Der BMW Kardan, eine für BMW teure Fehlkonstruktion weil nicht zu Ende gedacht ( Thema Kondenswasser )

Sorry aber auf was bezieht sich dein "jetzt"? Habe davon noch nichts gehört.

Da habe ich ja dann hier nichts zu befürchten

Keine Probleme in den letzten 25 Jahren, mit keinem 4V Kardan. Auch nicht bei der letzten RT LC, die gar oft in den Regen kam.

Das bezieht sich allerdings nicht auf die nineT und die anderen luftgekühlten Boxer, wie der Text nach der fetten Schlagzeile doch eigentlich deutlich beschreibt. Wenn ich mir recht erinnere, war aber jemand schneller und hatte das Faß schon vor einiger Zeit im Forum aufgemacht.

Es geht doch nicht um die Gelenkwelle, sondern um Schmierung der Keilverzahnung.

Aber solche Meldungen verkaufen sich halt gut und fallen vielfach dann auf fruchtbaren Boden......

Gruß Detlef

Bei BMW wird an einem 9 Jahre alten Motorrad noch nachgebessert

Zitat von Cup-Det

Es geht doch nicht um die Gelenkwelle, sondern um Schmierung der Keilverzahnung.

Aber solche Meldungen verkaufen sich halt gut und fallen vielfach dann auf fruchtbaren Boden......

Gruß Detlef

Naja, wenn die Schiebeverzahnung aufgrund der Korrosion nicht mehr funktioniert, leiden natürlich die Lager der Kreuzgelenke und das Getriebeausgangslager.

Bei meiner 2018er Urban sieht das nach 30.000 noch gut aus.

Vielleicht wurde bei den Wasserboxern anderes Material verwendet

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Zitat von Kardan06

nineT und die anderen luftgekühlten Boxer

Woher möchtest Du wissen, ob die R9T´s nicht auch betroffen sind?

Nomen est Omen? (wurde als Kardan geboren und weiß alles über jeden Kardan )

werde bei nächstem Radausbau das Winkelgetriebe runterklappen, nachschauen und die Steckverzahnung schmieren.

Alles halb so wild!

Mein Uralgespann hat dort ebenfalls eine Entlüftung.

Zitat von nimbus0

Boxer-GS ab Baujahr 2013 (mit wassergekühltem Motor)

Nun ja, die Message wurde verstanden. Es ist nur zu hoffen, dass es die R9T nicht betritt.

Hoffentlich hat es nur nicht keiner schon bemerkt.

es betrifft die Boxer mit Kardan auf der linken Seite

Warum sollte denn die R9T betroffen sein. Ist doch ein völlig anderes Motorrad, völlig anderer Motor und Konstruktion und Antrieb, Getriebe usw. Wenn BMW für einen 5er einen Rückruf macht, müssen sich die 3er, 1er , 7er Fahrer ja auch keine Gedanken machen

Etliche R9T Fahrer haben schon echt viele Kilometer drauf, aber dieses Problem hat aus meiner Kenntnis bisher noch niemand. Aber es liegt vielleicht in der Seele der Deutschen sich immer Sorgen zu machen. In den allermeisten Fällen ist das aber nicht notwendig. Also fahren und das Leben genießen, und sich nicht mit Dingen beschäftigen, die einen überhaupt nicht betreffen

Gruß

Rainer

Zitat von nimbus0

Die Aktion betrifft in erster Linie das wichtigste Modell von BMW: die Boxer-GS. Konkret die R 1250 GS sowie die R 1200 GS ab Baujahr 2013, beide Typ K50, sowie die jeweiligen Adventure-Varianten, Typ K51. Hinzu kommt noch die Behördenausführung RT, Typ K52.R 1200 GS, R 1250 GS und Behörden-RT

Offenbar ist bei der Boxer-GS ab Baujahr 2013 (mit wassergekühltem Motor) sowie bei R 1200 RT und R 1250 RT in Behördenausführung eine auffällige Häufung von Kardan-Defekten festgestellt worden. Bei der GS wird der Kardan konzeptbedingt stärker beansprucht, wegen des längeren Federwegs und des damit zusammenhängenden Knickwinkels zwischen Kardantunnel und Hinterachsgetriebe. An dieser Stelle befindet sich das hintere Kreuzgelenk des Kardans. Hinzu kommt, je nach Nutzer, mehr oder weniger harter Enduro-Einsatz. Auf jeden Fall überdurchschnittlich strapaziert werden die Behörden-RT, etwa beim Überfahren hoher Bordsteine.

Genau so steht es ob in dem Link

Das Bild sieht nicht schön aus,er der Rost ist an der eigentlichen Keilverzahnung noch nicht narbig. Also reinigen,fetten und weiterverwenden.

Aber es betrifft ja nicht die Modelle ab 2004, sondern nur die K50 Baureihe.

Gruß Detlef

PS. Es wäre interessant zu wissen ,wieviel Km doe Verzahnung schon hinter sich hat.