Vorderreifen einseitig abgefahren

Ein bisschen Kurve kriege ich freihändig fahrend durch Gewichtsverlagerung hin.

wie der Jo bestätigt, übe ich das mit meinen FS z.B. im Sudelfeld abwärts Richtung Bayrischzell, indem wir Slalom freihändig fahren, um zu erfahren/spüren, was mit Oberkörpereinsatz alles geht. Kurz... wer wie ein nasser Sack auf'm Bike sitzt, sollte dann langsam fahren. Und in den engen Kurven / Kehren sogar sehr langsam. Wenn es dabei dann trotzdem Spaß bereitet, ok, jeder, wie er meint. Dann aber bitte nicht an den WE.

Vom einseitig abgefahrenen Reifen, was ganz sicher auf die jeweilige Vorliebe zurück zu führen ist, einmal abgesehen, macht jedes Kind, was Fahrrad fahren lernt die Sache mit dem Lenkimpuls interessanterweise automatisch richtig!

Es ist Ihm nur nicht bewusst!

Zügig und gezielt in Schräglage gelangen funktioniert auch beim Fahrradfahren, wie beim Motorradfahren nur auf die eine Weise.

Mit Druck, bzw. Zug auf die jeweiligen Lenkerenden und schon fährt das Zweirad unter Einem selbst zur Seite und man kippt in Schräglage.

Und zwar immer! Egal, ob man ins Pedal tritt, ein Mofa quält, einen Reihen-Sechser oder auch einen Boxer fährt.

Ich finde es jedenfalls schon sehr beeindruckend, wie viel Kraft man hierfür aufwenden muss, um so schneller man fährt.

Boxer?

Ok, die längsliegende Kurbelwelle hat natürlich bei Beschleunigungen wie auch Verzögerungen seinen Einfluss auf das Kippmoment. In Fahrt (normale Landstraße) ist es wie wir doch Alle wissen eher eine Kopfsache.

Zitat von Karli1512

übe ich das mit meinen FS z.B. im Sudelfeld abwärts Richtung Bayrischzell, indem wir Slalom freihändig fahren

Welche Geschwindigkeit und welcher Pylonenabstand?

PS Kann es sein, dass Du liest, was Du lesen möchtest und nicht das, was geschrieben wurde?

PPS Würdest Du Deinen FS sagen, sie können allein durch Gewichtsverlagerung ein Ausweichmanöver bewältigen oder

eine Landstraßenkurve durchfahren?

Tom

ja, i^{ch schätzte bisher Deine Ausführungen hier.}

^{Aber ich vermute, dass Du nicht so viel praktische Erfahrung hast, wie ich sie in den vergangenen Jahrzehnten sowohl im Gelände, auf der Landstr. sowieso und auch mit der BMW S1RR auf der Rennstrecke gesammelt habe, oder?.}

Probiere es doch mal, und Du wirst staunen.

Zitat von UGSFabian

Den Lenkimpuls meine ich aber nicht, der Lenkimpuls leitet die Kurve ein. Nein, es gibt Fahrer die in der gesamten Kurve einen ganz leichten Druck entgegen der Kurvenrichtung auf den Lenker ausüben (Unbewusst). Natürlich nicht so Stark, das die Schräglage beeinflusst wird. Auf Dauer nutzt dann der Reifen mehr ab. Allerdings muss die Geschwindigkeit und Schräglage entsprechend groß sein.

Der Lenkimpuls leitet die Kurve ein und danach kann durch sog. „Drücken“ oder „Ziehen“ die Schräglage und damit die Linie gezielt verändert oder korrigiert werden.

Das ist doch normale Fahrtechnik.

Natürlich sollte man auch nicht wie ein nasser Sack auf dem Moped hängen, aber der Lenkimpuls ist einfach deutlich wirkungsvoller und auch besser zu kontrollieren als reine Gewichtsverlagerung. Überhaupt geschieht ja auch bei einem aktiv ausgeführten Lenkimpuls schon etwas mit der Körperhaltung auf dem Moped.

Zitat von Karli1512

Nur habe ich jetzt gerade keinen Bock dazu.

Sehr schön, bleib dabei

Hi,

es gibt auch noch die These, das die Straßen ( also beide Fahrtrichtungen ) von der

Mitte ( Strich ) aus gesehen , rund geteert sind damit das Wasser zum Grün abfließt, so gesehen

liegt das Rad bei Rechtsverkehr links etwas anders auf ( müßte dann bei den englischen

Freunden genau andersrum sein !!?

Gruß Frank

Zitat von urbanadler

Hi,

es gibt auch noch die These, das die Straßen ( also beide Fahrtrichtungen ) von der

Mitte ( Strich ) aus gesehen , rund geteert sind damit das Wasser zum Grün abfließt, so gesehen

liegt das Rad bei Rechtsverkehr links etwas anders auf ( müßte dann bei den englischen

Freunden genau andersrum sein !

das wirst du aber schwierig von den anderen Faktoren unterscheiden können..., bei Linksverkehr sind dann ja die Rechtskurven etwas weiter und damit schneller.

Ich vermute es liegt an einer Kombination aus vielen Dingen, das reine Fahren setzt dem Motorradreifen - speziell dem Vorderreifen ja nicht zu, sondern nur das Beschleunigen in beide Richtungen und damit beim Vorderreifen eben das Bremsen.

Bezogen auf den Linksverkehr sind die Linkskurven etwas weiter, damit schneller aber vor allem oft und besser einsehbar, weshalb diese von vielen bevorzugt und schneller gefahren bzw. evtl. später und härter angebremst werden.

Letzteres ist vermutlich für den geringfügig stärkeren Verschleiß0 verantwortlich.

Einfach weniger Bremsen oder den Vorderreifen zusammen mit dem Hinterreifen wechseln... - der ist i.d.R. ja noch früher hinüber!

Hallo zusammen,

ich habe eine '22er Pure und jetzt nach 12tsd km den Vorderreifen getauscht, da er etwas aussermittig nach links hin abgefahren war. Das war ungewöhnlich und weiterhin dass der Vorderreifen vor dem Hinterreifen erneuert werden musste. Normalerweise - bei meinen vorherigen Mopeds - hatte ich immer mindestens 2 Hinterreifen pro Vorderrad verschlissen.

Ich führe die einseitige (aussermittige) Abnutzung auf die Asymmetrie beim Knieschluss bedingt durch den Ansaugrüssel zurück. Das Motorrad wird unbewusst stets ein wenig nach links gedrückt. Anmerkung: meine Arme sind gleich glang und meine Beine auch.

Was meint ihr dazu? Jetzt mit dem neuen Reifen werden ich mal auf die "Haltung" achten ...

VG

Juergen

Fahr einfach und mach Die keinen Kopf!

Gründe für einseitiges Abfahren sind ebenso mannigfaltig wie unsinnig!

Rechtsverkehr, Lieblingskurven, Sitzhaltung Gewichtsverteilung,, Kardan und Einarmschwinge, Erdrotation...

Einfach fahren!!

Zitat von Beeblebrox

".....

Ich führe die einseitige (aussermittige) Abnutzung auf die Asymmetrie beim Knieschluss bedingt durch den Ansaugrüssel zurück. Das Motorrad wird unbewusst stets ein wenig nach links gedrückt. ......"

Sorry, ich halte das für Quatsch. Wenn das Moped nach links gedrückt wird fährst Du eine ewige Linkskurve.......

Hab'einfach Spaß mit dem neuen Reifen und gut ist..

Gib Gas, hab' Spaß....

stimmt eigtl. - du hast Recht: fahren! An die Corioliskraft habe ich noch gar nicht gedacht.

Nona,

ich fahre auch Linkskurven flotter, man sieht meist besser den Kurvenverlauf und wenn man abfliegen sollte sieht man wohin die "Reise" gehen könnte, jedenfalls nicht in den Gegenverkehr. Wenn da freies Feld ist fühle ich mich sicherer.

es hat nichts mit Kurvenfahren zu tun ... das ist ein leichter, aussermittiger Verschleiß um nur wenige Grad, den ich nur bei der R9T feststellen konnte. Ich wette, bei der R12 wird das kein Thema mehr sein

Es gibt keine Strecken mit mehr Rechts- oder Linkskurven....... es sind immer gleich viel.....

Kommt halt ganz auf die Richtung an in die man fährt / aus der man kommt

Gebt Gas, habt Spaß.....