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Wenn ich nach Haus komme schaut das öfter mal so aus:
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Ich gebe zu das war jetzt nur n einfacher Feldweg aber trotzdem fliegt da ne Menge Steine und Sand durch die Gegend und das würde ich nicht mit dem Original machen
...Ach du scheiße.... 
...Ach du scheiße....
Ich denke, es ist eher etwas Schlamm...
BMW hat auch schon limitierte Bikes gebaut ohne "x von y"-Nummerntafel. Von der HP2 Sport Le Mans wurden 400 Stück gebaut (davon ca. 100 in Deutschland noch zugelassen). Nach deren Abverkauf wurde die Reihe eingestellt.
Das Thema "1 von 1923" erinnert mich an zweierlei:
Triumph brachte 2009 ein 50th anniversury Sondermodell der Bonneville T100 mit Plakette auf der Lenkerklemme und Urkunde mit Fahrgestellnummer durchpaginiert von 1/650 bis 650/650 Stück (650 entsprechend dem ursprünglichen Hubraum). Die sind heute gesuchte Liebhaberstücke mit entsprechend höheren Preisen. Dieses Vorgehen sichert, dass es wirklich nicht mehr als die ursprünglich geplanten Stück werden.
Aber will BMW das überhaupt? 2007 kam der 3-türige 1er E81 als Limited Sport Edition zunächst limitiert auf 2.000 Stück, aber eben nicht durchnummeriert. Letztlich sind es hinter vorgehaltener Hand aber geschätzte rd. 15.000 Stück geworden (Schätzung mehrerer BMW-Verkäufer, Genaues weiss nur das Werk, und das sagt nichts dazu). Wer sich eine besondere Wertsteigerung ausgerechnet hatte, wurde enttäuscht.
Die Frage muss daher sein, wer zählt denn bei BMW die Stückzahlen, wenn nicht durchnummeriert wird? Da hilft nur Vertrauen. Enttäuschung vorprogrammiert?
Wenn die Limited Editions anfangen was wert zu werden, kriegen wir das vermutlich sowieso nicht mehr mit. Dürfte dann wohl eher für unsere Kinder oder Enkel interessant werden. 
Wenn die Limited Editions anfangen was wert zu werden, kriegen wir das vermutlich sowieso nicht mehr mit. Dürfte dann wohl eher für unsere Kinder oder Enkel interessant werden.
Was mich betrifft, bestimmt 
Meine Moppeds sind durch bevor sie was wert werden denn ich fahre die lieber als daß ich sie anschaue
Das Thema "1 von 1923" erinnert mich an zweierlei:
Triumph brachte 2009 ein 50th anniversury Sondermodell der Bonneville T100 mit Plakette auf der Lenkerklemme und Urkunde mit Fahrgestellnummer durchpaginiert von 1/650 bis 650/650 Stück (650 entsprechend dem ursprünglichen Hubraum). Die sind heute gesuchte Liebhaberstücke mit entsprechend höheren Preisen. Dieses Vorgehen sichert, dass es wirklich nicht mehr als die ursprünglich geplanten Stück werden.
Aber will BMW das überhaupt? 2007 kam der 3-türige 1er E81 als Limited Sport Edition zunächst limitiert auf 2.000 Stück, aber eben nicht durchnummeriert. Letztlich sind es hinter vorgehaltener Hand aber geschätzte rd. 15.000 Stück geworden (Schätzung mehrerer BMW-Verkäufer, Genaues weiss nur das Werk, und das sagt nichts dazu). Wer sich eine besondere Wertsteigerung ausgerechnet hatte, wurde enttäuscht.
Die Frage muss daher sein, wer zählt denn bei BMW die Stückzahlen, wenn nicht durchnummeriert wird? Da hilft nur Vertrauen. Enttäuschung vorprogrammiert?
Die Jungs bei BMW sind völlig schmerz- und emotionsfrei, denen geht es mittlerweile nur noch um die Rendite.
Eine Durchnummerierung ist aufwendiger und teurer, deshalb kam das bei der 100 Jahre Edition nicht in Frage.
Wie man so was richtig macht zeigen einmal mehr die Jungs aus Italien, dort wo Emotion und Kundenbindung noch an erster Stelle stehen.
Beispielsweise die Firma Moto Guzzi mit dem Sondermodell der V 100 ( Moped auf dem Bild ist noch Vorserie und trägt daher die Nummer 0000 ).
moto-guzzi-v100-limited-edition-1024x683.jpg
Und so hat gefälligst bitte ein Werbevideo für ein Motorrad auszusehen, Jungs und Mädels aus München.. 
Die 100 Years ist halt auch nur ein mit
Originalteilen gepimptes und vollgestopftes
Sondermodell. Nicht mehr und nicht weniger.
Und das ist auch nicht weiter verwerflich.
Die ganze Diskussion der Nummerierung
bringt ja nichts. Wem’s gefällt Kaufen, oder
eben nicht! Ich hatte schon die Schnau....
voll bei der ach so exklusiven R18 First Edition.
Jeder Dödel konnte die später für weniger
Geld genau so konfigurieren. Ach da war ja
noch das Paket, das den BMW Fan mit der
Zunge schnalzen lässt. Kappe, Gürtel, Buch,
Aufkleber. Peinlich war das und kann man
jetzt noch hin und wieder bei Ebay erwerben.
Davon ab, die 100 Jahre R18 gefällt mir.
Der Motor war schon eine Wucht. Und um
mal meinen Vorredner aufzugreifen:
Ja, Italien kann so was mit der Exklusivität
und mit den Plaketten. Habe fertig 
doch das geht ganz gut damit
Hast du da eine Abkürzung gesucht oder bist du Jäger 
Alles anzeigenDie Jungs bei BMW sind völlig schmerz- und emotionfrei, denen geht es mittlerweile nur noch um die Rendite.
Ein Durchnummerierung ist aufwendiger und teurer, deshalb kam das bei den der 100 Jahre Edition nicht in Frage.
Wie man so richtig macht zeigen einmal mehr die Jungs aus Italien, dort wo Emotion und Kundenbindung noch an erster Stelle stehen.
Beispielsweise die Firma Moto Guzzi mit dem Sondermodell der V 100 ( Moped auf dem Bild ist noch Vorserie und trägt daher die Nummer 0000 ).
moto-guzzi-v100-limited-edition-1024x683.jpg
Und so hat gefälligst bitte ein Werbevideo für ein Motorrad auszusehen, Jungs und Mädels aus München..
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Also erst einmal muss ich klar stellen das ich Italien mit all seiner kulinarischen und landschaftlichen Infrastruktur liebe. Mein bester Freund ein italienischer Bauunternehmer mit Häuschen in Rom und Sizilien hat mir mal aufgezeigt wo Italien draufsteht und China dahinter steckt. Du kannst dir da kaum noch sicher sein. Das bezieht sich nicht nur auf das Textilgeschäft. In Italien ist Europas größtes Chinatown und das aus gutem Grund. Ich selbst habe da keine so großen Probleme damit, wir haben hier im Saarland einen chinesischen Investor vertrieben und machen dann einen großen Deal mit einem Ami, für mich auch nicht besser. Wenn man hier aber immer wieder von Chinakram spricht, sollte man wissen das gerade der Maschinenbau, Gießereien und Schmieden schon lange in chinesischer Hand dort ist.
Meine Moppeds sind durch bevor sie was wert werden denn ich fahre die lieber als daß ich sie anschaue
Geht mir ähnlich. Für Sammlerstücke bekommen die Maschinen einfach zu viele Kilometer zusammen.
Nur gut dass ich sie sowieso nicht mehr hergeben will.
Hast du da eine Abkürzung gesucht oder bist du Jäger
Ich fahre ganz gern mal Wege an denen kein Verbotsschild hängt. Sind meist zwar keine Abkürzungen, aber machen oft einfach nur Spaß zu fahren.
So bleibt man ein wenig in Übung.
Im konkreten Fall war es eine Sackgasse, das Foto zeigt die Stelle an der ich umdrehen und den Weg, den man im Hintergrund sehen kann, wieder rauf musste.
Das war dann der Auslöser in Zukunft auf die Tourance Next Reifen zu verzichten, die haben annähernd 0 Grip auf Schlamm.
Für sowas braucht man auch Two Wheel Drive. 
Das war dann der Auslöser in Zukunft auf die Tourance Next Reifen zu verzichten, die haben annähernd 0 Grip auf Schlamm.
Dafür gibt es einen Dunlop Mutant
Hmmmm, Schlamm oder Matschepampe braucht für mich etwas mehr stolliges Profil als es der Mutant bietet. Da würde ich daher eher einen 80/20 Klassifizierten Reifen nehmen damit man da auch brauchbaren Grip hat
Dafür gibt es einen Dunlop Mutant
Meine Erfahrung: auf trockenem Sand und Schotter gut, sobald es feucht wird ist das Profil zu. Trotzdem ein prima Reifen.
Zurück zum Thema: ich bin bisher auch sehr enttäuscht was Bmw da zum hundertjährigen raushaut.
Meine Erfahrung: auf trockenem Sand und Schotter gut, sobald es feucht wird ist das Profil zu. Trotzdem ein prima Reifen.
Zurück zum Thema: ich bin bisher auch sehr enttäuscht was Bmw da zum hundertjährigen raushaut.
Falsches Thema, das ist die Vorstellung von elmotorero oder so...... 
....nur ein wenig zweckentfremdet 
Da steht 1 von xxx und nicht No 1 von xxx👍
