Schlag‘ zu, ist ein tolles Motorrad.

Gruß

Gaby

Schau dir den Kabelstrang vom Tacho im Bereich des Lenkkopflagers an.

Der scheuert bei der E3 gerne durch. Abhilfe schafft ein übergestülptes Wellrohr.

Ansprechen würde ich die Verfärbung vor dem Kat. Es wurde hier anscheinend mal sehr heiß.

Der Motor wird seit 2010 gebaut und gilt als ausgereift und langlebig.

Viel Spaß mit der E3.

Zitat von Ciro

stehe kurz vor dem Kauf einer BMW R NineT mit folgenden Daten:

• Kilometerstand: 27.800 km
• Erstzulassung: 2014 (Euro 3)

1. Kilometerstand: Ist dieser Stand für die Maschine problematisch oder sind das eher „Einfahr-Kilometer“ für den Boxer-Motor? Worauf sollte ich achten, um den Verschleißzustand gut einschätzen zu können?
2. Service-Historie: Gibt es spezielle Inspektionen oder Wartungen, die bei dieser Laufleistung schon gemacht sein sollten?
3. Bekannte Schwachstellen: Gibt es bei den 2014er Modellen typische Schwachstellen (Elektronik, Fahrwerk, Getriebe), auf die ich bei der Besichtigung achten sollte?

Hallo Ciro,

herzlich willkommen und Gratulation zu Deiner schönen E3.

Das wichtigste ist, dass sie nicht irreversibel verbastelt ist wie z.B. eine geschwärzte Schwinge. Ansonsten:

1. Nein, 28.000 km sind nichts für dieses Motorrad. Eine Luft-1200er kannst du auch mit 60.000 km kaufen, wenn sie gepflegt wurde. Wenn es unter den Ventildeckeln ungewöhnlich laut tickert, ist evtl. das Ventilspiel zu groß. Wenn es im Leerlauf aus einem Zylinder laut tackert, ist evtl. ein Steuerkettenspanner defekt. Das sind alles mögliche Fehlerquellen, aber kein Verschleiß. Du wirst bei einer nur 10 Jahre alten BMW keinen Verschleiß feststellen können außer einem ungepflegten Äußeren. Was bei einer NineT i.d.R. nicht vorkommen wird.

2. Nir das übliche: regelmäßige Ölwechsel in Motor, Getriebe und Hinterradantrieb, bei 20.000 sollte der Luftfilter getauscht und das Ventilspiel geprüft worden sein, alle 3-4 Jahre spätestens die Bremsflüssigkeit. Sonst nix. Der Keilrippenriemen kann getrost 10 Jahre alt sein, derist sehr robust.

3. Keine Schwachstellen außer dem unsensiblen und zu harten Federbein hinten und evtl. Bruch des Kabels, das am Steuerkopf entlang in die Instrumentenkonsole geht. Damals wurden scharenweise Wellrohre drübergezogen, entweder vom Händler selbst oder von den Eignern. Kannst du hier im Forum nachlesen.