Batterie tauschen lassen?

Vogtländer

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Und vergiss nicht den Tank einigermaßen zu leeren.Macht sich besser

Karl

Zitat von Zilla

Ich hab auch letzte Woche die Batterie gewechselt, da ich auf die Lithium Ionen Batterie umsteigen wollte.

Wen es interessiert, das ist der Gewichtsunterschied der normalen Batterie zu der neuen Li-Ion - ganze 3,8kg:

Klar ist die leicht, ist ja auch ne mini kleine Batterie gegen die Originale.
Hast jetzt eine 48Wh Batterie, das sind umgerechnet nur noch 4Ah!

Vorher waren es 10Ah?
Ich weiß es nicht genau, aber so in der Gegend wird es bei der Originalen Batterie liegen.

Justus

Die Batterie zu tauschen ist doch kein Ding. Mann muss sich auch mal was trauen und ausprobieren. Was immer hilft bei Youtube mal suchen...

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Fähre auch seid Jahren in verschiedenen Motorräder die Lithium Ionen Batterie und bin zufrieden Mann sollte aber wissen das Sie unter 10 Grad nicht so gut funktionieren.

Justus

Hier noch eine Hilfe, habe die aber selbst nicht ausprobiert, nur drüber gestolpert...

https://ebay.us/m/dW7h5Y

zawiese

Zitat von Karl

Klar ist die leicht, ist ja auch ne mini kleine Batterie gegen die Originale.
Hast jetzt eine 48Wh Batterie, das sind umgerechnet nur noch 4Ah!
Vorher waren es 10Ah?
Ich weiß es nicht genau, aber so in der Gegend wird es bei der Originalen Batterie liegen.

Ich lese da 12V / 72Wh / 360A, kann das sein?

Ok, auch dann wären es (nur) 6Ah

Zilla

Zitat von zawiese

Ich lese da 12V / 72Wh / 360A, kann das sein?
Ok, auch dann wären es (nur) 6Ah

Ja richtig, es ist die HJP21L-FP 12V 6Ah Skyrich.

Und das reicht locker 😉

Kardan06

Vor drei Tagen noch gefreut, dass das Motorrad mit der ziemlich genau 5 Jahre alten Batterie nach der Winterpause problemlos angesprungen ist, heute die Ernüchterung. Für ein paar müde Kurbelwellenumdrehungen hat es noch gereicht, dann war Schluss. Also die NineT ans Ladegerät gehängt und erstmal auf die RS umgestiegen. Ein Akkutest nach der Rückkehr brachte die Gewissheit, das Ding will getauscht werden. Die erste Batterie hatte sechs Jahre gehalten. Bedeutet für die Fragestellung dieses Freds, wenn der Akku etwas angegraut und die Gelegenheit günstig ist, lieber vorsorglich tauschen. Bei mir ist das kein Problem, im Nachbardorf gibt es einen Batteriehändler mit online üblichen Preisen und der alte Elektroversager ist schon draußen. Wenn man dafür mitten in der Saison die üblichen Wochen auf einen Werkstatttermin warten muss oder mitten im Urlaub jeden lokal aufgerufenen Preis zahlen muss, ist das deutlich ärgerlicher. Mit etwas Sarkasmus tröstet zudem der Gedanke, dass derzeit eine neue Batterie nicht teurer ist als eine Tankfüllung.

nixwiefort

17 Liter um 70 Euro … wo tankst du ?

Kardan06

Die Varta AGM kostet dort 45€, der Tank der E3 fasst 18Liter und mit Nachquetschen auch 19 und um 2,35€ für einen Liter vom guten Aral Ultimate zu zahlen, muss man hier nicht einmal an eine Autobahntankstelle fahren.

N4000

Irgendwie hab ich wohl mit meinen Batterien extremes Pech, die ersten drei (!!!) hielten bei mir jeweils so 2-3 Jahre.

Einmal Original (Exide?), dann eine Gel, dann eine (Varta?) AGM..

Aktuell habe ich, aufgrund guter Erfahrungen in der GS (im Gegensatz zu den schrottigen Exide von BMW..), wie auch zuvor in meinen Suzukis jetzt Yuasa drin, in den beiden BMW die "Yuasa SLA AGM YTX14H-BS 12V".

Ist zwar nicht besonders günstig, so um die 120 €, funktioniert aber zuverlässig in beiden Motorrädern.

hardholgi

Zitat von Kardan06

Ein Akkutest nach der Rückkehr brachte die Gewissheit, das Ding will getauscht werden.

Neugier. Was genau hast du als „Akkutest“ gemacht ?

Kardan06

Prüfgerät angeschlossen und den SoH (neudeutsch für die noch verfügbare Kapazität im Vergleich zum Neuzustand) gemessen. Lag nur noch bei 23%, obwohl die Spannung keinen Hinweis auf einen Defekt gab. Solche Tester sind für den Hobbyanspruch an die Genauigkeit mittlerweile erschwinglich.

rudi67

Muss man nach dem Batteriewechsel die Batterie im Steuergerät registrieren, bzw. muss ich deswegen zum Händler? Bj. 2018 Habe nirgends was darüber gelesen.