Zuviel Motoröl - Tips und Tricks zum Ablassen.

Zitat von reninet

Ich glaub nicht, wenn es viel zu viel ist, drückt sich das raus. Vor allem am Einfüllstopfen, der ist nie 100% Dicht (Wahrscheinlich auch Gewollt). Dann macht man die Kiste schon aus.

Ich werd's nicht ausprobieren

Wenn man soviel einfüllt dass es zum Einfüllstutzen raus läuft.

Dann dürfte sich der Motor nicht mehr durchdrehen lassen, denn Öl lässt sich nicht gut komprimieren.

Je nachdem wie kräftig der Anlasser ist kann da schon ein Kolben Schaden nehmen.

Wenn so viel Öl eingefüllt wird das es am Einfüllstutzen rausläuft, stirbt der Motor den Ertrinkungstod durch Öl.

In meiner Betriebsanleitung von der E3 steht Ölmenge inkl. Filterwechsel 4 Liter.

Ich glaube nicht, dass das bei der E4 anders ist.

In der Regel fülle ich ca. 3,75 Liter sofort ein und wenn ich eine Weile gefahren bin, kommt bei Bedarf der Rest rein.

Gut so.....

Maximum ist ja nicht gleich Optimum, hat man jedenfalls früher gesagt....

Zitat von reninet

Ich glaub nicht, wenn es viel zu viel ist, drückt sich das raus. Vor allem am Einfüllstopfen, der ist nie 100% Dicht (Wahrscheinlich auch Gewollt). Dann macht man die Kiste schon aus.

Nicht zu vergessen ist, dass dann auch die schäumungshemmenden Bestandteile des Öls soweit überfordert sind, dass das Öl von der über der Ölwanne rotierenden Kurbelwelle schäumig geschlagen wird, mit möglicherweise gravierenden Folgen. Schmierfilm aus Schaum ist doof, wenn die Ölpumpe nur Schaum ansaugen kann ist doof und auch Kavitation ist doof. Bei Kavitation treten extrem hohe Beschleunigungen, Temperaturen und Drücke auf, mit echt interessanten Schadensbildern, übrigens ähnlich auch bei Getrieben, Schiffsschrauben, Hochdruckreinigern oder Pumpen generell..

Vermutlich füllt der Freundliche deswegen zuviel ein, weil er nur 1 Liter Kanister hat und mit dem

verbliebenen Rest (bayerisch Noagarl) nix anfangen kann, oder will.

In diesem Fall bekommt man also mehr für Geld.

Bei meiner alten R1100s hätte ich den Überschuss auch nach einer mittleren Tour wieder abgebaut, aber die 9T

mag nicht viel Öl verbrauchen.

Aber ich glaube, es sind mehr Moppeds wegen zuwenig Öl verreckt, als an zuviel.

Zitat von Mangouman

Aber ich glaube, es sind mehr Moppeds wegen zuwenig Öl verreckt, als an zuviel.

Das glaube ich auch

4l Öl bei Filterwechsel sind völlig ok. Nach 3-4 tkm siehst du dann wieder ein halbvolles Schauglas. Alles paletti.

Mit Getriebe und Schaltbarkeit hat das nix zu tun, beim Luftboxer ist das völlig getrennt.

Zitat von nixwiefort

Mit Getriebe und Schaltbarkeit hat das nix zu tun, beim Luftboxer ist das völlig getrennt.

Das ist völlig klar. Der Hinweis oben bezog sich auch auf die LC-Boxer und nannte den Grund, weshalb man dort Öl abzulassen hatte.

Moin

Wenn ich das richtig verstanden hab ging es ja darum überfülltes Öl wieder zu reduzieren.

Immer wenn ich meinen Bock aus der Inspektion hole, ist der Ölstand weit über Maximum.

Ärgerlich, da ich den Pegel etwas oberhalb mitte Schauglas fahre.

Der schnelle Weg den Ölstand zu reduzieren funktioniert wunderbar mit einem dünnen Schlauch und einer Spritze.

Durch die Einfüllöffnung im rechten Zylinder kann man überflüssiges Öl wieder absaugen.

Etwas fummelig, klappt aber.

Bloß nicht hängen bleiben und den Schlauch abreißen.

Lustigen Kommentaren vorzugreifen, nein ich bin kein Arzt sondern Handwerker.

Rob

Wie tief führst Du den Schlauch ein, und woher weißt Du, das er in der Ölwanne ankommt ? Es dürfte ca. ein halber Meter sein bis runter.

Ganz einfach

Wenn du den Schlauch nicht bis in die Ölkanne schiebst, saugst du nur Luft an.

Zitat von ROBGE

Ganz einfach

Wenn du den Schlauch nicht bis in die Ölkanne schiebst, saugst du nur Luft an.

viel Glück beim Ölkanne suchen

Vielen Dank für den Hinweis.

Es sollte natürlich Ölwanne heißen.

Rob